B18B1 frage

[Piranha]

wer kann mir sagen ob ich ohne probleme nen b18b1 mit nem b16a2 kopf fahren kann??? außer das ich das Vtec kit brauche...

[bernd]

jap geht ohne probleme, wie schon erwähnt musst halt ein vtec conversion kit verbauen


mfg

[Piranha]

und kolben und hub passen???
auf was für ne leistung kann ich ca spekulieren???

[CivicEG4]

http://clubcivicquebec.com/compression_calculator_bserie_f.php

[bernd]

auf was für ne leistung kann ich ca spekulieren???

pfff wie ich diese frage hasse, einfach machen und dann rauf am dyno, die theorien das und das bringt das, und soviel, und da hatman die ps und nm blablaba ist alles bullshit, es wird dir näml. jeder was anderes sagen :wink:


mfg

[Piranha]

hoffe nur das der auch standhaft ist....

[Luke]

nur mit dem kopf schätze ich grob um 170PS.

verdichtung ist 9.97:1, also geringer als beim C4.

ergebnis: eigentlich ein B16 mit bisschen mehr kraft von unten.

so meine vermutung.

gruß Lukas

[EE88]

wer kann mir sagen ob ich ohne probleme nen b18b1 mit nem b16a2 kopf fahren kann??? außer das ich das Vtec kit brauche...

also ich habe einen drin, ein problem ist es nicht. ABER! Das ist kein B18C Block ein B18c kann locker 8500 u/min ab ein serien B18b oder B20 ist nur für ca. 7000 u/min ausgelegt. Die serien Kolben würde ich nicht fahren den sobald du ITR nocken verbaust sagen deine ventile den kolben hallo, Ventiltaschen sind nicht so groß wie bei den vtec kolben! Nimm besser gebrauchte B16 kolben bist besser dran oder wenn genug geld hast schmiedekolben (wie ich). wenn du ARP Pleulbolzen nimmst dann kannst bis 8000 drehn mehr aber auch nicht sonst guckt dir ein Pleul aus den Block raus. Bessere lösung ist, andere Pleul z.b. von Eagle (wie ich). Es sind viele andere sachen die der B18B nicht hat z.b. kolbenbodenkühlung, kurbelwellenlager verstärkung, ölkühler, ein schwache ölpumpe, ein schwache wasserpumpe usw.

ich habe für mein ca. 1500,- euro ausgegeben habe aber ein fast neuen block der 1834ccm hat und bis echte 9000 fest ist! wenn du überlegst du kriegst ein B18C gebraucht schon für etwa 900 euro denn du nur plug&play einbauen musst und der bis 8500 fest ist oder ein b18B der viel umbau arbeiten mit sich mit bringt, ein B18b ist günstiger, am anfang, aber wenn den erst auf B18C niveau bringen willst, kostet es viel geld.
Du baucht eine B18C ölwanne, B18C ölpumpe, vtec wasserpumpe, B18C ölsaugrüssel, B18C block girdle (http://pics.evans-tuning.com/gsr/gsr%201.jpg), B18C kurbellwellenlagerschrauben, kolbenbodenkühlung musst du nachrüsten, Vtec Kolben, und stärkere Pleul, bla bla bla

guck ma hier ein beitrag von mir zimlich mittig:http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=72137&page=2

Überleg es dir genau!

wenn noch fragen hast melde dich ma per PN ich gib dir mein nummer kannst anrufen!