F20B Swap Motorumbau Prelude BB3/BB8

[Smooth587]

Hallo zusammen, ich habe ne frage an euch?

Ich habe eine Prelude BB3, den möchte ich gerne umbauen undzwar zum F20B (Blauer Ventildeckel vom Accord Sir/Sir-T aus Japan) angeblich ist der Motor OBD2. So muss ich mir nun den OBD1 - OBD2 Converter kaufen damit es läuft oder wie sieht es aus.
Also im Swap ist Alles enthalten bis auf die Achsen und Bremsanlage, d.h. Kabelbaum und ECU dabei (Ist da dann noch ein Converter nötig? Quasi müsste es doch dann laufen auch ohne den OBD dingens.

Und was haltet ihr von diesem Swap!

Währe für ne Antwort dankbar.

Gruß

Erhan :wink:

[black5thGen]

Interessante Idee, wäre mal was wenn du das durch ziehst!


Ist aber in meinen Augen sinnlos da du den nur sehr schwer eingetragen bekommst weil der Motor in Deutschland nie verbaut wurde und erst recht nicht im BB3, dann gleich das Geld in einen H22a stecken und den rein bauen!

[Smooth587]

Ja wurde schon geplant.....hängt nur noch von nem Kollegen ab und ob er mit der Motorhalterung vom BB1 passen wird oder ob man etwas umschweißen muss und halt das Prob mit dem OBD scheiss.

In Planung sind halt 2x (Gekauft wird mit nem Freund zusammen) F20B SIR Motoren komplett bis auf die Achsen und Bremsanlage alles dabei und Handschaltung.
Habe schon seit längerem geforscht und bekommen es halt zu einen Akzeptablen preis für 2 Motoren.

[black5thGen]

Hab da mal was gefunfen!
http://www.youtube.com/watch?v=PQ7iuafP4sA

[Smooth587]

am Montag wird erstmal Bestellt *freu* *freu* *freu*gayfight

[Wiesl]

Wieviel Leistung hat der F20B-Motor?

[junhyperprelude]

Das wär doch mal was wenn der block vom f20a4 und vom f20b identisch wären. Bohrung und hub sind bei beiden motoren gleich. mich würde es nicht wundern, wenn der kompf vom f20b uaf den block vom f20a4 passen würde. ich nehme an dass es der selbe rumpfmotor ist bloß mit anderen zylinderkopf. ist aber nur ne vermutung

[Smooth587]

Wieviel Leistung hat der F20B-Motor?

Es gibt drei Varianten von dem F20B motor, der in dem ab Baujahr 1997 gebauten Japanischen Honda Accord CF4 verbaut wurde mit 180PS im Torneo, Accord Sir ("Blauer Ventildeckel"), 200PS im Torneo, Accord Sir-T ("Blauer Ventildeckel") und im Accord Euro R bzw. Type R ("Roter Ventildeckel") einer Leistung von 220PS.

Rumpf ist halt nen F20 mit H22 Kopf und zum größtenteil mit Accord Euro R innereien und Prelude H22 parts!

Versuche euch am Laufenden zu halten :wink:

[Wiesl]

Die Rede ist hier unter anderem wirklich vom "alten" F20... damals mit 133 PS, wie im BB3/9 usw.? :e Die stärkeren F20 haben aber dann sicher VTEC, oder? :roll: Sprich man könnte den H22-Kopf auf den F20-Rumpf pappen? :roll:

[ReenDaLude]

Das würde mich jetzt aber auch mal interessieren ob das gehen würde! Den F20 Rumpf + H22 Kopf??? Möglich? Weiß es selber nicht!

[Smooth587]

Das würde mich jetzt aber auch mal interessieren ob das gehen würde! Den F20 Rumpf + H22 Kopf??? Möglich? Weiß es selber nicht!


Da bin ich nun überfragt, aber fakt ist der F20B aus dem Accord CF4 hat ne F20 Block mit H22 Kopf. Aber möglich ist alles im Honda Baukasten! Fast wie Lego gayfight

[ReenDaLude]

Gut dann haben wir jetzt ne kleine Diskussion begonnen und hoffe die wird sich schnell aufklären durch unsere erfahrenden Hondabastler, Logiker und Co.
Also ist es möglich auf nen F20 nen H22 Kopf zu pflanzen?

