Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Probleme beim H22A-Umbau!
Prelude_BB3
29.03.2008, 18:59
Also, wir haben mit dem Umbau nun endlich angefangen.
Basisfahrzeug: BB2
Kabelbaum: BB2
Motor: BB4
Getriebe: BB2
Steuergerät: BB4 (P13)
Haben den alten Kabelbaum bisher noch nicht grossartig bearbeitet. Lediglich die Leitung der Wassertemperatur wurde bisher verlegt (Kabelbaum aufgetrennt, dadurch ca. 15 cm gewonnen)
Alles was mit dem VTEC zu tun hat, wurde bisher noch nicht berücksichtigt. Auch der Klopfsensor ist noch nirgend's angeschlossen.
Erster Start:
Motor sprang sofort an.
Fehlercode: 2.1 (wer kann mir da weiterhelfen, denke aber mal, dass es nen Fehlercodebereich des VTEC liegen wird)
Geschwindigkeitsanzeige steigt mit der Drehzahl, obwohl kein Gang eingelegt ist.
Von einigen Leuten habe ich schon gehört, dass das eine oder andere Kabel umgesteckt werden muss, und 3 neue in den Kabelbaum bis zum Steuergerät gezogen werden müssen.
Bevor ich mich nun durch die engl. Kabelpläne durchwühle, hoffe ich auf Hilfe von Leuten, die den Umbau schon hinter sich haben.
Wir müssen nämlich erstmal eine fehlerfreie Basis schaffen, um auf den P28-Chip umzurüsten und alles abstimmen zu lassen.
Christian
Die 21 ist der Fehler fürs VTEC Ventil, wenn das defekt oder nicht angeschlossen ist.
Tachosignal ist unabhängig von der ECU, geht da zwar auch hin, aber der Tacho setzt das Gebersignal direkt um. Kann irgendwo Tacho- und Drehzahlsignal kurzgeschlossen sein? Schau Dir alle Stecker zum Kabelbaum nochmal an, ob wirklich gleiche Kabelfarben zusammen gesteckt sind.
bb1_Power
29.03.2008, 19:32
http://img413.imageshack.us/img413/9779/enginecodesqt7.png
vtec drucksensor nicht angeschlossen?!?
Prelude_BB3
29.03.2008, 19:43
Wie schon gesagt, Kabelbaum ist noch komplett vom BB2, halt nur mit BB4 Motor und ECU.
Christian
Chris BB2
29.03.2008, 22:30
Nen Fehler vom ELD müsstest du auch noch haben. Hab bei mir auch den Kabelbaum vom BB2 genommen. 3 neue leitungen hab ich gezogen, Klopf Sensor, VTEC Spule und VTEC Schalter plus den ELD.
A4----grn/yel------VTEC Solenoid Valve
A26----blk/red------VTEC Pressure Switch (GND)
D3----red/blu-------KS
D10---grn/blk------ELD
ReenDaLude
30.03.2008, 18:15
Also bei mir war das so als ich den Umbau gemacht hatte (nicht H22 sondern F20^^) das ich den Motor auch Testweise gestartet hatte nach dem Umbau und noch nicht die Verbindung zu den Rädern hatte sprich hatte die Wellen noch nicht eingebaut und mein Tacho auch ein wenig synchron lief mit der Drehzahlanzeige bis ich sie eingebaut hatte und alles wieder normal war! Das Getriebe wird sich nämlich ohne Gang auch mitdrehen wenn keine Wellen vorhanden sind^^
Kann das dein Fehler sein?
Prelude_BB3
30.03.2008, 18:23
Rechte Welle war komplett drinnen, und auf der linken Seite halt nur die Zwischenwelle. Denke also mal, dass man das damit ausschliessen kann ;-)
Christian
ReenDaLude
30.03.2008, 18:26
Achso na dann! Aber das Phänomen gibt es und ist niemals auszuschließen:D
Kann man eben nicht! Da dreht sich immer was mit. In dem Fall, blockiere die Wellen und dann siehts besser aus.
hab im meine bb1 auch ein bb4 motor am samstag mit kevin eingebaut,hab heute mal die passende ecu heute angeschlossen,nach 5minuten fahrt fehler 23und 20 23 wurde behoben der klopfsensor,jetzt wie behebe ich die eld?
Wie hast du den klopfsensor behoben? Einfach angeschlossen?
Was ist ELD?
ja aber jetzt brauch ich den kontakt stecker damit das kabel nich rausrutscht
oben ist doch die fehler tabelle irgendwas mit stromversorgung
moin neo, erstma gz zum h22^^
ich hatte den fehler auch nach meinem umbau, der kommt nur wenn du irgendwas falsch angeschlossen hast
also, irgendeine leitung zur ecu die spannung hat obwohl da keine drauf sein sollte
das hatte mich damals fast um den verstand gebracht^^
naja bei mir läuft der SWAP im moment! Es gab noch keinen Anruf also gab es noch keine Komplikationen!
