Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : S80 Getriebe & Nordschleife
Ola
@ die kenner hier :D
Kann mir jemand die Übersetzungen nennen
a: von einem Orig. EK4 Getriebe MIT ITR Final Drive
b: von einem Originalen ITR S80 Getriebe
mich würden dann die endgeschwindigkeiten bei X Drezahl interesseiren.
Weis gerade einer ein Getriebe Rechner oder hat ein entsprechendes File?
Warum?
Habe das Problem das ich auf der Nordschleife an 3 Stellen in Begrenzer komme, auf der DÖHÖ fast die ganzen 3 km :roll: (mit Orig. EK4 Getriebe MIT ITR Final Drive)
Nun siehts so aus als währe wol das ITR Getriebe für die NS sinnvoller :D
Ist das so?
Mr. Svonda
29.05.2008, 13:16
gucksch du :wink:
orig. Übersetzung S80 (http://dc2.ch/DC2cms/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=30)
Endgeschwindigkeiten (http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=24461)
Getrieberechner (http://www.roadstter.de/technik/grechner/start.html)
edit: soviel i weiss chunt "S80 mit 4.&5. vom Y21" und "Y21 mit ITR-finaldrive" uf's gliche use ähmm also müsste das orig. S80 im 5. schon länger übersetzt sein, sprich eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen.
OK und jezt für die dummen:
S80 & Y21 ? gibts da zwei verschiedene?
Mr. Svonda
29.05.2008, 13:28
da setsch du aber scho besser wüsse als i PC-fuzzi :tongue: :D
S80 = ITR Getriebe
Y21 = EK4 Getriebe (unter anderem)
bei mir z.B. sind ja jetzt im S80 die Gänge 4 & 5 vom Y21 verbaut ...
Ahnscheinend gibt's aber wirklich von beiden wiederum verschiedene Ausführungen, je nach Land und Modell wo es verbaut worden ist:
http://hondaswap.com/reference-materials/honda-transmission-specs-29132/
sehe cih das recht, bei dem getrieberechner welcher du mir angegebn hast kann mann die enddrehzahl nicht selber eingeben und die skala hört bei 6500 auf?
Mr. Svonda
29.05.2008, 13:39
Ne, kannst in der mittleren Spalte bei "Motordrehzahlen" eingeben, beim berechnen wird dann die Geschwindigkeit der angegebenen Drehzahlen berechnet.
Hey coll nun weis ich eigendlich schon fast alles sven :D
sind die angaben verlässlich des Y21 EUDM getriebes?
S4C/Y21
3.230
2.105
1.458
1.107
0.848
4.400
Mr. Svonda
29.05.2008, 14:14
Ja, müsste hinkommen.
Hab zwar auch schon irgendwo mal gelesen dass der 5. Gang des Y21 0.875 sei, aber das ist glaub nur bei den US-Versionen so.
Laut Winu hat er in meinem einen 5. mit 0.848 verbaut, habe auch immer mit diesem Wert gerechnet.
Danke Sven :woohoo:
Mit deiner Hilfe habe ich nun die für uns in Verbindung mit unserem Abrollumfang beste Lösung errechnet und bin zu volgendem entschluss gekommen
Suche Gangräder vom GSR/B18C0/4 S80 Getriebe (nicht Type R)
(also auch vom MB6 oder MC2)
2 Gang: 1.900
3 Gang: 1.360
4 Gang: 1.034
Suche Gangräder vom EDM Type R B18C6 S80 Getriebe
4 Gang: 1.034
5 Gang: 0.787
Bitte alles anbieten, auch defekte Getriebe etc
DANKE
Bau dir einfach das s80 aus dem ITR rein und lass es wie es ist.
Über den schlechten übergang vom 3 in den 4 würde ich mir bei deinem PS/Gewicht keine allzu großen sorgen machen.
Die meisten fahren die Schleife ohne die DÖHÖ dann ist ein s80 mit dem 4 und 5 vom y21 natürlich gut oder das y21 mit dem s80 finaldrive.
Du kannst ja mal deine 3 ITR Konkurrenten aus der RCN fragen:D
nene das ITR Getriebe ist zwar OK aber nicht perfekt wenn mann die Zahlen anschaut. :wink:
nebenbei:
haste schon mal die Rundenzeiten von den ITRs angeschaut.....;-) und bei uns wahr bis jezt bei 215 kmh ende
Klar kenn ich die Rundenzeiten
Daher das smylie.
Wahrscheinlich wirst du dann um ne Sonderanfertigung nicht herum kommen.