[Prelude_BB3]

Halte ich für ziemlich unwahrscheinlich, dann schon eher die Kombi F20 + H23 ;-)

Christian

[junhyperprelude]

ich glaube nicht, dass es ein h22 kopf ist. Vom aufbau sicher ähnlich, jedoch ist bohrung und hub beim h22 anders wie beim f20a4 und f20b. bohrung und hub sind aber bei f20a4 und bei f20b identisch. interessant wäre es ob wir f20a4 fahrer unseren zylinderkopf einfach runter machen können und durch den vtec kopf vom f20b motor ersetzen können. dann hätten wir auch ne höchere leistung. unser f20a4 ist ja ein sehr standhafter motor und ich denke er ist durchaus auf die mehrleistung ausgelegt. das einzige was da noch passen müsste wären öl- und wasserbohrungen. ich denke diese frage wird uns keiner beantworten könne, aus 2 gründen.
1: es gab in deutschland kein f20b
2: in japan und amerika war der f20a4 allerhochstens im accord verbaut, welche eher zum einkaufen benutzt wurden.
somit lohnt sich warscheinlich nichteinmal die suche in anderen foren (außland) das einzige was hilft sind konstruktionspläne beider motoren und die werden wir nicht so leicht bekommen

[tommy]

Der Accord mit dem blauen Deckel war meines Wissens ein H23A Vtec mit 200 PS, den gab es auch in USA.

http://www.attarco.com/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=1&products_id=5

http://www.attarco.com/images/h23a.JPG

[Pascal]

Der Accord mit dem blauen Deckel war meines Wissens ein H23A Vtec mit 200 PS, den gab es auch in USA.

http://www.attarco.com/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=1&products_id=5

http://www.attarco.com/images/h23a.JPG

Ich mein den gabs nur in den USA oder?
Um den zu verwenden ist OBD2 von nöten

[Karottenzuechter]

Ein VTEC H23?? Dachte den gabs nur in Japan und da nicht wirklich?

[Smooth587]

sooo nun ist der erste Motor schon im BB8 verbaut nur kommt mein Kollege, nicht mehr weiter mit dem Kabelbaum gedöns.
Er braucht dringend HILFE:-? Einen Schaltplan oder ähnliches vom F20B, aber man findet nichts und Honda Offenbach rückt auch mit NICHTS raus.....Hondaswap.com wurde auch schon komplett durchgeforstet aber NICHT.....naja vllt. kann einer da weiter Helfen.:bussi:

Bildaz werden folgen!

[Smooth587]

Bilder

http://www.pic-upload.de/30.07.08/zx8aj6.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/52wrz9.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/bnucur.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/sib9c8.JPG


Bildaz

http://www.pic-upload.de/30.07.08/iodwc2.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/pldy1h.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/um5q2s.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/iuztg3.JPG

[tommy]

Nett!!! :D

[Smooth587]

...

http://www.pic-upload.de/30.07.08/zwf9mh.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/lg82q9.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/yuxdhd.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/xo54s.JPG

...

http://www.pic-upload.de/30.07.08/kjgikm.JPG
DER ALTE H22A5 mit Loch im Blockgayfight

http://www.pic-upload.de/30.07.08/vdbrw2.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/4lw7to.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/ug2eno.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/gt66h5.JPG

[tommy]

Sind das jetzt H23A Vtecs? Oder gabs auch H22A mit blauem Ventildeckel? Wenn ja, mit was für Leistungsdaten?

Edit: F20B.. alles klar.. 215 PS.. :)

[Smooth587]

...

http://www.pic-upload.de/30.07.08/9izj4x.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/uy48mp.JPG

http://www.pic-upload.de/30.07.08/zb2k9.JPG


Sind das jetzt H23A Vtecs? Oder gabs auch H22A mit blauem Ventildeckel? Wenn ja, mit was für Leistungsdaten?

Nein Tommy, das sind nun F20B vom Accord CF4 Sir-T den gibt es in der Automatik Version mit 180PS (Blauer Ventildeckel), Schaltung 200PS (Blauer Ventildeckel) wie die auf den Bildern und den Euro-R mit 220PS (Roter Ventildeckel o. der H23 VTEC mit Blauem Ventildeckel.

[hondaholger]

Nicht schlecht ist also der mit 200 ps !!

und 2 l hubraum mal testen gegen nen h22a !!!:D

[Smooth587]

Nicht schlecht ist also der mit 200 ps !!

und 2 l hubraum mal testen gegen nen h22a !!!:D

Wenn er laufen würde! gayfight

[tommy]

Ist ja nen degradierter H22A-Motor.. die Frage ist wieso Honda das tut, Hubraum runter, Verdichtung / Steuerzeiten hoch und am Ende die gleiche Leistung wie der H22A. Laut englischen Honda-Seiten soll der H22A wohl ~0,4 Sek. schneller sein auf der Viertelmeile da er untenraus halt eher loszieht.

