Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Rage Style 4-2-2-1 Tri-Y FK für INT
Was für einen FK würdet ihr mir für meinen Int eher empfehlen?
Mein Motor ist bis auf ein Mugen F1 gechipptest Steuergerät, Fidanza Schwung, Exedy Stage 1 Kupplung und K&N Filter jungfräulich.
Mit meinem Supersprint-FK bin ich so zufrieden, nur denke ich dass da noch mehr geht (habe ja leider keine Vergleichsmöglichkeiten).
Hab mit Hytech einmal email-Kontakt gehabt, die mir eher zum small tube raten würden, wobei noch zusätzlich einstellbare Nockenwellenräder dran müssten und eine Motorabstimmung mittels Hondata. (dann 20PS mehr)
Auf Ebay habe ich Replikas von Hytechs teuren FKs gefunden, die um ein Vielfaches günstiger sind!
Zu welchem Typ würdet ihr mir raten?!
FK mit "Small tube Type":
Primary Tubes = 42.3mm to 44.3mm to 47.8 mm 4-2 collector = 47.8mm 2-1 collector = 50.8mm Outlet = 65mm (2.5inch)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300200977095&rd=1
FK mit "Big tube Type":
Primary Tubes = 44.5mm to 48mm to 50.8 mm 4-2 collector = 50.8mm 2-1 collector = 54.0mm Outlet = 65mm (2.5inch)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300202823959&rd=1
Was is den ein 4-2-2-1 :roll: Das ist ein 4-2-1 mit zwei unterschiedlichen Primaries und Sekundaries, das ist alles, aber man muss ja ein neues Trendwort erfinden.:roll:
Egal, meine Meinung, der Krümmer ist nicht schlecht, aber der Vergleich mit dem JDM DC Krümmer hinkt, da hier der Kat noch vorhanden ist und bei diesem anderem keiner. Diese Mehrleistung gegenüber dem DC resultiert imo daraus.
Man müsste ihn versuchen um ein Statement abzugeben, aber ich für meinen Teil würde ihn nicht kaufen. Grund, ich nehme lieber Bewährtes und ohne Kat brauchste sowieso nicht antreten.:wink:
bei uns im hondatuning.at gibt es eine slovenische tuningfirma die nur den rage nachbau hytech style tri-y header verbaut weil der am serien b16/b18 mehr leistung gebracht hat als der hytech original!
außer am b20, da war das original in der spitzenleistung 3ps vorne ... aber das lohnt den preisunterschied von 300 euro auf alle fälle nicht!
der jdm 4-1 ist halt "original" und somit stressfeier bei einer kontrolle
besser ist sicher der rage in kombination mit einem schönen 200 zellen kat ...
bleibt aber deine entscheidung ...
ich glaube beim jdm 4-1 musst du auch am kat rumschneiden und schweissen wegen des 2.5zoll anschlusses ... arbeit ist also mehr oder weniger gleich ...
der metall-sportkat sollte auch verbaut werden weil es nützt dir der beste krümmer nichts wenn dahinter ein korken ist ...
bernhard
und würdest du eher die kleine Version, oder die Big-Tube Version nehmen auf einen ungemachten Motor?!
100-Zeller habe ich jetzt auch verbaut, den könnte ich umschweißen lassen, dass er passt!
Noch eine Frage zu den einstellbaren Nockenwellenrädern:
Was kann man da genau einstellen, macht das auch Sinn bei OEM Integra Nocken?!
Wieviel PS und Drehmoment hat es denn gebracht beim Slowenen?!
bitte poste mal die Website der slowenischen Tuningfirma...
Ja, aber dann hat man einen Kat hinter dem Krümmer, wo eigentlich garkeiner mehr hinpasst, das die Rohre des Y-tri Krümmers so lang sind. Desweiteren wäre damit ja dann auch der Leistungsvorteil kaputt, da man je eben einen Kat dahinter hat wie beim JDM DC.
BTW: Wenn dann den mit 54mm Auslass, 50,8 ist ja wie bei normalen Supersprint Krümmern, die bringe ja auch nicht die Welt, der Kollektor ist beim ITR das A und O, der sollte schon ziemlich groß sein und was danach kommt über 50 auf jedenfall, sonst bringts nix.
Sportkat hat man so und so hinter dem FK, ob Spoon-, Mugen-, 5Zigen- oder JDM 4-1 Kat!
Der Vorteil gegenüber anderen Kats wird wohl die neu gestaltene Rohrführung sein.... aber schlauer wäre ich erst wenn ich mir einen bestelle.. nur wüsste ich gerne von Euch welche Type besser auf einem ITR ohne steileren Nocken usw funtioniert....
Bitte um eure Meinung!
bist glaube ich eh angemeldet in unserem forum ...
im members-projekts bereich gibts ein thema "EK4 little bit tuned by Nadja"
da kannst du dich einlesen ...
bernhard
Ja, das bin ich!
danke da werd ich mal schauen...