Oder wivielleicht irgendwas von den GSR Modellen.
Ich meine die waren etwas länger???
hi rolf. hier gibts alles was du brauchst inkl getrieberechner vom feinsten.:D
http://www.teammfactory.com/
übrigens haben die y21 und s4c getriebe ein final von 4,266.
4,400 gibts bei uns hier nicht. usdm und jdm hat dieses final.
grüße
du gehst das falsch an....ich würde die drehzahl erhöhen, nicht das getriebe länger machen :D
du gehst das falsch an....ich würde die drehzahl erhöhen, nicht das getriebe länger machen :D
mhh, er fährt die komplette döttinger höhe im limiter, da nutzen auch 500-1000 umin nimmer viel. der motor hat zuviel dampf bzw ist das getriebe wohl einfach zu kurz.
kannst nich einfach alles so lasse und einfach nen längeren finaldrive einbauen und evtl nen längeren 5.?
wie passen denn die gänge und drehzahlen auf der strecke sonst so?
jo das is schon krass....aber 500 rpm mehr wären so 10-15 km/h mehr, richtig? überleg mal wieviel mehrleistung man bräuchte um 15 km/h schneller zu fahren, zumal die leistung obenrum ja eh schon abfällt denke ich.
hehe
das is echt krass....wieviel km/h sind das denn im begrenzer, und wo sitzt der? vielleicht testweise mal 500 rpm mehr geben (wobei das bestimmt auch nicht gesund ist die ganze DÖHÖ überdreht zu fahren).
Nicht nur die Döttinger, auch Flugplatz und Fuchsröhre :roll:wenn ich nur die drehzhal um 300 erhöhe auf 8700 (Motor is ja weitgehend stock) bringt mir das 7 kmh :woohoo:
wenn ich die Mischung von 2 3 Gang GSR und 4 5 Gang ITR + ITR Final Drive hinbekomme ist das rechnerisch die geilste lösung. habe alle varianten hier liegen:D mit dem kurzen FD habe ich die kleinen schaltsprünge (drehzahl abfall zwischen den gängen) und in den gängen 2 u 3 ca 15 kmh mehr speed. im 5 komme ich dann auf 233 rechnerisch :wink: (jezt mit den slics komme ich auf 209 :roll: gayfight kein wunder geht der in begrenzer :kotz:
hehe
das is echt krass....wieviel km/h sind das denn im begrenzer, und wo sitzt der? vielleicht testweise mal 500 rpm mehr geben (wobei das bestimmt auch nicht gesund ist die ganze DÖHÖ überdreht zu fahren).
Vollgas kann mann nuir mir ca 1/4 gas fahren kurz vorm Begrenzer jezt.
ECU ist Original DC2 also bei 8400 is schluss :D
übrigens haben die y21 und s4c getriebe ein final von 4,266.
4,400 gibts bei uns hier nicht. usdm und jdm hat dieses final.
grüße
Hallo nach Rosenheim :D
Danke, ja das weis ich, ich habe ja sowiso das ITR FD drinn welches ich auch behalten möchte!
Ich muss jezt nur noch wissen ob die Hauptwelle des GSR Getriebes mit der Nebenwelle des ITRs passt und wass und welche Zahnräder ich genau brauche :D :roll: :woohoo: aber mit der Zeit finde ich das auch noch rauss:bussi:
du gehst das falsch an....ich würde die drehzahl erhöhen, nicht das getriebe länger machen :D
Beides wäre eigentlich perfekt!
Vorallem für den Anschluss zum nächsten Gang in gewissen Streckenabschnitten.
Nicht nur die Döttinger, auch Flugplatz und Fuchsröhre :roll:wenn ich nur die drehzhal um 300 erhöhe auf 8700 (Motor is ja weitgehend stock) bringt mir das 7 kmh :woohoo:
wenn ich die Mischung von 2 3 Gang GSR und 4 5 Gang ITR + ITR Final Drive hinbekomme ist das rechnerisch die geilste lösung. habe alle varianten hier liegen:D mit dem kurzen FD habe ich die kleinen schaltsprünge (drehzahl abfall zwischen den gängen) und in den gängen 2 u 3 ca 15 kmh mehr speed. im 5 komme ich dann auf 233 rechnerisch :wink: (jezt mit den slics komme ich auf 209 :roll: gayfight kein wunder geht der in begrenzer :kotz:
Also ich fahre die Fuchsröhre mit ca. 220 und finde, dass MEINE Eier nicht dick genug sind, für mehr. Wird dann ja auch knapp mit dem Bremsen für die Links danach... und du hängst da im 5. im Begrenzer??? :e
EDIT: Shit, sehe gerade, du bist dann bei 209 km/h. Ok, dann verstehe ich das, das is zu wenig!