Was mich halt interessieren würde ist: Wie habt ihr das Problem mit der P13 Ecu gelöst und wie habt ihr es mit dem TÜV gemacht?
Chris BB2
20.08.2008, 20:25
welches P13 Ecu Problem?
Weil die JDM P13 Ecu auf 180km/h limited ist!
Chris BB2
20.08.2008, 20:31
Delimiter einbauen und fertig is die sache.:wink:
meinst du sowas?
http://i82.photobucket.com/albums/j255/japandy/13978070.jpg
Wenn ja, die Dinger sind doch voll schäbig! Ausserdem, bestht da nicht die möglichkeit das die "Kennfelder" jenseits der 180km/h nicht mehr passen und der Wagen Motor zu fett bzw zu mager läuft? Ich mein, so ein Steuergerät ist halt nur bis 180 programmiert oder?
Chris BB2
20.08.2008, 20:43
Ne, sowas mein ich net. Über die Kennfelder brauchst dir kein Kopf machen. Da s geht nach Drehzahl, net km/h.:wink:
Ich mein sowas, hab ich auch drin und funktioniert.
http://www.nengun.com/pivot/speed-meter-v
Das was verkehrt angeschlossen ist schließe ich mal aus. Der Motor hat mit dem originalen P13 keinen Fehler gebracht.
Muss irgendeine Eigenart der BB4-ECU sein.
Chris BB2
20.08.2008, 20:50
Jo, die eigenart is der fehlende ELD im Sicherungskasten, daher der Code.
Ne, sowas mein ich net. Über die Kennfelder brauchst dir kein Kopf machen. Da s geht nach Drehzahl, net km/h.:wink:
Ich mein sowas, hab ich auch drin und funktioniert.
http://www.nengun.com/pivot/speed-meter-v
Zeig mal bitte wie das eingebaut ist bei dir!
Was genau zeigt dir das gerät an?
Chris BB2
20.08.2008, 21:25
Zeigt entweder km/h, g kräfte oder 1/4- 1/8 milen Zeiten an.
Wollte eigentlich das Teil hinter die scheibe bauen, aber bin noch net dazu gekommen.
Ich weiss, sieht dreckig aus. :-/
http://img90.imageshack.us/img90/7106/image003ct0.jpg
mir hat der verkäufer gesagt das die sperre draussen ist ,bin momentan nicht scheller als140kmh gefahren
vielleicht hilft der link http://hondaswap.com/ecus-electronics-tuning/eld-electronic-load-detector-25793/
der letzte meint es wäre ein massefehler
mir hat der verkäufer gesagt das die sperre draussen ist ,bin momentan nicht scheller als140kmh gefahrenwahr wohl nicht so, bin vorhin ,mal auf der autobahn, laut tacho 190kmh dann wahr schluss ,wer hier hat alles die bb1 ecu verbaut?was tankt ihr ?darf ich wirklich nur super plus tanken mit der ecu vom bb1
super reicht aber kein normal
lass dir deine p13 doch gleich mit einer s300 ausrüsten, dann kannst den auch gleich genau abstimmen... :tongue:
Brauchst kein S300 oder so nen Schnickschnack, den Speedlimiter kriegen wir auch so raus.
Versteh ich das richtig: BB4 läuft auch mir Super?
Was ist der ELD im Sicherungskasten? Läuft der BB4 auch mit BB1 Ecu? Wie bekommt man den speedlimiter denn so raus Kevin?
Prelude_BB3
21.08.2008, 09:52
Zum ELD spuckt die Suche was aus ;-)
ELD = Electric Load Detector :D
sitzt im sicherungskasten im motorraum ..... überwacht das Bordnetz schaltet die lichtmaschine erst ein wenn der motor nach dem starten sauber läuft..... :)
um störungen zu vermeiden ........
Christian
Läuft der BB4 auch mit BB1 Ecu? Wie bekommt man den speedlimiter denn so raus Kevin?
ich fahr jetzt wieder mit der ecu vom bb1
ich fahr jetzt wieder mit der ecu vom bb1
Merkst du nen Unterschied zur JDM P13 ecu ausser das kein limiter drin ist? Also evtl anzug, ansprechverhalten, drehmoment usw ?
deswegen habe ich ja die ecu gewechselt,nur leider wahr bei 190schluss ,wollt es selber ausprobieren ob mann ein unterschied merkt
bb1_Power
21.10.2008, 11:30
Wie sieht das ELD aus? Hat jemand ein Bild?
dragan das eld ist im sicherungskasten ,im motorraum der hat ein anschluss mehr als der vom bb1
tom@hondafan
11.11.2008, 22:05
hey,
mal ne andere frage zu dem umbau ich bin grad dabei meinem BB2 nen H22 zu verpassen allerdings hab ich festgestellt das beim H23 die Benzinzuleitung von rechts angeschraubt ist und beim H22 von links(in Fahrtrichtung gesehen), nun die frage habt ihr die H23 Einsprizleiste(Fuelrail) genommen oder nen anderen schlauch?
hey,
mal ne andere frage zu dem umbau ich bin grad dabei meinem BB2 nen H22 zu verpassen allerdings hab ich festgestellt das beim H23 die Benzinzuleitung von rechts angeschraubt ist und beim H22 von links(in Fahrtrichtung gesehen), nun die frage habt ihr die H23 Einsprizleiste(Fuelrail) genommen oder nen anderen schlauch?