Sportkat hat man so und so hinter dem FK, ob Spoon-, Mugen-, 5Zigen- oder JDM 4-1 Kat!
Der Vorteil gegenüber anderen Kats wird wohl die neu gestaltene Rohrführung sein.... aber schlauer wäre ich erst wenn ich mir einen bestelle.. nur wüsste ich gerne von Euch welche Type besser auf einem ITR ohne steileren Nocken usw funtioniert....
Bitte um eure Meinung!
Ich meine das aber anders, so wie das für mich aussieht, ERSETZT der Y-tri Krümmer gleichzeitig den Kat, also grenzt gleich an die Auspuffanlage an, wie will man da nen Kat dazwischen bekommen. Der DC is so lang wie der OEM und deshalt auch mit Kat montierbar.:wink:
RäFfiNi€rT
28.02.2008, 17:25
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300200977095&rd=1
den hab ich, und auch von dem anbieter!!!!
also, zum thema geht kat noch oder nicht:
oem b16a2 kat ist cm hin oder her 45cm lang!!!
bonk sein kat (den hab ich) hat 30cm länge, auch hier cm hin oder her egal!!!
der in meim beitrag genannte hytech iss cm hin oder her 15cm länger wie der oem.........
das heisst: fächer 15cm länger, dafür sportkat 15cm kürzer. dan passts!
p.s. ich denke, das die meisten in dem bereich von 30cm liegen. aber das denk ich nur, weil ich noch kein andern wie em bonk seinen in der hand hatte :lol:..... nich falsch verstehn, isch schon fast ab 18 der text hier :D
gruß
RäFfiNi€rT
28.02.2008, 17:32
p.s. der hytech iss endlich mal nen gescheiter 4->2<-1, denn da ist der 2er bereich nicht nur 5cm lang.... sondern so lang das es sich auch lohnt nen 4-2-1 zu fahren!!!
die dinger sind echt top, ganz oben mit dabei ;)
ich hab allerdings auch nur den nachbau.
grund: lieber 2 ponies weniger dafür 600€ mehr ;)
gruß
Steht sogar im Text...
Due to the long tube design for maximum horsepower, this header will eliminate stock catalyst converter. Header is intended to be Off Road Use Only.
p.s. der hytech iss endlich mal nen gescheiter 4->2<-1, denn da ist der 2er bereich nicht nur 5cm lang.... sondern so lang das es sich auch lohnt nen 4-2-1 zu fahren!!!
Erklär das mal bitte
RäFfiNi€rT
28.02.2008, 17:36
ja, damit iss nur das material im serien kat gemeint..... also das keramic!!!
durch nen sport kat austauschen und das hat sich erledigt, zwecks em metall!!!
gruß
RäFfiNi€rT
28.02.2008, 17:39
Erklär das mal bitte
ich sag mal ganz simpel: abgas wird auf längerem wege, daher gleichmäßiger zusammen geführt :D
am besten iss es 4 zylinder = 4 gleich lange und natürlich gleich geformte rohre nach hinten raus.....
und beim hytech haste da schon mal um einiges mehr davon....
gruß
am besten iss es 4 zylinder = 4 gleich lange und natürlich gleich geformte rohre nach hinten raus.....
und beim hytech haste da schon mal um einiges mehr davon
gruß
Da nimmste am besten gleich nen 4-1 mit 2,5" Kollektor.:D Weniger Material, weniger Masse, weniger Gewicht.:wink:
Wie wäre es mit dem hier, der ist nicht teuer und hat die idealen Durchmesser.:wink:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1098274#post1098274
RäFfiNi€rT
28.02.2008, 17:57
Da nimmste am besten gleich nen 4-1 mit 2,5" Kollektor.:D Weniger Material, weniger Masse, weniger Gewicht.:wink:
Wie wäre es mit dem hier, der ist nicht teuer und hat die idealen Durchmesser.:wink:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1098274#post1098274
das iss ganz sicher genau so ein top teil!!!!
asl ich meinen NACHBAU hytech kaufte, hatte ich noch nen NACHBAU mugen dran am b16a2 in 4zu1!!!
zu dem unterschied merkte ich nicht wirklich viel, doch der mugen iss ja auch nicht schlecht!!!
ich muss mal gegen einen fahrn gegen den ich schon vorher gefahrn bin .... den nur so sieht man nen unterschied, wenn überhaupt!!!
es iss ja auch nicht so das ICH sag das der hytech der beste ist, nur die vergleiche sind krass.
ich hatte mal nen link wo alle originalen getestet worden..... competech,dc, mugen, hytech usw.. und da war er so ziehmlich oben dabei!!!
aber soll ich dir was sagen ;)
ich wechselte eh nur den krümmer von 4 zu 1 auf 4 zu 2 zu 1 weil der 4 zu 1 halt etwas zu tief ist :/.... und da wollt ich nicht unbedingt was schlechteres... so hab ich den gekauft...
das ergebniss:
3cm höher. und das iss einiges !!!
gruß
Den "Gread Header Test" kenne ich auch, gibt mittlerweile wieder nen aktuellen, mit ählichen Ergibnissen.
