Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B16 umrüsten auf Heckantrieb !
ganz einfach...
Ausgangssituation:
ein B16 soll in einem Wagen vorne verbaut werden, aber per Heckantrieb den Wagen "befeuern"....
da ja das Getriebe links und rechts nen Ausgang hat für die Antriebswellen bräuchte man nen Getriebe das nur auf der linken Seite nen Ausgang hat.....
Gibts es so ein Getriebe ? Wenn ja, hat jemand paar Infos oder weiß wo nach ich suchen könnte ?
Soweit ich mich erinnern kann,hatten wir das schonmal. Du brauchst das Getriebe (seh ich so) von einem Auto das schon so ein Konzept, also Frontmotor Heckantrieb, hat. Und der einzige aktuelle Honda ist der S2000. Aber es gibt ja genug Leute hier die mehr Ahnung haben, nur die werden sicherlich wissen wollen in was für ein Auto das ganze rein soll...
Ich denke mal es geht um einen seven oder sowas in der Richtung?
Dafür müsste doch am Getriebe nur das Differential umgebaut werden, der aufwand dafür dürfte sich in Grenzen halten, und das Loch im Getriebegehäuse macht man einfach zu.
Mal ernsthaft, du brauchst nur das Differential zu umzubauen daß es quasi 100% sperrt.
mhh, wäre gut wenn das schonmal jemand gemacht hat !
wenn ich halt nur die eine Seite benutze mit dem orginal Getriebe, Kupplung etc denke ich wird dann die eine Seite zu stark genutzt, ja doppelt..
Es müßte doch möglich sein,den B16 an das Fordgetriebe anzuflanschen!
Die Audimotoren,sind ja auch in Fronttrieblern, z.B. werden mittels Adapterplatte angepaßt!
Sollte das dann nicht auch mit den Hondamotoren klappen?
Die Kupplung ist naturgemäß zwischen Motorausgang- und Getriebeeingangswelle. Die zum übertragende Kraft ist also gleich. Wie die Aufhängungen die einseitige Belastung mitmachen kein plan aber wenn chicken meint es sei kein prob dann wird das schon gehen, und diff komplett sperren ist ja keine soo große sache.
Natürlich ist das Möglich, aber es geht ja auch um den Aufwand...
Habt ihr schonmal das Differential gesehen, dann ist es deutlivh einfacher zu verstehen was ich meine, und wenn du das Diff gescheit umbaust ist es auf beiden Seiten gelagert, dann passiert garnichts, im Gegenteil, das dürfte warscheinlich sogar besser sein als der normale Betrieb mit 2 Antirebswellen, über welche immer wieder schläge ins Getriebe übertragen werden...
... Wie die Aufhängungen die einseitige Belastung mitmachen kein plan aber wenn chicken meint es sei kein prob dann wird das schon gehen, und diff komplett sperren ist ja keine soo große sache.
Ich hab sowas auch noch nicht probiert, aber ich kann mir einfach nicht vorstellen daß es so komliziert sein muss...
währe alles einfach wenn das schonmal jemand gemacht hätte...
Das sperren ist kinderkacke, wenn´s billig sein soll einfach festschweißen. Wegen aufhängung wäre vielleicht das beste, wenn man den Motor längst eibauen würde, denn sonst glaub ich nicht dass das Getriebegehäuse den scherkräften lange standhält.
längs iser dann eh, das is nich das problem.... aber kollege von mir sagt das das getriebe das net aushält weil er dann auf einer Seite doppelte Belastung hätte ( Mechaniker bei Honda )
Welcher Teil vom getriebe hält das denn nicht aus?
Das Gehäuse, oder die Innereien?
Weil, ich denke die Innereien, also sprich das "Diff"*, bekommen davon glaub nix mit ob da eine oder 2 Achsen Angetrieben werden.
:-? :-? :-?
*Das Diff ist ja dann garkeines mehr, ist ja nurnoch ne Welle die Angetrieben wird...
Da hat der MEchaniker in meinen Augen gar nicht so unrecht. Das DIff ist ja auf beiden Seiten gelagert weils normal ja auf beiden Seiten eine Belastung hat.
Wenn ich das DIff jetzt nur auf einer Seite belaste neigt das zu kanten. Ist für die Lager bestimmt ned gesund.
