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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Übersetzung der Kurbelwelle beim Accord


Drake53
28.03.2008, 10:23
Hallo,

kennt jemand die Übersetzung Kurbelwelle - Getriebe bei den aktuellen Accis?
Im Prospekt stehen zwar immerhin die Getriebeübersetzungen und die Achsübersetzung, aber Kurbelwelle - Getriebe fehlt halt.
funztnet
28.03.2008, 13:09
Hallo,

kennt jemand die Übersetzung Kurbelwelle - Getriebe bei den aktuellen Accis?
Im Prospekt stehen zwar immerhin die Getriebeübersetzungen und die Achsübersetzung, aber Kurbelwelle - Getriebe fehlt halt.

öhm 1:1 ?

:D
hbac
28.03.2008, 14:28
öhm 1:1 ?

:DWie soll denn bloß ein Motorblock mit Getriebe aussehen, wenn zwischen Kurbelwelle und Getriebe außer Kupplung noch was steckt (noch ein Getriebe?)?
Schlicht und ergreifend: Gibt es nicht.
Natürlich kann man, z.B. für Geländefahrzeuge noch eine Extra-Untersetzung einbauen, aber in der Regel im Getriebe.
EK4B18
28.03.2008, 14:43
Das ist immer 1:1 denn das Getriebe ist der "Übersetzer". Im Getriebe wird erst der Umsetzung bzw. Übersetzung der Motordrehzahl eingeleitet.

Gruß Basti
funztnet
28.03.2008, 14:50
Das ist immer 1:1 denn das Getriebe ist der "Übersetzer". Im Getriebe wird erst der Umsetzung bzw. Übersetzung der Motordrehzahl eingeleitet.

Gruß Basti

naja nicht immer. manche getriebe sind über ritzel oder kette angekoppelt. im gokart-bereich z.b. da hängt das getriebe. da hat man dann noch ne übersetzung zwischen getriebe und motor...
EK4B18
28.03.2008, 16:04
Richtig, aber wir sprechen ja hier von Normalen Straßenfahrzeugen oder??!!
Rai
28.03.2008, 21:06
Die Übersetzung ist von 0-1:1 Stufenlos.
funztnet
28.03.2008, 21:42
Die Übersetzung ist von 0-1:1 Stufenlos.

wenn dann unendlich bis 1...

oder wie lässt du den motor langsamer drehen den getriebeeingang?
Rai
29.03.2008, 07:43
Kupplung ist das Stichwort. Von daher hast du recht, von keine Übersetzung bis 1:1, wenn die Kupplung geschlossen ist.
Eine Übersetzung vom Motor bis zum Getriebeeingang kenn ich nur aus dem Rennsport, die V4 Zweitakter aus der 500ccm Klasse hatten teilweise 2 Kurbelwellen, die am Motorausgang durch einen Strinradsatz zusammengeführt wurden. Das bringt aber keine Vorteile, erhöhter MAterialaufwand, mehr Pannenanfälligkeit, mehr bewegte Masse,
Allenfalls die Wankelmotoren haben eine gewisse Übersetzung des Kreiskolbens auf die Motorausgangswelle.