Es gibt auch 4-1 Krümmer mit versetzten Sekundaries, die hängen nicht tiefer wie der OEM Kümmer, z.b. der JDM ITR Spec98 Krümmer.
Aber im Grunde hast du Recht, auch der beste Krümmer mach einen schlechten Motor nicht besser bzw. ein guter Motor, geht auch mit einem durchschnittlichen Krümmer. Ein Krümmer allein bringt eh nicht die Welt, das man sagen könnte, die Karre rennt spührbar besser, das ist Einbildung.
[quote=DaRock;1098149]bei uns im hondatuning.at gibt es eine slovenische tuningfirma die nur den rage nachbau hytech style tri-y header verbaut weil der am serien b16/b18 mehr leistung gebracht hat als der hytech original!
außer am b20, da war das original in der spitzenleistung 3ps vorne ... aber das lohnt den preisunterschied von 300 euro auf alle fälle nicht!
----------------------------------------------------------------------------------------------
die kopie bringt was am b16 motor kann sein das war es auch schon , ausserdem ist der Hytech den die verglichen haben ein Produktions header , und kein custom hytech, da wäre ich vorsichtig mit den antworten
und der Vergeich bei denen war bei nen 1600er
ein Hytech ist ein hervorragender Krümmer genau so wie SMSP RMF usw..
also bitte kommt mir nicht mit Kopie vergleichen,
bei einen orig motor kann man ne kopie nehmen , da bringt auch der supersprint leistung :wink:
hingi ATR
28.02.2008, 20:48
best header ever!
zwar kein B16/18 aber von style her und leistung der wahnsinn|HYTECH longtube H22A Header
http://img223.imageshack.us/img223/4931/hpim2122oh5.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=hpim2122oh5.jpg)
http://img174.imageshack.us/img174/5403/hpim2124bf5.th.jpg (http://img174.imageshack.us/my.php?image=hpim2124bf5.jpg)
best header ever!
zwar kein B16/18 aber von style her und leistung der wahnsinn|HYTECH longtube H22A Header
http://img223.imageshack.us/img223/4931/hpim2122oh5.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=hpim2122oh5.jpg)
http://img174.imageshack.us/img174/5403/hpim2124bf5.th.jpg (http://img174.imageshack.us/my.php?image=hpim2124bf5.jpg)
so ist es ,habe auch einen:D
SPY#-2194
29.02.2008, 01:36
LOL entweder liegt des an der uhrzeit, oder an eurem schreibstil....mir is voll döddelig im kopf, vom lesen. egal! :D
kurze frage, der kommt ja in zwei teilen. wird der nur mit diesen komischen schllen-dingsbumsen da zusammen gehalten? gibt es davon ein detailbild?
und nochwas. wenn ich viel asche drüber hät, würde ich zwei bigtube kaufen. aus dem kollektorteil vom zweiten kann man sich ein nettes endrohr braten! :tongue: :D
sieht echt porne aus.
aso, dass mit und ohne kat hab ich immernoch nicht gepeilt. kann dass mal einer sauber mit kommata ausformulieren? hab jetzt dreimal gelesen, aber ich werd nur mehr meschugge! :woohoo:
und gratulation zum threadtitel! (hab zweimal überlegt, ob ich mich reintraue! :lol: ami-abkürzungen sind echt schon kunstwerke! :D )
Edit: @hingi: geilen laubbläser haste da! ^^°
aso, dass mit und ohne kat hab ich immernoch nicht gepeilt. kann dass mal einer sauber mit kommata ausformulieren? hab jetzt dreimal gelesen, aber ich werd nur mehr meschugge! :woohoo:
Es gibt Longtube (Langrohr) Krümmer, bei denen der Kollektor so lang ist, das er den Kat ersetzt und direkt an der CatBack anschließt, quasi ein "Einzeller" im Krümmer.:wink: Also Krümmer-CatBack....
Bei den anderen Krümmern bleibt der Kat erhalten und also Krümmer-Kat-CatBack.
Jetzt gibt es nicht Krümmer (JDM) die einen kürzeren Kat verlangen, da der Kollektor geringfügig länger ist, oder die CatBack ist kürzer je nach dem, aber dafür gibts Adapter (z.b. von RS-R, hab ich übrigens noch einen hier liegen bei Interesse PM :wink: ), die sind einfach ein Erweiterungsrohr mit 2,25".
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.