Ek3 Power

[sr70tunin]

Hallo,
wie kann ich meinem ek3 motormäßig auf die sprünge helfen?
wollte keinen kompletten swap machen , aber doch bald nen bisschen mehr leistung fahren.Motor hat alledings schon 143tkm runter.. geht das noch den was zu "züchten" ohne das der bei 180tkm den geist aufgibt?
wurde aber bis dahin nie verheizt und immer ordentlich gepflegt

mfg alex

[EG3|aCiD]

Suchfunktion, wurde auch für den EK3 schon 100x behandelt.

-Abgasanlage
-Getriebe, Schwungscheibe.

Greetz
aCiD

[sr70tunin]

habe schon gesucht, auch was gefunden , aber nur einen, obs besser ist nen ej9 zu tunen oder ek3 ... und was genau gemacht werden kann hab ich noch nicht gesehen.und wie viel es bringt.
außerdem habe ich ja noch eine spezielle frage gestellt bezüglich dem km-stand ;) vllt möchte mir ja trotzdem jemand helfen :-)

[Flo2u]

Die Fahrweise entscheidet über die langlebigkeit, diesbezüglich bestehen auch bei deinem KM- Stand keine Bedenken gegen Anderungen der Anbautiele des Motors.
Im direkten vergleich ist der D15Z8 einem Facelift d14z/d14a Motor generel als auch einem prefacelift d14a3 vorzuziehen.. dafür spricht der größere Hubraum sowie die mit dem vtec-e[co] verbundene Sparsamkeit auf lange Sicht.

Zu den Stage1 low budget Masnahmen:

Ansaugung:
Bearbeitung der Ansaugwege
http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/186954b547305daba20e883e69c67915.jpg
55€ fürn Tauschfilter von K&N

Abklemmung der Kurbelwellengehäusenetlüftung, sowie rienigung der DK und
ASB [zuzüglich der Kosten einer neuen Ansaugkrümmerdichtung]


Abgasnalage:
-d16z6/d16y8 Krümmer inkl Hosenrohrbearbeitung von 47 auf 57mm.
-Kat vom ej9
-Msd aus dem Zubehör für den ej9
-Esd strömungsoptimiert

350€

Übersetzung
-Getriebetausch gegen ein p20 der s20 reihe
-leichtere Schwung und Riemenscheibe
-Kupplung organisch, kräftigere Anpressplatte
-Ausbau der Klimaanlage

500€

Sonstiges
-Benzindruckregler inkl. Anzeige zum justieren

60€


Resume: Spürbar besseres Ansprechverhalten bei besserem Durchzug übers gesmamte Drehzahlband. Sämtliche Beträge verstehen sich als blose durchschnits Materialkosten ohne Arbeitszeit.

[Bernd_das_Brot]

Der Japanische "EK3" hat 130 PS ... bau doch auf diese Teile um!
Kannst mal Daniel fragen ... der hat glaube schon durch!

[sr70tunin]

super =) danke für die ausführliche antwort...

wie viel ps sind dann etwa drin mit den genannten einbaumaßnahmen?

und wer ist Daniel?;)

[Bernd_das_Brot]

super =) danke für die ausführliche antwort...

wie viel ps sind dann etwa drin mit den genannten einbaumaßnahmen?

und wer ist Daniel?;)
Sorry ich dachte du kannst dir selber helfen.. aber ok machen wirs "brühwarm"

Daniel heiß im Forum: http://www.hondapower.de/forum/member.php?u=11967

Wa das Forum dazu so sagt:


So du brauchst für den Umbau auf den D15B (3-Stage Vtec):

Zylinderkopf D15B (BJ. 96-00)
ECU D15B M/T
Klopfsensor

Was alles geändert werden muss noch extra:

Kabelbaum (2. Vtec-Kabel ziehen / Klopfsensorkabel ziehen)
Kohlefilter Entlüftung

Kostenpunkt liegt bei ca. 1400€ (kommt drauf an wenn du die M/T ECU gebraucht bekommst dann liegst mit den Kosten bei ca. 700€

@ALL
das eg3 getreibe past plug&play an den EK3 es gibt keine probleme es muss nichts zusätzlich gekauft werden. Ist also nen Kinderspiel wenn man das richtig Werkzeug usw. hat.

EK3 mit D16Y8 Kopf und D16Y8 ASB und EG3 Getriebe und komplett Auspuffanlage von Burdinski = 225km/h im 4. Gang Begrenzer

MfG Bernd

[JulchenEJ9]

und wer ist Daniel?;)

benutzername ist: DAN #1996

sehr netter geselle mit viel ahnung :-)

edit:
kann aber gut sein, dass der grad mal wieder mit der marine auf den weltmeeren unterwegs ist und sich nicht ganz so viel ums forum kümmern kann :-P

[ITR#2313]

Dan is in England... :D