MB2_HORST
12.05.2008, 19:02
Habe gestern die TANABE MEADALION TOURING für den Integra Type-R unter meinen MB2 gebaut.
Vorab muss ich gleich sagen, dass die Aktion nur für Leute die gut WIG-Schweißen können, viel Geduld haben und sich nicht scheuen an einem neuen 700,- Euro Auspuff zu flexen ist. :mrgreen:
Der Mittelschalldämpfer passte 1zu1.
Haut alles super hin von der Rohrführunge und den Haltern
Als wir den Endschalldämpfer das erste mal drunter gehoben hatte, ist mir fast schlecht geworden.
So schlimm hab ich es mir nicht vorgestellt.
Das zuführrohr komm rechts, das Endrohr geht links weg, also genau verkehrt herum.
Halter passten natürlich null, Endrohr war zu lang, Stabihalter und Tank waren im Weg, Zuführrohr war zu kurz.
Also halter weggeflext.
Das Endrohr um 10cm gekürzt und im verdrehten Winkel angeschweißt. Nun passt der Endschalldämpfer von der Länge her, aber das Zuführrohr steht voll am Stabihalter und am Tank an.
Also muss der Endschalldämpfer leicht verdreht eingebaut werden, damit man am Stabihalter vobei kommt. Dadurch passt natürlich der Winkel vom Zuführrohr, welches noch verlängert werden muss nicht mehr. Also den Winkel angepasst und um 15cm verlängert. Dadurch passt dann der Flansch zwischen Mittel- und Endschalldämpfer nicht mehr, das er jetzt verdreht ist. Also ab und richtig wieder angeschweißt
Nun sitzt der Schalldämpfer unterm Auto und es müssen nur noch 4 Halter neu gemacht werden.
:mrgreen:
http://s3.directupload.net/images/080511/temp/8qomeozv.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/1426/8qomeozv_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/tsmsmh6i.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/tsmsmh6i_jpg.htm)
hier sieht man den Abstand zwischen Stabihalter und Zuführrohr
http://s3.directupload.net/images/080511/temp/cwvaoore.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/1426/cwvaoore_jpg.htm)
hier sieht man das verlängerte Zuführrohr
http://s6.directupload.net/images/080511/temp/dlg9veqm.jpg (http://s6.directupload.net/file/d/1426/dlg9veqm_jpg.htm)
hier einer der Halter
http://s1.directupload.net/images/080511/temp/2aj2f86o.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/1426/2aj2f86o_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/fqyuubyn.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/fqyuubyn_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/o55jt2zt.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/o55jt2zt_jpg.htm)
Hier noch die MEGAN RACING Querlenkerstrebe
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/fvlyim4m.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/fvlyim4m_jpg.htm)
Der K&N Filter für die Integra Airbox
http://s6.directupload.net/images/080511/temp/kz584mul.jpg (http://s6.directupload.net/file/d/1426/kz584mul_jpg.htm)
Fazit ist also, dass ich den Aufwand, wenn ich es vorher gewusst hätte wahrscheinlich kein zweites mal machen würde. :?
6,5 Std für ESD anpassen sind sogar für mich zu heavy.
Vorab muss ich gleich sagen, dass die Aktion nur für Leute die gut WIG-Schweißen können, viel Geduld haben und sich nicht scheuen an einem neuen 700,- Euro Auspuff zu flexen ist. :mrgreen:
Der Mittelschalldämpfer passte 1zu1.
Haut alles super hin von der Rohrführunge und den Haltern
Als wir den Endschalldämpfer das erste mal drunter gehoben hatte, ist mir fast schlecht geworden.
So schlimm hab ich es mir nicht vorgestellt.
Das zuführrohr komm rechts, das Endrohr geht links weg, also genau verkehrt herum.
Halter passten natürlich null, Endrohr war zu lang, Stabihalter und Tank waren im Weg, Zuführrohr war zu kurz.
Also halter weggeflext.
Das Endrohr um 10cm gekürzt und im verdrehten Winkel angeschweißt. Nun passt der Endschalldämpfer von der Länge her, aber das Zuführrohr steht voll am Stabihalter und am Tank an.
Also muss der Endschalldämpfer leicht verdreht eingebaut werden, damit man am Stabihalter vobei kommt. Dadurch passt natürlich der Winkel vom Zuführrohr, welches noch verlängert werden muss nicht mehr. Also den Winkel angepasst und um 15cm verlängert. Dadurch passt dann der Flansch zwischen Mittel- und Endschalldämpfer nicht mehr, das er jetzt verdreht ist. Also ab und richtig wieder angeschweißt
Nun sitzt der Schalldämpfer unterm Auto und es müssen nur noch 4 Halter neu gemacht werden.
:mrgreen:
http://s3.directupload.net/images/080511/temp/8qomeozv.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/1426/8qomeozv_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/tsmsmh6i.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/tsmsmh6i_jpg.htm)
hier sieht man den Abstand zwischen Stabihalter und Zuführrohr
http://s3.directupload.net/images/080511/temp/cwvaoore.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/1426/cwvaoore_jpg.htm)
hier sieht man das verlängerte Zuführrohr
http://s6.directupload.net/images/080511/temp/dlg9veqm.jpg (http://s6.directupload.net/file/d/1426/dlg9veqm_jpg.htm)
hier einer der Halter
http://s1.directupload.net/images/080511/temp/2aj2f86o.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/1426/2aj2f86o_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/fqyuubyn.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/fqyuubyn_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/o55jt2zt.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/o55jt2zt_jpg.htm)
Hier noch die MEGAN RACING Querlenkerstrebe
http://s7.directupload.net/images/080511/temp/fvlyim4m.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/1426/fvlyim4m_jpg.htm)
Der K&N Filter für die Integra Airbox
http://s6.directupload.net/images/080511/temp/kz584mul.jpg (http://s6.directupload.net/file/d/1426/kz584mul_jpg.htm)
Fazit ist also, dass ich den Aufwand, wenn ich es vorher gewusst hätte wahrscheinlich kein zweites mal machen würde. :?
6,5 Std für ESD anpassen sind sogar für mich zu heavy.