???...die sind beide von der gleichen seite! links ist nur der rücklauf.
Chris BB2
12.11.2008, 09:56
Nehm die H23 Einspritzleiste, aber nicht die H23 Düsen. :wink::tongue:
Prelude_BB3
12.11.2008, 10:22
Wieso nicht die H23 Düsen?
Hast du da ne Begründung für?
Christian
Chris BB2
12.11.2008, 10:25
H23 hat 240cc, der H22 345cc. Könnte auch 310 sein, bin nicht 100% sicher.
Prelude_BB3
12.11.2008, 10:33
Wo liegt da der technische Nachteil, vom Durchfluss mal abgesehen?
Jetzt auf mögliche Schäden bezogen, die Auftreten könnten, beim verwenden der H23er Düsen im H22a?
Christian
Chris BB2
12.11.2008, 10:40
Weniger Power, Motor zu Mager, Motor Kaputt.
bb1_Power
12.11.2008, 12:02
Mehr Power, zu mager, Motor im Himmel!!
240cc= bb2 Düsen
tom@hondafan
12.11.2008, 18:01
gut, hab heute einfach mal probiert ob die rails passen =) ja die düsen vom H22... hmm ich hab allerdings nur vom A5 also OBD2 die düsen und die haben ja keinen vorwiederstand, da gibt es doch bestimmt probleme???
der h22 hat 345cc düsen, nur zur info!
Chris BB2
12.11.2008, 21:51
war ich doch richtig mit 345.:D
Theoretisch sollte es gehen, auch mit den Vorwiderständen. Kannst ja testen ob er anspringt. Am besten noch das Lambdasignal messen damit du siehst ob er zu Mager läuft.
sven-lan
13.11.2008, 16:10
Würd ich lieber die benzinleitung ändern als da an der Fuelrail und den düsen rum zu basteln... haben wir bei mir damals auch gemacht. ist einfacher geht schneller und sicherer.
Nimm die Rail vom H23a und setz die düsen vom H22a rein
Warum sollte man da irgendwas basteln müssen? DIe Fuel-Rails sind beide Identisch, bis auf die verdrehten Anschlüsse. Also einfach die vom Links-Lenker (also deinem H23) dran und gut.
tom@hondafan
13.11.2008, 19:33
ja das mit der rail hab ich jetzt schon geändert... die passt wunderbar vom H23...
das hat allerdings nichts mit links und rechtslenker zu tun auch hier zulande ist beim h22 der zulauf und ablauf rechts bzw in fahrtrichtung links ;)
Häää? Was hat sich Honda denn dabei wieder gedacht?
Wir mussten das halt das letzte mal umbauen als wir nen Motor aus nem rechts-Lenker verpflanzten.
Das heißt also die Fahren vom Benzinfilter auf der Beifahrerseite unmal um die Ansaugbrücke und dann auf der Fahrerseite and ie Fuel-Rail?
tom@hondafan
14.11.2008, 08:34
huch, sorry mein fehler... ich hab nochmal richtig im epc nachgesehen.
bei mir ist es soweil ich nen H22A5 [BB8] hab und der den Benzinfilter von unten hat, sorry für die verkehrte info aber im EPC war auch die leiste fürn BB1 angebildet aber doch nur mit zulauf an der fahrerseite wenn rechtslenker...
also H22A2 und H23A2 haben die gleichen rails... und die bb4 also rechtslenker haben den zulauf anschluss andersherum
AHA wenn man nen H22a swap mach muss man die Furelrail umbauen. Weil der Zulauf auf der "falschen" seite ist. Hab auch die vom H23a verbaut!
ich hab mal eine ganz blöde frage und zwar wie ist das mit den map sensor sind die vom bb1 und bb4 gleich?
bb1_Power
05.06.2009, 08:39
Ich sage mal nein :D wenn ein bb4 Steuergerät drin ist dann nimm auch den bb4 MAP Sensor. Die Nummern sind ja nicht gleich.
die sensorwerte sind gleich
Prelude_BB3
05.06.2009, 09:25
Warum sollte man da irgendwas basteln müssen? DIe Fuel-Rails sind beide Identisch, bis auf die verdrehten Anschlüsse. Also einfach die vom Links-Lenker (also deinem H23) dran und gut.
Da muss ich dich enttäuschen Kevin ;-)
Wie man hier sieht, sind H23 (rot) und H22 (schwarz) keinesfalls identisch.
http://hondapower.crxtreme.de/Prelude/Kai/Prelude/Einspritzleiste/Einspritzleiste_02.JPG
http://hondapower.crxtreme.de/Prelude/Kai/Prelude/Einspritzleiste/Einspritzleiste_05.JPG
Christian
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