Die Fuchsröhre Links geht auch mit 220 Voll :wink: nix Bremsen :D (OK meine Eier sind auch noch nicht Dick genug aber es geht)
Patsch kann dazu ev ^mehr sagen denn erst das lezte mal gefahren mit dem Civic
Wir unterscheiden noch rechnerisch 209 & Anzeige nach Tacho :tongue: (Tacho zeigt sogar mehr als 220 an)
Ähm, ich sprach nicht von der Links IN der Fuchsröhre, die geht voll, das is klar. Ich sprach von der Links NACH der Fuchsröhre.
Und umso schneller man durch die Fuchsröhre fährt, umso knapper wird der Weg/die Zeit zum Bremsen dafür... :wink:
Man kann ja erst nach der Senke, wenn das Auto wieder ruhig ist, bremsen. Sonst wird das Heck "unruhig"!
Die Links IN der Fuchsröhre fahr ich im 6. mit etwa 220. Je nachdem, plus minus 10 km/h. Mehr lassen meine Eier wie gesagt nicht zu. Vermutlich aber auch mein Grip nicht. :D
ok, 209 km/h...da brauchste net mit paar rpm mehr kommen...lol.
ich dachte du bist wie beim dc2 üblich im begrenzer so bei 245/250 km/h echt...dann wäre nämlich selbst bei 250 ps nach oben hin nur wenig luft, sprich ein paar rpm würden reichen um das auto an die leistungsgrenze zu bringen (meiner fährt 285 km/h nach getriebe....aber mir fehlt die leistung dazu). aber du schaffst ja leistungstechnisch auch locker 250 km/h, das sind ja dann 40 km/h mehr die nach 8400 kommen müssten...lol...
nee also bei dir is definitiv der reifen zu klein, das getriebe zu kurz oder sonst was....209 km/h bei 8400 rpm, das ist bei der massigen leistung und für nordschleife viel zu wenig.
die vln ep3´s mit ihren 240 ps waren da schon im begrenzer....von den "offenen" nach der regellockerung will ich garnet reden...und die hatten schon das kurze getriebe :P
wäre es nicht, statt dem final drive zu ändern, mit nem größeren abrollumfang getan? effekt ist der gleiche, nur kostets wahrscheinlich weniger.
ich ändere nicht das finaldrive sondern die gangräder & setze die Drehzahl etwas hoch :wink: Die Lösung liegt schon parat :D
SPY#-2194
31.05.2008, 15:49
hm, schade...wir haben vor ein paar wochen eine neuwertiges GSR S80 weiterverkauft...naja...
e-mail schicke ich nachher raus. sitz hier im büro und die datei ist auf meinem lappi... ;-)
Vielen Dank euch allen für die Hilfe ich habe auch bereits schon alle Teile zussammen :D
Hallo nach Rosenheim :D
Danke, ja das weis ich, ich habe ja sowiso das ITR FD drinn welches ich auch behalten möchte!
Ich muss jezt nur noch wissen ob die Hauptwelle des GSR Getriebes mit der Nebenwelle des ITRs passt und wass und welche Zahnräder ich genau brauche :D :roll: :woohoo: aber mit der Zeit finde ich das auch noch rauss:bussi:
griazi:D
sehr fein. das müßte soweit alles passen. ich tüftel mir da auch grad was zusammen. beim zahnräder raussuchen bin ich mir auch ein wenig blöd vorgekommen.
ist normal tierisch einfach aber wenn man die ganze zeit am rechnen ist und rumprobieren verblödet man für kurze zeit daß man denkt der reset knopf wurde gedrückt...:-/
SPY#-2194
10.06.2008, 22:08
@Rolf: würdest du die güte haben mir dein setup mal via mail zukommen zulassen? :-)
Also Jungs :D
Ich habe mir mit dem Getriebe Rechner (hier auf Seite 1) http://www.roadstter.de/technik/grechner/start.html
Mal angeschaut anhand meines Abrollumfanges und meiner Endübersetzung, Drehzahl + Uebersetzungen wies jezt ausschaut :wink:
Anhand von dem haben wir dann unsere Wünsche für die NS angebracht (alle 3 fahrer) und die einzelnen Uebersetzungen des EK4.GSR und des DC2 Getriebes verglichen. Die für unser Auto und Ansprüche beste Lösung ist:
Ich habe bereits alle Teile hier liegen, nach dem Bergerennen Reitnau anfangs Juli werden wir das Getriebe dann umbauen und beim nächsten RCN Lauf auf der Nordschleife am 16.08 Testen.