Das Problem an der Geschichte: Bei nem Motor mit Heckantrieb ist das Getriebe Gleichachsig, es geht also die Kraft auf einer gedachten Achse durch, bei nem quer gebauten Getriebe nicht, gibt also ne einseitige Belastung.
Naja, sei es wie es will, ich würds trotzdem zuerst mit dem normalen probieren. Das Diff würde ich aber komplett rausschmeißen und mir was fertigen lassen. Kommt zwar etwas teurer, ist dafür aber in meinen AUgen professioneller gemacht. Und die seite des Getriebeausgangs, die nicht gebraucht wird: Lass dir nen Deckel drehen und Schrumpf den ein...feddich.
Harlekin
08.01.2005, 19:55
http://www.gear-speed.com/detail_notforstreet1.html
http://www.gear-speed.com/detail_spools_redblack.html
Ja wohl. Damit wäre das Thema sperren erledigt.
Wieviel Prozent perrt denn die? :lol:
crxarmin
09.01.2005, 10:32
Hallo,
zur ursprünglichen Idee.
Soll der Motor Quer- oder Längs in Fahrtrichtung eingebaut werden ?
Gruß
Armin
Hi Armin, auf Dich hab ich hier schon irgendwie gewartet :wink:
Weiter vorne steht daß der Motor Längs eingebaut wird...
crxarmin
09.01.2005, 11:16
Hallo,
das hab ich überlesen :wink:
Ja dann sehe ich mit der 100% Sperre auch kein Problem.
Ab Getriebeausgang würde ich dann auf EE 4 Teile zurückgreifen :wink:
Nur, dann wäre das Schaltgestänge wieder quer zur Fahrtrichtung :-?
Oder Grundsätzlich auf ED 9 Motor/EE 4 Getriebe und Heckantrieb zurückgreifen :wink:
Vielleicht ist das ja die Lösung :-? :-? :-?
Gruß
Armin
Habe gestern nochmal mit meinem Kollegen gesprochen...
er meint das die Kupplung beim anfahren sehr stark beansprucht würde... hab zwar nich kapiert warum... aber ich wollts mal hier rein schreiben... vieleicht kann jemand den Gedankengang weiterführen...
Naja, das kann ich nicht verstehen, natürlich wird die Kupplung beim anfahren stark beansprucht, ist ja auch normal, allerdings wüsste ich nihct warum die mehr beansprucht werden sollte als normalerweise. :-?
Oder Grundsätzlich auf ED 9 Motor/EE 4 Getriebe und Heckantrieb zurückgreifen
Vielleicht ist das ja die Lösung
ED9 Motor kommt sowohl für mich als auch für Pred wohl nicht in Frage!?
@Pred:Wie schauts denn bei dir aus,willst du unbedingt ein Hondagetriebe verwenden?
Wäre es nicht einfacher den Motor an die bestehende Getriebe-Kardanwellenkombi anzuflanschen!?
Bei mir stellt sich eher die Frage,wie ich den Hondamotor mit nem Fordgetriebe verbinde!
er meint das die Kupplung beim anfahren sehr stark beansprucht würde... Kann ich auch nicht ganz verstehen! :-?
Andererseits bewegen wir auch nur ca. 650Kg durch die Gegend! :wink:
150/160PS sind bei mir jedenfalls das absolute min. als Grundbasis!!
ich sage mal ED9 währe auch möglich, man könnte immer noch auf B16 aufrüsten.... das mit dem flanschen... mhh... mann müsste beide Getriebe mal betrachten und schauen ob sowas machbar währe...
EDIT: Und die Übersetzung müsste man auch beachten...
Mal ne ganz andere Frage: Drehrichtung, paßt die? Ich würd mir zu dem Motor ein halbwegs passendes Getriebe aus ner alten Gurke besorgen, Ford, Opel, so die alten Kröten hatten doch auch oft Heckantrieb. Und das Getriebe dann an den Motor mit ner Adapterplatte anpassen.
[quote]
Mit anderem Getriebe anflanschen ist alles nix ganzes und nix halbes....
Aber vielleicht doch besser, als das Quergetriebe da für längs umzufrickeln?!
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