B16A2 Swap in einem EJ6

[JDM_Civic_VTI]

hallo,ich habe mal eine frage,wie ist es mit dem inneren kabelbaum vom ej6?muss er für den B16 gegen einem vom eg6 getauscht werden?
also bis zum steuergerät ist klar!
muss irgendwas bei dem swap umgelötet werden oder passen alle belegungen der stecker???
hat jemand schon erfahrungen damit gemacht??

[RoB]

hab bei meinem swap nen ej6 kabelbaum verwendet. ist schon übern jahr her, aber was ich noch weiss, ist:

- einspritzdüsenstecker umlöten
- lima stecker umlöten
- zündverteiler umlöten
- iacv umlöten
- iat sensor umlöten
- kabel fürs vtec nachziehen

und noch paar kleinigkeiten. ist aber kein ding, sieht man dann ja, wenn man alles vor sich hat. dann brauchste noch nen obd2->obd1 adapter, falls du das p30 verwenden willst.

[JDM_Civic_VTI]

danke erstmal...

p30 ist das vom eg6 ne?
also am motor den kabelbaum vom eg6 nehmen und in inneren den vom ej6???
habe ich das richtig verstanden :-)

[Bullitt]

den EG6 Kabelbaum kannst du nicht verwenden - gar nicht. Höchstens die Stecker von den Einspritzdüsen und die andren Teile die oben bereits genannt wurden. Also abschneiden und umlöten.

[RoB]

richtig.

falls den eg6 kabelbaum hast, nimmst du davon nur die stecker und lötest die an den ej6 kabelbaum. der vom eg6 passt gar nicht zum innenraum des ej6.

[JDM_Civic_VTI]

danke für die mühe :-)

dann bin ich mal gespannt ob das alles so klappt,haben jetzt alle teile und fangen die tage it dem umbau an!
wisst ihr denn zufällig ob die motorhalter alle passen??
uns wurd gesagt wir sollen den rechten und linken wenn man vorm auto steht vom ej6 nehmen und den hinteren vom ek4 !!!

[RoB]

jup, ist richtig. die seitlichen passen und den hinteren brauchste vom ek4.

war beim ej9 so und ich denke, ist beim ej6 auch so.

[DrEvjil6]

Hallo,

hast du denn nun alles umgelötet oder wie siehts aus?

Oder sollte man sich einen EK Kabelbaum besorgen?

...denn ich habe dasselbe vor....

[civic-riders]

Kommt darauf an wo der Motor herkommt. bei ek4 brauchste auch nix lötenn. eg 2,6 etc ja.

[DrEvjil6]

Also ich habe einen 96er ej6 und der b16a2 kommt aus einem eg6...

habe einen kompletten swap für den eg..
was muss ich nun ändern damit er in den ej6 passt???

Brauche da eine Anleitung besonders Kabelbaum, Wegfahrsperre und komplette elektrik damit dieser swap klappt.

Suchfunktion hat nichts gebracht... danke schonmal im vorraus.

[Markus Piotrowski]

kann uns hier keiner weiterhelfen ?

nen ek4 kabelbaum kann man ja auch nicht nrhmen oder ?

weil ek4 obd2 ist und der ej6 noch obd 1

[civic-riders]

also als motorkabelbaum brauchst du entweder ej6(2 kable für vtec zu ziehen), ej8, ek3 oder ek4. vom eg6 kabelbaum nimmst du nur die stecker von der lima, zündverteiler, iacv(leerlaufregelventil), einspritzdüsen und den drucksensor die musst du dann an den ej/ek kabelbaum ran löten. motorhalter kannst du alle nehmen ausser den der hinter auf der achse aufliegt. der muss vom ek4. wenn du einen sehr guten schweißer hast dann kann der denn auch umbau so habe ich es gemacht. dann brauchst du ne itr oder ek3/4 luftfilterbox, weil du die eg box nicht fest kriegst. aso nen jumper obd1->obd2a jumper brauchst du auch noch. so das war das wesentliche. anschlussplan der beiden steuergeräte und stromlaufplan.