SPY#-2194
11.06.2008, 14:08
also ein japan sir-g getriebe mit ITR final und sperre? sehr interessant
Ja Klar ne Quaife Rennsprerre ist natürlich auch noch drin :D
Is der Unterschied zur ITR Sperre deutlich zu spüren ?
Da kannst ein drauf lassen:tongue:
@Rolf
Lamelle oder Torsen?
Is der Unterschied zur ITR Sperre deutlich zu spüren ?
Die ITR Sperre ist Kindergarten dagegen :roll: :D
ist die verschleissfreie Var mit 75% Sperrwirkung
75% und verschleissfrei?????? Wie geht denn das!?
Die Sperrt nur wenn es nötig ist. Daher hat sich auch eine maximale Wirkung von 75% und nicht durchweg.
Ist von der Funktion her wie eine OEM ITR Sperre.
SPY#-2194
12.06.2008, 14:31
also ein torsen? weil lamelle ist doch sehr "hart"? rüschtüsch?
Hat halt immer die selbe Sperrwirkung.
Auch wenn du nur auf der Autobahn gerade aus fährst. Verschleißt im prinzip wie ne Bremse und muss gewartet werden.
SPY#-2194
12.06.2008, 22:30
die lamelle!? die torsen sperrt ja nur wenn nötig, oder? oder is das andersrum? ich bin verwirrt! *nachliest*
Jap hast recht brauchst nicht nachlesen.:tongue:
Kleines Update von uns.....(Sorry, einige Bilder sind mitm Handy gemacht)
Ich habe bereits alle Teile hier liegen, nach dem Bergerennen Reitnau anfangs Juli werden wir das Getriebe dann umbauen und beim nächsten RCN Lauf auf der Nordschleife am 16.08 Testen.
Nachdem wir ja bei der lezten RCN im Mai feststellten das unser Getriebe zu kurz ist musste die Ubersetzung angepasst werden, Danke noch allen welche hier aktiv geholfen haben mir auf die Spuren eines Getriebes zu finden :D
PS Ich lass die Bilder des Lueftungsumbaus auch gleich dabei auch wenns nicht zum Thema passt :roll:
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1421768286_getriebe01.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1103962088_getriebe02.jpg
Im gleichen zug haben wir noch den Motor Technisch etwas verbessert :-P
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1898103566_getriebe06.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1093118157_getriebe08.jpg
alle Bilder vom Umbau findest du hier (http://kuho-racing.ch/rt/index.php?option=com_ponygallery&func=viewcategory&catid=11&startpage=2&Itemid=47)
Aufgrund der doch anständigen Temperaturen welche enstehen während einem 2 H Rennen mussten wir uns was einfallen lassen :D
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1412349226_lueftung00.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1426076562_lueftung01.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_2016267865_lueftung02.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_2018498525_lueftung03.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1994607605_lueftung04.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1105843768_lueftung05.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1536459369_lueftung06.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1771937909_lueftung07.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1389956319_lueftung08.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1937699189_lueftung10.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1718903491_lueftung13.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1319619614_lueftung09.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1097382958_lueftung11.jpg
http://kuho-racing.ch/rt/components/com_ponygallery/img_pictures/originals/20080810_1040779351_lueftung12.jpg
Die Hutze wird nun noch weiss lackiert und danach am 16.08 beim RCN Rennen getestet <hurray>
Das der mal so kompromisslos ausgebaut wird hätte ich auch nicht gedacht.
Aber ok , ihr wollt ja damit Rennen fahren. Da sieht die Welt eben anders aus.
Gefällt mir!
SPY#-2194
11.08.2008, 16:51
Kurze Frage Rolf, is die Lima das einziege, das die Riemenscheibe noch antreibt? (Servo ausgebaut)
Habt ihr mal an eine Aluriemenscheibe gedacht? Und dann alle unnötigen Riemengänge abdrehen?
Servo haben wir noch! Bring mir ne gescheite Alu Kurbelwellenscheibe welche Servo und Lima antreibt,leider is ja die Klima auf der mittleren Bahn :((
Die Lima und die Servo sind nun "untersetzt"
Was für ne Endgeschwindigkeit erreicht ihr jetzt ?
rechnerisch um die 230. Genaueres kann ich dir nächstes weekend sagen :D Du bis ja da oder?
Jup, ich bin ab Freitag Mittag da :-)
OK ich trudle gegen abend an der Zufahrt ein :wink:
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