[Wiesl]

Hut ab vor eurem Projekt! :D

Wär froh wen ich in meinem BB9 einen H22 hätte... oder einen F20B... :D

[bb1_Power]

Wie sind Bohrung und Hub?
Wenn der Hub weniger als beim H22 ist kann man den dafür höher drehen, hat auch was.:D

[tommy]

Bohrung = 85mm
Hub = 88mm
Verdichtung = 11,0:1

200 PS bei 7200rpm
196,2 Nm bei 6600rpm

[Honda Prelude 2.0]

respekt für den Umbau, hoffe das ding läuft dann auch so wie geplant.

was mich aber sehr stark interessieren würde, passt der F20B Kopf auf den F20A Block, wenn der passt, dann wäre der Umbau nicht so schwierig....

[Smooth587]

sooo mein Buddy war so eben bei mir & erster Motor im BB8 läuft, noch mit der BB8 ECU bis 7900/min. F20B ECU soll bis ca. 8500/min drehen und es sind lt. meinem Buddy 3 kabel im motoraum nicht angeschlossen? (Sind noch nicht zu zuorndnen!) Uiiii hört auch sehr deftig an im VTEEEEEEEEECCCCCCCCC :e:e:e

Aber er läuft mit sehr leichtem wankendem Idle so um die 1200/min swankend (denke liegt an der ECU) ECU vom F20B passt nicht an den Hauptkabelbaum im Beifahrerfussraum. Evtl. wird abhilfe mit nem OBD Converter gemacht oder der Kabelbaum wird umgesteckt, naja abwarten. Warten aber noch auf den F20B Schaltplan von HONDA Europa. Hauptschache ist, dass der Motor läuft! 8)

Ja und der BB3 bekommt erst einmal nen BB1 VTEC Komplettbaum verpasst! und dann wird´s erstmal genau so wie beim BB8 gemacht oder wir finden irgendeine Lösung die F20B ECU zum laufen zu bringen.

Und noch ne frage ist der BB8 OBD1 oder OBD2???

Good Ni8t

[Chris BB2]

OBD2

10 kleine OBD Adapter

[Smooth587]

heheh http://de.youtube.com/watch?v=8cprD7hP3lQ

Hier das Sondvideo zum F20B. Sry nur mit Handycam aufgenommen, also bitte nicht meckern!

[Smooth587]

Fzg. wird verkauft!

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1292432#post1292432

[Smooth587]

Motor Steht in kürze zum Verkauf, da Fzg geschlachtet wird.

[ReenDaLude]

Und was veranschlagt ihr für den Motor?

[Smooth587]

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=114441

bitteschön

10kleine F20B´sgayfight

[Smooth587]

Sooo Leute wollte dieses Thema um den F20B Swap nochmal zusammenfassen und was beachtet werden sollte bzw. muss.....

So hatten ja 2x Prelude´s Umzubauen! 1x nen BB8 VTEC & 1x nen BB3 non VTEC

Was sehr wichtig ist......."Motorkabelbaum + Motorhalter + ECU (PCB) + Schaltplan vom F20B" Bei Interesse bekommt Ihr gerne den Japanischen Schaltplan vom Fzg. von mir via Email, einfach ne PN to me:tongue:!

man wird keinen finden, habe fast 1 Jahr danach gesucht im Netz, dazu wird es nie was im net geben.:-/ "Noch nicht". Es gibt ja noch nicht mal Pläne bei Honda-tech.com oder ähnliche Hompages wo die Swaps in Preludes und Accords zwischen bj. von 92 - 97 durchgeführt worden sind.

1. F20B DOHC aus dem Accord/Torneo CF4/CH9 Sir-T 200PS? Wenn ja AT (180PS) oder MT (200PS) und es gibt noch einen H23A (Nur als Automatic verfügbar), welcher im Accord CH9 verbaut wurde mit über 200PS. Und noch den Accord Euro-R CL1 H22A mit 200PS.
CF4 ist die Limousine und CH9 ist der allerschönste Wagon (Kombi von Honda, welchen Sie jemals gebaut haben.)