[heunde]

bei mir gehts es um facelift also 99-00 swap


ich hab gelesen das ich einen b16a2 in meinem civic mit dem ej9 kabelbaum betreiben kann,,dazu brauche ich nur die stecker vom eg2 dranzulöten...und dann sollte das dingen laufen...stimmt das

[civic-riders]

bei mir gehts es um facelift also 99-00 swap


ich hab gelesen das ich einen b16a2 in meinem civic mit dem ej9 kabelbaum betreiben kann,,dazu brauche ich nur die stecker vom eg2 dranzulöten...und dann sollte das dingen laufen...stimmt das


Nein stimmt nicht.:wink:

[heunde]

lies dir das mal durch
http://kosmo.homedns.org/trey/6gen/

[civic-riders]

lies dir das mal durch
http://kosmo.homedns.org/trey/6gen/

Ja, aber der ej9 ist wieder anders. Der Ej9 ist ein kb ist ein mix aus obd1 und 0bd2a. wir haben auch gedacht mit del sol kb mit obd2a geht das auch geht nicht. aber probieren geht über studieren. ich habe :kotz:weil vieles nicht sowar wie es sein sollte laut aussagen von hp.de und auch andere hondaseiten.

[heunde]

mein civic hat obd2b

[civic-riders]

ist ja auch euro3 und jetzt? probier es doch. bei infoś aus den staaten wäre ich sowieso vorsichtig.

[heunde]

hab D3


wie würdest du es an meiner stelle machen

[civic-riders]

obd1->obd2b jumper für's steuergerät und dann halte nen ej6,ej8,ek3,e4 motorkabelbaum vom faclift(obd2b) und dann die paar steckerumlöten.

[heunde]

du meinst obd2b zu obd1 weil ecu ist ja obd1 vom eg2

ja und facelift kalbelbaum...ist so gut wie unmöglich eins zufinden

[civic-riders]

ja genau so rum. sry
frag mal piranha der konnte mir damals auch weiter helfen, wegen kabelbaum.

[heunde]

ok.werde ich machen

[civic-riders]

Good luck.:D melde dich wenn es was neues gibt.

[DrEvjil6]

Also haben der EG6 und auch der EJ6 einen ODB1 Stecker oder nur der EJ6 ??

[civic-riders]

eg6 = obd1
ej6 96-98 = obd2a
ej6 99-01 = obd2b

[cRiMe]

Viel erfolg mit euren d3 abgasnormen :D

ich hab in meinen ej6 prefacelift nen b18c4 gebaut war auch sehr lustig. aber die aussagen mit dem löten stimmen. Das mit den OBD Adaptern könnte unter umständen lustig werden. Hab da so meine persönlichen Erfahrungen gesammelt und muss sagen stimmen tun die nur bedingt :D Motor einpflanzen selbst ist easy.
Das problem was ihr habt is die abgas norm das finden die tüver nich so besonders :)

so long crime

[heunde]

mir geht es nur um den kabelbaum...eintragung ist schon geklärt....


crime...erklär es mir nochmal..wie es bei obd2b aussieht...

[civic,coupe]

bei mir gehts es um facelift also 99-00 swap


ich hab gelesen das ich einen b16a2 in meinem civic mit dem ej9 kabelbaum betreiben kann,,dazu brauche ich nur die stecker vom eg2 dranzulöten...und dann sollte das dingen laufen...stimmt das

meinst du ich lüge dich an?!! :roll:

du brauchst keinen anderen motorkabelbaum!! du kannst deinen verwenden, DASS kann ich sgen weil ichs selbst gemacht habe, nicht machen lassen sondern selber gemacht!!!
der obd adapter passt auch 1:1


@crime

bei dir wars ne mischung deswegenhat der obd adapter nicht so 100% gestimmt
aber bei obd2b passt der 1:1 da braucht man sich keine sorgen zu machen.

