CRX-Jay
24.04.2008, 17:24
hi!
ich mal wieder, bin schon echt verzweifelt!
so die "vorgeschichte":
habe ja meinen kompletten Motor ausgebaut/umgebaut von meinem EE8
dabei habe ich auch eine geweitete DK und ASB von einem B16a2 eingebaut. den Leerlaufregler habe ich von meiner alten B16a1 ASB übernommen, da ich bei der a2er keinen dazu bekommen habe, aber ansonsten war die DK und ASB komplett vom a2.
Nun mein Problem:
Ich war bei meiner Honda Werkstatt um die Zündung einstellen zu lassen, wusste aber nicht, dass dafür die Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt sein muss..naja die Honda Mechs haben sich die Sache angeschaut, haben den Gaszug verstellt, n bisschen an der DK rumgeschraubt und Fehlercode nachgesehen (war nix) OHNE erfolg.
Der eine meinte es könnte der Leerlaufregler sein, der andere meint, der kleine schwarze ölauffangtank hinten am Block unter der ASB könnte undicht sein oder der sei falsch angeschlossen, weil der hat den einen dicken unterdruckschlauch einmal abgeklemmt (der von der ASB nach unten in den Oilcatchtank führt) und da war die Drehzahl ok. Der meinte evtl sind die Schläuche vertauscht worden, wobei ich sicher bin, dass die richtig angeschlossen sind, weil ich nur einen ab hatte und ich so nichts verwechseln konnte. Dann meinte er, wenn es das nicht ist, dann der Leerlaufregler...!
Ein Problem ist ja auch, dass die B16A2 ASB weniger unterdruckanschlüsse hat, als die vom A1er. Habe die aber nach einer Anleitung hier im Forum angeschlossen, so dass die beiden übrigen Unterdruckschläuche sich sozusagen verbinden.
Was meint ihr? kann ich testen ob der Leerlaufregler kaputt ist oder der Map sensor? wie soll ich vorgehen?
gruß Jan
ich mal wieder, bin schon echt verzweifelt!
so die "vorgeschichte":
habe ja meinen kompletten Motor ausgebaut/umgebaut von meinem EE8
dabei habe ich auch eine geweitete DK und ASB von einem B16a2 eingebaut. den Leerlaufregler habe ich von meiner alten B16a1 ASB übernommen, da ich bei der a2er keinen dazu bekommen habe, aber ansonsten war die DK und ASB komplett vom a2.
Nun mein Problem:
Ich war bei meiner Honda Werkstatt um die Zündung einstellen zu lassen, wusste aber nicht, dass dafür die Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt sein muss..naja die Honda Mechs haben sich die Sache angeschaut, haben den Gaszug verstellt, n bisschen an der DK rumgeschraubt und Fehlercode nachgesehen (war nix) OHNE erfolg.
Der eine meinte es könnte der Leerlaufregler sein, der andere meint, der kleine schwarze ölauffangtank hinten am Block unter der ASB könnte undicht sein oder der sei falsch angeschlossen, weil der hat den einen dicken unterdruckschlauch einmal abgeklemmt (der von der ASB nach unten in den Oilcatchtank führt) und da war die Drehzahl ok. Der meinte evtl sind die Schläuche vertauscht worden, wobei ich sicher bin, dass die richtig angeschlossen sind, weil ich nur einen ab hatte und ich so nichts verwechseln konnte. Dann meinte er, wenn es das nicht ist, dann der Leerlaufregler...!
Ein Problem ist ja auch, dass die B16A2 ASB weniger unterdruckanschlüsse hat, als die vom A1er. Habe die aber nach einer Anleitung hier im Forum angeschlossen, so dass die beiden übrigen Unterdruckschläuche sich sozusagen verbinden.
Was meint ihr? kann ich testen ob der Leerlaufregler kaputt ist oder der Map sensor? wie soll ich vorgehen?
gruß Jan