2. In welches Fzg. soll der Swap/oder Motor rein? Kompletter Motorkabelbaum dabei? Sonst sieht es seeeehr schlecht aus! Müsstet dann ggf. eine Motorkabelbaum erstmal besorgen (was ich mir bei diesem Motor sehr schwierig sein sollt) sonst wird es gar nichts, da solltet Ihr mir glauben.

3. Den Schaltplan gibt es nicht in Englisch oder Deutsch? Einfach mal Honda Deutschland fragen?...okay ggf. mich!:D

4. Besorgt euch schon mal nen kompletten Schaltplan von dem Fzg. wo der Motor rein soll, sonst kommt Ihr nicht weiter. *Nur als Tipp*:wink:

Was wurde ausgetauscht, wiederverwendet und/oder gibt es "Troubleshootings!!!" (evtl. behobene Fehler)

Basisfahrzeuge:

Swap F20B Prelude BB8 VTEC

Erstmal alles raus: alten Motor (komplett), alle möglichen Halter (zur Kontrolle ob sie noch in einem guten Zustand sind) ATW´s, Abgassanlage.......des war es schon:D

der Einbau in den BB8 fällt sehr leicht, da eigentlich schon alles vorhanden ist was für den Swap gebraucht wird!

- F20B samt Motorhalter (Wenn vorhanden ist) einbauen. Evtl. muss man den Motorhalter (Zahnriemenseite) abmontieren und in den F20B verbauen.

- F20B Motorkabelbaum verlegen und ECU anschliessen "ACHTUNG" noch das alte Steuergerät in gebrauch!!! (Ecu im Innenraum verbauen geht nicht so einfach, da die ECU vom F20B OBD2b ist!!! und es von den Steckern her nicht passt, Problemlösung währe einen OBD2a Konverter zu OBD2b Konverter besorgen und richtig auf OBD2b verpinnen. Geht aber auch so...http://technet.ff-squad.com/

UND ALLE DIE BEHAUPTEN MAN MÜSSE DEN GESAMTEN INNENKABELBAUM TAUSCHEN............HÖRT HER.........................

.................................................. ............................................

gayfightSOOOOOOOOOO EIN QUARKgayfight......DAS GEHT GENAUSO GUT MIT NEM OBD KONVERTER, MAN MUSS NUR ETWAS (MINIMALEN ZEITAUFWAND IN DIE SUCHE VON DEN PLÄNEN STECKEN) UND GESCHICKT AN DIE SACHE GEHEN UND DANACH EINFACH ZUFRIEDEN SEIN!....NATÜRLICH GEHT ES AUCH DEN GESAMTEN INNENBAU AUSZUBAUEN UND SO´NEN OLLEN BAUM ZU VERLEGEN......aber nun gut :D:D:D

- Antriebswellen passen vom BB8 problemlos und spielen mit dem LSD im Getriebe mit.

- Bremsen können natürlich auch weiter verwendet werden.

- Den rest nur noch verkabeln, anschliessen und fertig ist der Swap schon.

- Neues Öl (richtiges Öl für das LSD Getriebe verwenden, ganz ganz wichtig...Lieber vorher bei Honda fragen, weiss leider nicht mehr was hinein kommt) rein alles Checken, Starten & Glücklich sein:woohoo:...................................... .................................................. ..............
.................................................. .................................................. ..
Probleme können auftauchen, müssen aber nicht!

Bisherige Troubleshoots...

Sägende Drehzahl zwischen 800 - 1500/min dauerhaft.
Grund, wahrscheinlich liegt ein Problem mit dem Map-Sensor vor oder mit der Abgassrückführung. Sonst keine Probleme:woohoo:

-------------------------------------------------------------------------

Swap F20B Prelude BB3 non VTEC

wieder das selbe Spiel wie beim BB8....alles raus!: alten Motor (komplett), alle möglichen Halter (zur Kontrolle ob sie noch in einem guten Zustand sind) ATW´s, Abgassanlage.......des war es schon:D

der Einbau in den BB3 fällt nicht so einfach wie beim BB8, da kein VTEC Kabelbaum Innen vorhanden, die Motorhalter ganz anders sind und die Bremsen nicht dafür ausgelegt sind. Letzeres sollte aber kein Problem sein.

- F20B samt Motorhalter (Wenn vorhanden ist) einbauen. evtl. muss man den Motorhalter (Zahnriemenseite) abmontieren und in den F20B verbauen. Genau wie beim BB8, die H22A Motorhalter besorgen sollte reichen.