[heunde]

ich vertrau dir voll und ganz mein bester.....

[DrEvjil6]

Wo kriege ich denn so einen OBD-Adapter ??????

[ITR2730]

www.passwordjdm.com (http://www.passwordjdm.com)

da gibts eigentlich sogut wie alles , auch den motorhalter

[JDM_Civic_VTI]

hallo,
wir haben den kabelbaum vom ej6 genommen und ein paar stecker umgelötet und die vtec kabel nach gezogen,ebendso haben wir einen obd1 zu obd2 adapter benutzt ..
den gibt es bei akr-performance kostet ca 180€ aber da kann man gut handeln...
wir hatten einen jdm b16a,läuft auch nur 180 km/h :-) wegen dem steuergerät...

den hinteren halter haben wir vom ek4 genommen,kann man bei honda bestellen.
sonst hat alles gepasst ;-)

[heunde]

jungs erklärt mir mal wie und wo man die vtec leitung nachziehen muss....

[JDM_Civic_VTI]

vom vtec ventil ( weis gerade die genaue bezeichnung net,sitzt direkt an der vorderen nockenwelle auf der linken seite) bis zum steuergerät da müssten zwei leere belegungen sein ...

[heunde]

ok gut dann bin ich schon mal ein tacken weiter

http://s1.directupload.net/images/080827/cjpvnvx8.jpg

es wird denke ich mal das rostende käpchen ganz oben sein.....oder

[ITR2730]

was hat der EK4 Halter gekostet?

[heunde]

müssten um die 70 euro sein

[civic-riders]

obd adapter habe ich für 35 dollars bei ebay.com.
vtec leitung vom vtec ventil zum ecu.

[DrEvjil6]

hallo,
wir haben den kabelbaum vom ej6 genommen und ein paar stecker umgelötet und die vtec kabel nach gezogen,ebendso haben wir einen obd1 zu obd2 adapter benutzt ..
den gibt es bei akr-performance kostet ca 180€ aber da kann man gut handeln...
wir hatten einen jdm b16a,läuft auch nur 180 km/h :-) wegen dem steuergerät...

den hinteren halter haben wir vom ek4 genommen,kann man bei honda bestellen.
sonst hat alles gepasst ;-)

Welche Stecker hast du denn genau umgelötet?
Warum läuft deiner nur 180? Hast du kein EG6 Steuergerät?
Musstest du keinen Adapter vom EG6 Zündverteiler haben damit dieser an den EJ6 Kabelbaum passt?

Und beim EK4 Motorhalter, brauche ich da beide Teile des Halters oder nur einen???? Einer sitzt ja am Motor, der andere Teil des Halters an der Karosserie?

[civic-riders]

Welche Stecker hast du denn genau umgelötet?
Warum läuft deiner nur 180? Hast du kein EG6 Steuergerät?
Musstest du keinen Adapter vom EG6 Zündverteiler haben damit dieser an den EJ6 Kabelbaum passt?

Und beim EK4 Motorhalter, brauche ich da beide Teile des Halters oder nur einen???? Einer sitzt ja am Motor, der andere Teil des Halters an der Karosserie?

Japanische ecuś sind bei 180 abgeregelt. die anderen fragen habe ich alle schon beantwortet einfach mal das ganze thema genau lesen.
kein wunder das euch keiner antwortet wenn ihr alles hundert mal fragt.

[JDM_Civic_VTI]

ok gut dann bin ich schon mal ein tacken weiter

http://s1.directupload.net/images/080827/cjpvnvx8.jpg

es wird denke ich mal das rostende käpchen ganz oben sein.....oder


ja genau das ist es ....

[JDM_Civic_VTI]

Welche Stecker hast du denn genau umgelötet?
Warum läuft deiner nur 180? Hast du kein EG6 Steuergerät?
Musstest du keinen Adapter vom EG6 Zündverteiler haben damit dieser an den EJ6 Kabelbaum passt?

