Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : bb1 läuft aber nicht ganz richtig
Hallo,nachdem ich mit meinem Mechaniker den Bb1 wieder zusammengebaut hatte musste ich feststellen,das er im Leerlauf sehr gut läuft aber sobald man gas gibt geht er danach wieder aus.
Nun hatten wir die zwei kleinen schläuche am ansaugtrakt ausgestöpselt seit her läuft er gut,nicht wie er sein soll aber gut.
Probegefahren etc.. nichts ausergewöhnliches bemerkt ausser das er nicht so kommt wie vorher,aber das kann doch nicht richtig sein Oder?
kann mir jemand helfen???
Habe ein bild angehängt wo die schläuche ausgestöpselt sind wo müssen die hin,und gibt es eine explosionszeichnung dafür
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/5u5v-1.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/5u5v-1-jpg.html)
http://www.bilder-hochladen.net/files/5u5v-1-jpg.html
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/5u5v-2.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/5u5v-2-jpg.html)
Als HTML (Auktion, Homepage):
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/5u5v-2.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/5u5v-2-jpg.html)
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/5u5v-3.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/5u5v-3-jpg.html)
Chris BB2
03.03.2008, 08:27
Auf den Bildern sieht man das schlecht, aber der eine Schlauch, der die Nummer 21 haben sollte, geht auf den MAP Sensor. Was für ein Schlauch da jetzt bei dir noch ab ist seh ich nicht.
Hallo,kann mir den jemand ein Bild von seinem Ansaugtrakt machen damit ich sehe wo die dran waren?
Aber Komisch das er ohne läuft,
Wenns der MAP-Sensor ist läuft er im Notbrogramm, da müsste dann auch die Warnlampe an sein.
Chris BB2
03.03.2008, 17:42
http://img227.imageshack.us/img227/6106/vakusaugzw0.jpg (http://imageshack.us)
Hallo,danke werde es mal sofort nachchecken
so ist es
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/5u5v-4.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/5u5v-4-jpg.html)
Hi ich habe es heute so angeschlossen wie in der zeichnung aber dann ging er mir immer aus im warmen zustand,bei der fahrt nimmt er alles normal an,nur an der ampel immer aus .
Jetzt habe ich wieder an der Ansaugbrücke die 20 gezogen und dann läuft er normal geht nicht aus.
Nur der ertse Gang ist etwas träge aber alle anderen gänge sind Normal.
Nun ist das sehr kurious kann man das so lassen oder ist das schädlich für den motor?
Habe auch einen offenen Kn filter an dem normalen filter arm,ab das auch eine rolle spielt
Stell doch im warmen Zustand erstmal die Leerlaufdrehzahl richtig ein. Der muß korrekt verschlaucht auch sauber laufen, alles andere ist doch blöd :-/
Stell doch im warmen Zustand erstmal die Leerlaufdrehzahl richtig ein. Der muß korrekt verschlaucht auch sauber laufen, alles andere ist doch blöd :-/
Du hast natürlich recht ist echt blöd wenn es nur halb richtig ist aber es fällt abruckt aus nicht weil er zu wenig leerlauf hat das ist es ja ich´habe heute aber gemerkt das der keilriemen nicht ganz stramm liegt,kann das auch ein grund sein?
Hallo,ich bin echt am verzweifeln,hoffe das mir jemand helfen kann.
Laut der zeichnung ,wenn ich die 8 an der brücke ziehe läuft er ohne auszugehen,ist nur in den unteren Drehzahlen träge.Wenn ich die 8 anstöpsel geht er sofort aus.Alles andere ist normal angeschlossen.
Ist es jetzt wegen dem Offenen Kund Noder kann es sein das das intake contol check valve verstopft ist
bitte um hilfe
Chris BB2
06.03.2008, 08:21
Also am Lufi kanns gar net liegen. Wenn du die 8 ziehst und er läuft, hälst du dann auch das loch zu an der ASB?
nein dann geht er aus komischer weise
Chris BB2
06.03.2008, 09:54
Dann kriegt er im Standgas zu wenig luft. Wie Fischi schon gesagt hat, stell mal dein Standgas ein wenn du dir sicher bist das alles richtig verschlaucht ist.
Standgas ist an der schraube vom Gaszug oder?
Aber er geht zu abruckt aus nicht langsam wie wenn er zu niedrig drehzahl hat.
Chris BB2
06.03.2008, 15:31
http://img212.imageshack.us/img212/2316/idlesettingdr4.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=idlesettingdr4.jpg)
So musst du das einstellen. :wink:
Hallo,habe heute alles versucht standgas eingestellt aber er geht immer noch aus,bin echt am verzweifeln.
Nun habe ich es wieder so mit dem ausgestecktem schlauch.
Komisch aber vor dem ausbau des kopfes war er normaL aber jetzt speilt er nur jeck
vielleicht schaut ihr erstmal ob die steuerzeiten stimmen. nicht das ihr beim zusammenbau den riehmen um einen zahn versetzt habt. am einfachsten mit der zündzeitpistole mal schauen ob alles stimmt. das wäre die einfachste erklärung warum dein wagen im standgas bei warmen motor nach einer drehzahlerhöhung wieder aus geht.