- So die Elektrik ist beim BB3 "ich sage mal das SCHWIERIGSTE:D", aber wenn man etwas geschickt ist und keine zwei linken Hände, sollte sogar dieser teil in gut 1 - 2 tagen durch sein. (Wie beim BB8 ist das selbe Problem auch die ECU s.o:roll:) Geht aber auch so...http://technet.ff-squad.com/......................................
Vorgegangen sind wir...kurz und knapp...sooo

Beide Motorkabelbäume nebeneinander legen, "VORSICHTIG" aufschneiden und vergleichen was beim F20A4 (BB3 Kabelbaum) felhlt und hinzufügen (hmhmh:wink:) Zusammenlöten, hatte einen Kollegen der hats gemacht, sah nach getaner Arbeit spitzenmässig aus. Also einfach alles mit zusammfügen wie... VTEC, Lamda, Injektoren und noch paar kleinigkeiten...Fertig. Angeschlossen und mal wieder Glücklich sein:woohoo:

- Antriebswellen passen sogar vom BB3 Problemlos und spielen auch mit dem LSD im Getriebe mit.

- Bei den Bremsen würde ich in jedemfalle auf die Größere Bremse (282mm vom BB1 oder BB6,BB8 samt Bremsverstärker und co. drauf zugreifen.

- Motorbaum nur noch verkabeln, anschliessen und fertig ist der Swap schon.

- Neues Öl (richtiges Öl für das LSD Getriebe nutzen, ganz ganz wichtig) rein alles Checken, Starten & Glücklich sein:woohoo:...................................... .................................................. ..............
.................................................. .................................................. ..
Probleme können auftauchen, müssen aber nicht!

Bisherige Troubleshoots...
Sehr schlechte Leistung (Vllt. soviel Leistung wie ein Fiat Panda 1.0:D:D:D) im unteren Drehzahlbereich zwischen 1000 - 4000/min (Grund ist evtl. der Klopsensor "Er ist uns beim einbau leider abgerissen" sollte definitiv der Grund sein)

Im VTEC ab ca. 6000/min volle Leistung und Schub ohne ende bis ca. 8000/min. Sonst bestehen bisher auch keine anderen Probleme.......................................... .................
achso sry natürlich wie konnte ich nur vergessen.












DIE 180km/h Begrenzung:down:........Problemlösung: PIVOT SPEEDMETER V von nengun.com aus Japan (Sehr zu empfehlen) je nach jetzigem Kurs zwischen 145€ - 170€ inkl. Versand bis zu euch nach Hause.

wenn ich irgendwas vergessen habe, werde ich es hinzufügen.

P.S. ICK DANKE DEM MOD KEVIN :bussi: der das Thema in den Engine-Talk/Technik-Bereich (http://www.hondapower.de/forum/forumdisplay.php?f=20) verschoben hat. Ich finde es passt so langsam besser hierher, weil es evtl. denen die diesen Swap vorhaben helfen!

Bei Fragen, einfach mich anschreiben.:wink:

Grüße

Erhan

[tommy]

..der Euro-R hat den H23A mit über 200PS ca. (220PS), nicht verwechseln.

Der Euro-R (bei uns Accord Type-R) hat nen H22A mit 220 PS (japan) bzw. 212 PS bei uns.

Gibt noch den aktuellen Euro-R auf Basis CL7 Accord, der hat nen K20A auch mit 220 PS.

Da hats die Daten beider Motoren:

http://www.j-garage.com/honda/accord/spec.htm

Ich würd trotzdem immer wieder zum H22A greifen statt zum K20, sprich den alten nehmen. :D

Allgemeine Infos zu beiden Wagen:

http://www.j-garage.com/honda/accord/euror.htm

[Smooth587]

Der Euro-R (bei uns Accord Type-R) hat nen H22A mit 220 PS (japan) bzw. 212 PS bei uns.

Gibt noch den aktuellen Euro-R auf Basis CL7 Accord, der hat nen K20A auch mit 220 PS.

Da hats die Daten beider Motoren:

http://www.j-garage.com/honda/accord/spec.htm

Ich würd trotzdem immer wieder zum H22A greifen statt zum K20, sprich den alten nehmen. :D

Allgemeine Infos zu beiden Wagen:

http://www.j-garage.com/honda/accord/euror.htm


Hab mal paar Picz aus dem Netz.... Honda Accord Wagon CH9 2.3 SIR VTEC H23A 200PS

http://www.pic-upload.de/12.02.09/rtts4b.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/bxa7qt.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/t7rzw.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/bx4a9g.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/ajym2t.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/tj27yy.jpg:D VTEC AUTOMATIC PWR :D

[tommy]

Das ist der 200 PS H23 Vtec den es in den Staaten gab (auch blauer Ventildeckel), hat aber mit dem Euro-R nichts zu tun. Den Euro-R gabs nur mit H22A und K20A.