Und beim EK4 Motorhalter, brauche ich da beide Teile des Halters oder nur einen???? Einer sitzt ja am Motor, der andere Teil des Halters an der Karosserie?

wir haben alles umgelötet...
meiner läuft mehr :-) ich habe einen originalen eg6 kein swap ,der ej6 mit b16 ist vom kollegen...
ja der halter kostet ca70€ + mehrwertsteuer

welche stecker???


alle 4 einspritzdüsenstecker
lichtmaschinen stecker
zündverteiler
iacv
iat sensormüsste alles gewessen sein... kann aber nochmal nach schauen

[JDM_Civic_VTI]

@ DrEvjil6 (http://www.hondapower.de/forum/member.php?u=7878) du brauchst den halter der vom motor weg geht...

[DrEvjil6]

Ja wuderbar, da hast du mir schonmal gut geholfen.

Welche Bremsseile habt ihr denn für die hinten Bremsen verbaut?
Die vom EG9 Limo oder welche?

[JDM_Civic_VTI]

also bei dem ej6 ist immer noch die alte bremse eingebaut ,aber ich mein das man die komplette bremse hinten vom eg6 nehmen kann inkl.seile usw.

bin mir aber net 100%ig sicher

[heunde]

welche stecker???

alle 4 einspritzdüsenstecker
lichtmaschinen stecker
zündverteiler
iacv
iat sensormüsste alles gewessen sein... kann aber nochmal nach schauen


ok die ersten 3 sachen hab ich geschnallt....aber wo sitzt beim b16 der iacv und der iat....

und bei dem vtec ventil...wo muss ich das andere ende anschließen

[DrEvjil6]

Habt ihr den Motor so eingetragen bekommen mit der Bremsanlage mit hinten Trommelbremsen?

Dann muss ich euch mal besuchen kommen usw. ;)

[civic-riders]

ok die ersten 3 sachen hab ich geschnallt....aber wo sitzt beim b16 der iacv und der iat....

und bei dem vtec ventil...wo muss ich das andere ende anschließen

das iacv sitzt oben an der ansaugbrücke. iat ist auch an der ansaugbrücke aber von unten. für den rest schau unten. :wink:


http://www.ff-squad.com/tech/wiring/wiring.96-98.jpg

[civic-riders]

iacv:

http://www.ff-squad.com/tech/sensors/iacv.jpg

[DrEvjil6]

Muss man denn die Benzinpumpe ändern oder schafft die das alles?

[heunde]

ok jetzt sag mir doch bitte...wo die vtec leitung reinmuss und zeit mir den iat dann bin ich für den swap super vorbereitet

[civic-riders]

@ heunde

na den vtec-schalter auf SteckerC pin 10
das andere kabel am schalter einfach auch masse
vtec-soleniod auf steckerB pin 12
Klopfsensor haste nicht

http://www.ff-squad.com/tech/wiring/wiring.99-01.jpg

[heunde]

ich kann mit diesen englischen begriffen nix anfangen...

[civic-riders]

Übersetzt immer notfall ganz I-seiten.
http://www.google.com/language_tools
(http://www.google.com/language_tools)

[Markus Piotrowski]

na das doch schonmal top.....

dann kann ich ja demnächst mit DrEvjil6 (http://www.hondapower.de/forum/member.php?u=7878) loslegen :D

danke schonmal und wenn euch noch was einfällt last es uns wissen ;-)

[ek-pauli]

Hier steht auch noch ne Menge, falls jemand, was nicht mitgekrieg hat.
http://technet.ff-squad.com/

[heunde]

kann es den jemand bestätigen das es mit dem ej9 kabelbaum obd2b klappt das ich den übernehmen kann....oder ist das alles nur geschwätz

[civic,coupe]

ich bin kein schwätzer :wink:

wenns einer nicht glaubt.... einfach vorbei kommen, dem bau ichs dann um!