Heute musste ich nach köln fahren so fuhr ich den Prelude ca 70 km auf der Bahn,alles war ok obenrum hatte er keine Prob obwohl er falsche luft zog.
In köln dachte ich mir komm stell jetzt wo er richtig warm ist das Standgas nochmal ein schlauch drauf,wieder ging er aus.
Dann am nachmittag bei meinem Mech. gewesen und fragte ihn ob er nicht mal den zündzeitpunkt messen könnte,er sagte mir dann nochmal kann nur honda.Aber da sich das steuergerät vom Prelude sich selbst einstellt und lernt könnte es sein das man wenn lange genug gefahren wird,es sich von selbst einstellt.
Gut dachte ich hatte ich immer wenn die Batterie abgeklemmt war.
Also hatte ich den schlauch draufgemacht und dachte mir ok auch wenns du ihn 1000 neustarten musst,aber fährst jetzt mal 30 km durch die gegend mit eingestöppst.
Siehe da an der ersten ampel schon kuriouser weise nicht ausgegangen,ok könnte zufall sein,also weiter gefahren und nun ist es weg.kein ausgehen mehr hält schön brav das Standgas.
Also japanische Autos sind schon was besonderes,die reparieren sich schon von selbst,musst nur lange genug fahren.
Also japanische Autos sind schon was besonderes,die reparieren sich schon von selbst,musst nur lange genug fahren.
Man muss nur dran glauben :roll:
Der Mythos vom lernenden Steuergerät hält sich hartnäckig......
sei mir nicht sauer...aber dein mech hat wohl keine ahnung von dem was er tut. in diesem fall würde ich auf jeden fall alles kontrollieren! wenn er erzählt das die zündung nur honda einstellen kann hat er den falschen job oder einfach gesagt...keinen plan. komm zu mir und ich stelle dir das in zwei min. ein ;).
im übrigen lernt das steuergerät um mal einfach zu sagen ...nichts. die einzigen steurgeräte die ich kenne die sich anlernen sind von mitsubishi...aber wir reden hier doch von honda?! jemand der sowas erzählt den würde ich nicht meinen motor machen lassen!!
Bin mal gespannt, ob da noch was nachkommt...... :roll:
sei mir nicht sauer...aber dein mech hat wohl keine ahnung von dem was er tut. in diesem fall würde ich auf jeden fall alles kontrollieren! wenn er erzählt das die zündung nur honda einstellen kann hat er den falschen job oder einfach gesagt...keinen plan. komm zu mir und ich stelle dir das in zwei min. ein ;).
im übrigen lernt das steuergerät um mal einfach zu sagen ...nichts. die einzigen steurgeräte die ich kenne die sich anlernen sind von mitsubishi...aber wir reden hier doch von honda?! jemand der sowas erzählt den würde ich nicht meinen motor machen lassen!!
Hallo,ich weiss nicht was das jetzt soll.
Er hat den Motor zerlegt und wieder zusammengebaut und zum laufen gebracht,das obwohl er nur Opel calibras etc... fummelt.
Ausserdem ist die tatsache das er jetzt wieder richtig läuft ohne das was verändert wurde nur durch langes fahren ja kein zufall.
Hatte ich nach abklemmung der Batterie immer gehabt das er die ersten Km immer ausging bis sich das Steuergerät an das Standgas gewöhnt und eingestellt hat,das ist mit selbstlernend gemeint(oder wie heisst es in der Fachschsprache,bin ja kein Mechnaiker)Nur musste ich jetzt schon über 100km fahren bis sich das Standgas eingefunden hat.
Und zündung einstellen meinte ich den zündzeitpunkt ausmessen mit Honda maschinen,hat mein mech nicht.
Also muss man nicht sofort alles ausmeckern,Es ist jetzt alles so wie es sein soll,das ist die Hauptsache.
punkt 1. jeder mech. sollte ne zündzeitpistole haben um die zündung einstellen zu können. da spielt es keine rolle ob er an opel, vw oder honda was macht. zu mal dies, wenn der motor zerlegt wurde, einfach dazu gehört das man ihn danach wieder einstellt und nicht irgendwas auf gut glück macht!
punkt 2. es gibt keinen BB1/2/3 wo ein steuergerät angelernt werden muß!!! das sind märchen aus tausend und einer nacht...mehr nicht.
der bb hat ein ganz ordinäres steuergerät welches im kennfeld mit festen größen arbeitet. wenn dein auto dann immer nach längerem abklemmen der batterie aus geht, kannst du von einem defekt ausgehn.
fakt ist aber, das man als aller erstes die zündung einstellt. wenn alles richtig zusammen gebaut wurde sollte das kein problem darstellen. und wenn man das getan hat, macht fehlersuche erst einen sinn. man fängt ja auch nicht beim hausbau mit dem dach an?!
im übrigen ist bei der gemischaufbereitung immer die lamdasonde, das EACV und das schnelleerlaufventil die hauptursache für fehler.
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