[Smooth587]

Das ist der 200 PS H23 Vtec den es in den Staaten gab (auch blauer Ventildeckel), hat aber mit dem Euro-R nichts zu tun. Den Euro-R gabs nur mit H22A und K20A.

Ja des weis ich ucchhhh!:wink:

[Smooth587]

Es gibt drei Varianten von dem F20B motor, der in dem ab Baujahr 1997 gebauten Japanischen Honda Accord CF4 verbaut wurde mit 180PS im Torneo, Accord Sir ("Blauer Ventildeckel"), 200PS im Torneo, Accord Sir-T ("Blauer Ventildeckel") und im Accord Euro R bzw. Type R ("Roter Ventildeckel") einer Leistung von 220PS.

Rumpf ist halt nen F20 mit H22 Kopf und zum größtenteil mit Accord Euro R innereien und Prelude H22 parts!

Versuche euch am Laufenden zu halten :wink:
Des hatte ich auch mal auf der 1. seiter geschrieben.:wink:

[tommy]

In deinem Zitat schreibst aber vom F20B, ist aber nen H23A Vtec mit 200 PS und blauem Ventildeckel im Accord.

[Smooth587]

Der Euro R ist nen H22A...ist ja auch jetzt egal.

Ich war was über den H23A am erzählen:wink:

Du hast recht mit dem Euro R, was ich auch weis! Den H23A AT meinte ich aber, dieser war in diesem Accord Wagon CH9, welches diesen Motor drin hat.
------------------------------------------------------------------------
Motorauflistung/Spec:

F20B
5th gen Accord/Troneo Sir and Sir-T (CF4) (JDM)
197hp@7200/145tq@6600
notes: (ported head and type-s cams(12.1, 11.2 lift), 2.0L block 11:1cr 85mm pistons
Tranny code T2T4 LSD

1-3.285
2-1.956
3-1.344
4-1.034
5-0.870
F-4.266

http://www.pic-upload.de/13.02.09/ys84r.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/2qwsfa.jpg
---------------------------------------------------------------------
H23A VTEC
Accord Sir Wagon (CH9) (JDM)
197hp@6800/163tq@5300
notes: 10.6:1 CR, open deck likely regular JDM H22a head. 95mm stroke
Auto Tranny stock
http://www.pic-upload.de/13.02.09/zjxnpi.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/k53raw.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/z2z958.jpg
---------------------------------------------------------------------
H22A (Euro-R Spec)
217hp@7200/163tq/@6800
Accord Euro-R (CL1) (JDM)
notes: Type-S head and cams 11:1 CR, single stage manifold,
Tranny T2W4 LSD
1-3.285
2-2.090 http://forums.montrealracing.com/images/smilies/tu.gif
3-1.481 http://forums.montrealracing.com/images/smilies/tu.gif
4-1.071
5-0.812 http://forums.montrealracing.com/images/smilies/tu.gif
F-4.266

http://www.pic-upload.de/13.02.09/xxf7m.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/439ku3.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/k9b4a.jpg

[Smooth587]

Honda Accord Wagon CH9 2.3 SIR VTEC H23A 200PS

http://www.pic-upload.de/12.02.09/rtts4b.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/bxa7qt.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/t7rzw.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/bx4a9g.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/ajym2t.jpg

http://www.pic-upload.de/12.02.09/tj27yy.jpg:D VTEC AUTOMATIC PWR :D

Hier dann nochmehr

Honda Accord CF4 Sir-T 2.0 F20B 200PS

http://www.pic-upload.de/13.02.09/gzqmkt.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/qodjl9.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/1e9jcv.jpg

Honda Accord CL1 Euro-R 2.2 H22A 220PS

http://www.pic-upload.de/13.02.09/nlxct.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/mlv7mz.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/d9s1yq.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/ayoye.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/58b16.jpg

und in White:tongue:

http://www.pic-upload.de/13.02.09/g9qw7.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/r4qfz2.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/vpma3p.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/fq5xad.jpg

http://www.pic-upload.de/13.02.09/zofxwm.jpg