[Markus Piotrowski]

moin moin
wir haben leider den eg6 swap nicht bekommen (war voll der spinner)

wenn alles klappt bekommen wir nen kompletten swap vom eg2... ist das das selb e wie beim eg 6 ? so vom kabelbaum her ? ist ein 92er crx....

thx

[ITR2730]

Ja ist genau das gleiche. Aber wenn du einen aus dem EG2 bekommst brauchst du noch das Schaltgestänge vom EG6 soweit ich weiß.

mfg

[DrEvjil6]

Hallo,

also der EG2 Swap ist es nun.
Brauche ich auch die Benzinpumpe aus dem EG2 oder reicht da weiterhin meine?

[ek-pauli]

Hallo,

also der EG2 Swap ist es nun.
Brauche ich auch die Benzinpumpe aus dem EG2 oder reicht da weiterhin meine?

Vom Eg2, aber zur not reicht auch deine. Ausbauen und nur die
Pumpe wechseln.

[heunde]

kannst die alte drin lassen.....bringt keine nachteile...im vergleich zur b16 pumpe...

[ITR2730]

Gaszug muss wohl auch geändert werden...

Wie sieht das eigentlich mit der Servopumpe aus?

[heunde]

servo pumpe muss mit der servo leitung getauscht werden
gaszug auch....ich hab einen vom eg2 drin..passt 100% und ist total easy einzubauen

[ITR2730]

Aha... Na da lass ich mich mal überraschen.

Wie weit bist du den mit dem Umbau?

MFG

[heunde]

ansich fertig....muss nur jetzt paar fehler beseitung...motor läuft aufjeden fall schon.....

[Markus Piotrowski]

moin boys & girls

wir haben hier nen ej6 umgebaut auf nen b16a2 aus nem eg2 ...

läuft auch soweit nur leider bleibt die motor kontrollleuchte an und abs lampe .

kann man die fehler irgendwie auslesen ?

weil ist ja der original kabelbaum vom ej6 obd2a und dank adapter das obd1 steuergerät aus dem eg2 drin ...

und wo liest man das abs steuergerät aus ?

thx

[civic,coupe]

moin boys & girls

wir haben hier nen ej6 umgebaut auf nen b16a2 aus nem eg2 ...

läuft auch soweit nur leider bleibt die motor kontrollleuchte an und abs lampe .

kann man die fehler irgendwie auslesen ?

weil ist ja der original kabelbaum vom ej6 obd2a und dank adapter das obd1 steuergerät aus dem eg2 drin ...

und wo liest man das abs steuergerät aus ?

thx

da wo das motorsteuergerät auch ausliest.
fehler auslesen (den grünen 2 poligen stecker mit nem stück kabel überbrücken) , fehlercode mitteilen, dann kann geholfen werden.

motorkontrollleuchte für motorfehler und abs leuchte für abs fehler.
es können bis zu 3 cods ausgepuckt werden, die wiederholen sich immer wieder!
habt ihr die abs-sensoren stecker mal abgesteckt?

falls du noch fragen hast kannst auch gerne ne pm schreiben :wink:

[Markus Piotrowski]

das problem ist wenn ich den stecker brück(weil ich das auch nur so kenne) nur als wir das gemacht haben blinkte die abs leuchte und nicht die motorkontroll leucht .

das ist ja auch nicht richtig oder ?

waren fehlercodes wie z.b 1mal lang 5 mal kurz etc

sollte der fehler weg sein wenn der stecker ab ist ?

[civic,coupe]

doch das ist durchaus normal, dann hast du halt nur einen abs fehler und keinen "motorfehler"

1x lang und 5x kurz gibts nicht...

wenn das bauteil defekt oder fehlerhaft ist, oder einfach nur fehlt ist das gleich. der fehler ist nachwievor vorhanden.

habt ihr die achsen auf vti umgebaut?

am besten fehler löschen, ne runde fahren und wieder auslesen.

so wird der abs fehler gelöscht:

-die zündung muss ausgeschaltet sein
-klemmen des abs diagnoseanschlusses überbrücken
-brempedal durch drücken und gedrückt halten
-zündung einschalten
-warten bis die kontrolleuchte ausgeht dann pedal loslassen
-warten bis die kontrolleuchte wieder aufleuchtet, dann wieder bremspedal durchtreten
-warten bis die kontrolleuchte ausgeht dann pedal loslassen
-5 sekunden warte dann blinkt die kontrolleuchte 2x
nun ist dein fehler gelöscht!!

du musst das alles ziemlich genau einhalten, sonst darfst du es wiederholen!

[DrEvjil6]

So,

also der Motor springt an wie eine 1, aber der läuft wohl im Sicherheitsmodus da er sich nur bis 3500 Umdrehungen drehen lässt..... da wissen wir nun nicht weiter....

desweiteren ist das ABS-Problem weg, wenn man hinten die org. ABS-Sensoren ansteckt. Muss ich da also andere ABS-Sensoren verbauen als vom EG2????? Welche sind denn dann nun richtig beim EJ6 mit EG2 Bremsenswap???

[civic,coupe]

nein liegt nicht an den sensoren, die passen sicher!!

musst halt mal den fehler löschen und fahren, kommt der fehler wieder...
die sensoren mal durchmessen bzw das kannst gleich machen

[DrEvjil6]

Ok das kann ich ausprobieren nur was ist mit dem kack Motor.... wieso läuft der nur im Sicherheitsmodus.....

[Monty]

Hast du nun schonmal rausgefunden was es wirklich fürn abs Fehlercode ist oder mal die Fehler gelöscht?

[civic,coupe]

ulf, hast du nen anderen bezindruckregler drinnen?
dreht er nur bei vollgas nicht hoch?
versuch mal immer bischen gas zugeben und so zusteugern.

für dich gilt das selbe, ohne fehlercode keine hilfe :tongue:

[DrEvjil6]

Also... gute und schlechte Nachrichten... Fehlercode war die 14 und heisst Vtec Druckschalter, haben wir gemacht auf Masse gelegt.

Problem ist nun... hintere Bremszange sitzt fest, Bremsleitungshalter vorne rechts passt nicht und das Steuergerät ist wohl nun unerklärlich dahin, Motor startet nur noch im Sicherheitsmodus, Kontrollleuchte bleibt an. Nach Anleitung alles durchgemessen etc.----> Absoluter Mist.

[heunde]

frage an die anderen..wenn das ecu defekt ist...dürfte der motor eigendlich gar nicht mehr starten oder,liege ich da falsch

[Markus Piotrowski]

ja das ist unser problem.....
der motor läuft so top springt spitze an lüuft halt nur bis 3500 u/min. dann regelt der ab keine kontroll leucht an .wenn wir den fehler auslesen bleubt einfach nur die kontroll leuchte an.kein blinken nix einfach an .ist das fehler 0?

kann das vll sein das der das machtweil wir abs fehler haben ? das das gekoppelt ist aus sicherheits gründen oder so ?

[ITR2730]

Habt ihr einfach mal die Batterie für 30min oder so abgeklemmt, das sich alles Resetet? Vielleicht klappts ja dann und wenn nicht nochmal einfach den Fehlercode auslesen.

[Markus Piotrowski]

jap ...

batterie war abgeklemmt.

keine kontrollleucht an

motor im notprogramm

beim auslesen ist die kontrollleuchte immer an ...

hat sich also nix geändert

[Nebokat]

die vielen beträge haben mir schon enorm witergeholfen!
trotzdem hab ich noch paar fragen

will in meine ej9 pre face nen eg6 b16a2 einbauen!hab den orginalen motorkabelbaum vom eg6 und den vom ek3!als steuerteil will ich da p30 nehmen!brauch ich da auch so nen obd adapter oder was muss ich beachten!
der swap ist soweit eigentlich nicht kompliziert(kann ja hier vieles nachlesen)
brauch eben nur ne idiotensichere beschreibung zur kabelsache....

danke jungs

[Monty]

ja brauchst auch nen obd adapter!

Weil du den EK3 Kabelbaum nehmen musst von den eg6 brauchst nur nen paar stecker!

[Nebokat]

und warum brauch ich da nen adapter?der ek3 kabelbaum passt doch ans p30

[ITR2730]

Ich denke mal das die aber eine andere PIN belegnung haben. Du kannst soweit ich weiß auch alle Stecker öffnen und die dann Umpinnen, sind meines Wissens aber um die 40 Kabel. Da ich die Fehlerquelle extrem groß, vorallem wenn du damit dein Steuergerät abschiessen solltest.

[Nebokat]

das müsst ihr mir jetzt erklären!warum brauch ich den adapter?passt der ek3 kabelbaum nicht ans p30?
ich muss doch nur die paar sachen umbauen-einspritzleiste usw....
der rest sollte doch passen!wenn nicht erklärt mir es doch idiotensicher!thx

[Monty]

weil das p30 obd1 ist!

[Nebokat]

was muss ich am kabelbaum ändern wenn ich ne ek4 asb und dk fahre mit ner itr ecu?
dann stimmt ja erstmal die abgasnorm

[Nebokat]

schön das hier immer so viele tun als hätten sie ahnung!!!aber wenn man dann mal was wissen will-weiß es auf einmal niemand

[Monty]

was gehten mit dir? Man kann sich ja auch ma entspannen das waren grad ma 5stunden dazwischen bis du wieder gepostet hast!


Ich hab jetzt z.b. ma keine lust mehr auf deine Frage zu antworten

[Nebokat]

dann lass es doch...genau solche wie dich mein ich

[lasse87]

Ey komm mal runter man! Ist ja zum :kotz: hier!!!!!

[Nebokat]

danke...die letzten beiträge helfen mir echt weiter

[DAN #1996]

1. Du solltest dich mal etwas Abreagieren.
2. Es gibt auch leute die am WE Arbeiten und nicht jeder hat Zeit jede 1 o. 2h hier rein zuschauen im Forum und sich nur um deinen Post zu kümmern.


Jetzt zu deinen Fragen:

1. Du brauchst ein Adapter von OBD2 auf OBD1 weil der EK3 Kabelbaum ( OBD2 ) ist und die ECU ( OBD1 ) ist.
2. Wenn du den EK3 Kabelbaum verwenden möchtest für deinen Swap dann müssen einige Kabel neu im Kabelbaum verlegt werden.
2.1. Kabel für Klopfsensor, Vtec Ölsensor ( Der am Vtec-Ventil mit dran ist ), Lambda-Sonden Kabel ( Polig )
3. Für die Lima musst du den Stecker am Kabelbaum ändern ( Pinst den vom eg6 kabelbaum sauber ab und Pinst ihn am EK3 Kabelbaum ran. Falls die Pins bei einigen Steckpositionen zu groß oder zu glein sein sollten dann musst du vom EG6 Kabelbaum da wo der Lima Stecker dran ist die Kabel bei ca. 5cm hinterm stecker abknipsen und am EK3 Kabelbaum anlöten dann ist das Problem auch behoben.

Wenn du dann noch die Pinbelegung vom B16A2 brauchst dann wende dich an honda wenn es ein guter händler ist dann leiht er dir auch das Werkstatthandbuch mal für einen oder 2 tage aus.

Dan

ps. und bitte sein nicht immer so aufgeregt wenn du nicht immer gleich eine Antwort von jemanden bekommst.

[Monty]

dann lass es doch...genau solche wie dich mein ich



Danke für deine info! nie behauptet das ich was weiß!

Einfach ma relaxt bleiben und ordentlich fragen denn alles kein ding!


Und nur ma am rande als tip einfach ma die augen auf!

[Nebokat]

ist den das stuerteil vom itr obd1?

[ITR2730]

Der ITR ist ein OBD2 Fahrzeug

[DAN #1996]

ITR = P73 = OBD2
EG6 = P30 = OBD1

Dan

[ITR2730]

Läuft das P73 eigentlich so ohne weiteres im EJ9 wenn ich auf B16 swappe, oder ist es einfacher ein p30 oder p28 zunehmen und dann adapter dabei?

[Nebokat]

warum soll es nicht laufen?

[ITR2730]

Weil die unterschiedlich viel Hubraum haben und deshalb auch die Map anders sein wird. Also kann es sein das meiner zufett oder zumager läuft, oder es noch andere Unterschiede gibt, wie zumbeispiel der Vtec Geber. Beim ITR ist nur ein Kabel dran, beim Eg6 sind 2. Der ITR hat nämlich kein Öldruckschalter dran, und da wirds dann auch wieder unterschiede geben.

[Nebokat]

werd es testen und dann weiß ich mehr

[DAN #1996]

Es ist einfacher wenn ihr die EG6 ECU nimmt wenn ihr ein B16 Motor habt, weil mit den ITR Steuergerät wird der motor total unrund laufen wenn er überhaupt läuft.

Dan

[ITR2730]

das P30 findet man aber nur schwer, geht also auch das P28 mit originaler P30 Standard Map oder?

[civic,coupe]

die gemühter jetzt mal entspannen!!!!!!!

die ecu wird nicht laufen, oder nicht sauber!
der klopfsensor wird dir jedesmal nen fehlercode spucken!

dann ist da noch was, wo ich mir nicht ganz sicher bin:

der b18 nimmt sich den öldruck füs vtec hinten vom block weg, nicht wie der b16 am vtec soleniod ventil.
dann muss man schauen ob die steuer-einspritzzeiten gleich sind... etc..

einfacher wäre er, einen adapter von obd2a auf obd1 und fertig!!

also ein b18 motor läuft auch nicht sauber mit einem stock p30 steuergerät, hier hat man aber den vorteil das man es chippen kann und eine b18 chip mit ner b18 map rein setzen kann...

[civic,coupe]

das P30 findet man aber nur schwer, geht also auch das P28 mit originaler P30 Standard Map oder?

ja, das geht natürlich auch :-)

[ITR2730]

Nochmal kurze frage zu der OBD Geschichte, läuft ein OBD1 B16 mit einem OBD2a B16 Steuergerät? Oder gibts da irgendwelche unterschiede?
Hab da mal was von Leerlaufproblemen gehört, weiß aber nicht wie das genau gemeint war.
Bin über schnelle hilfe sehr erfreut.

mfg

[Nebokat]

läuft brauchst halt nur nen adapter

[ITR2730]

Von was brauch ich da ein Adapter wenn ich ein OBD2a EK3 Kabelbaum an ein OBD2a Steuergerät anschließe?

Mir ging es ehr darum ob das so alles mit der Drosselklappe und soweiter Funktioniert... Weil ich da nur so mal was gehört hab...

[Nebokat]

dann ist doch alles gut!also kein stress

[DrEvjil6]

EK§ hat OBD2b nicht 2a.

[heunde]

EK4 Pre FAce OBD2A
EK4 Face OBD2B

[ITR2730]

Der EK3 hat auch OBD2a bzw. als Facelift dann OBD2b.

Der Swap kommt immer näher, freu mich schon nach Weihnachten erstmal wieder Teile zubestellen...

[heunde]

richtig...............

[DrEvjil6]

Hi zusammen,

habe einen Bremsenswap gemacht an meinem EJ6.
Somit habe ich nun EG2 Bremsen vorne + hinten und da der ABS Sensor hinten kaputt ist wollte ich mir einen neuen holen und mir wurde einer vom Integra angeboten.

Kann mir jemand sagen, ob dieser auch passt Plug & Play?

Danke und Gruß,

DrEvjil6

[Monty]

ja passen!