Querlenkerbuchsen und Hinterachsgummis wechseln

[Demmy]

Wer aus Berlin oder Umgebung kann mir am besten sofort oder in den nächsten 1 - 2 wochen meine Querlenkerbuchsen vorn aus- und einpressen, sowie beide Spurstangen vorn und die hinteren Achsgummis wechseln?

Mein Mechaniker machte mir ein Angebot von 130 €.
Leider ist auf diesen im Moment kein Verlaß :((
Ich würde bis 150 € zahlen, wenn die Arbeit gut gemacht wird!
Buchsen und Spurstangen sind vorhanden.
Angebote bitte hier rein oder per pm.

Demmy

[CRX_Fan]

bau die Querlenker aus (vorne je 5 Schrauben, hinten je 3), und bring die in eine Freie Werkstatt, ich habe dafür in ca. 10 Fällen NIE mehr wie 20 EUR für bezahlt!!!

[Splatty]

habe in der mietwerkstatt etwa 30€ miete gezahlt inkl bühne und presse.

[rotnikla]

Hallo aus Franken

Wenn ich das hier so lese dann bekomm ich Tränen in den Augen. Habe für das Wechseln der hinteren Querlenkerbuchsen über 300Euro:cry: gezahlt und das in einer freien Werkstatt. Die Buchsen habe ich selber noch bei Honda geholt u. gezahlt.
Haben mich so ca 70Euro gekostet.:|
Für so einen Preis wie bei Euch macht hier keiner die Fingerchen krumm.:-/
NEID HABEN ICH.

rotnikla

[Demmy]

@rotnikla:

Ja, bei ATU wollten die für die komplette Arbeit 550 € haben!

Ich hab den Meister eine Runde ausgelacht und ihm gesagt, dass ich meinen CRX nicht nochmal gebraucht kaufen wollte, sondern nur die Buchsen gewechselt haben wollte...hehe...

@ CRX_Fan und Splatty:

Jo, dankeschön, dachte, das wäre mehr Aufwand!

Die Idee ist eigentlich gar nicht schlecht mit der SB-Werkstatt, werde mich mal am Donnerstag dort hin begeben ;-)

Liebe Grüße

Demmy

[HondaTestDriver]

mit nem gescheiten Schraubstock bekommt man das auch selber ganz gut hin:wink:

[Demmy]

mit nem gescheiten Schraubstock bekommt man das auch selber ganz gut hin:wink:

Ich hoffe mal, dass das keiner glaubt und ausprobiert gayfight

[HondaTestDriver]

Ich hoffe mal, dass das keiner glaubt und ausprobiert gayfight

warum???
meinst du das geht nicht?
Ich habs genauso gemacht, und die Speedy-Brüder auch:tongue:

[wayne_d_dackel]

aufgrund einer ähnlichen arbeit die ich mal am fahrrad gemacht hab... könnte es mitn schraubstock klappen... ich würd probieren. gayfight

[icebear]

hab nahezu alle energy-suspension lager mitm schraubstock reinbekommen. natürlich mit den passenden utensilien um die anpresskraft zu verteilen

[HondaTestDriver]

hab nahezu alle energy-suspension lager mitm schraubstock reinbekommen. natürlich mit den passenden utensilien um die anpresskraft zu verteilen

die neuen Buchsen rein ist ja ein Kinderspiel, spannender ists, die alten Buchsen rauszubekommen:D

[CivicEG4]

Man braucht kein Presse und keinen Schraubstock, die kannst locker mit dem Hammer rausschlagen, so fest sind die Teile nicht :wink:

[HondaTestDriver]

Man braucht kein Presse und keinen Schraubstock, die kannst locker mit dem Hammer rausschlagen, so fest sind die Teile nicht :wink:

das würd ich gern sehen:wink:

[CivicEG4]

Hm wenn ich nicht grade den linken Daumen kaputt hätte würde ich mal schnell in den Keller gehn und aus meiner EG2 Hinterachse die Buchsen rausschlagen.

Habe das jetzt schon 3-4x so gemacht :wink:

[Momohenning]

also ich habe beim eg3 die großen hinterachsbuchsen mit dem hammer rausbekommen ohne den achsschenkel zu demontieren und ohne hebebühne oder grube.
ist aber ne sau arbeit aber es geht

[Demmy]

So, mal nen kleiner Bericht:

War vorgestern in der SB-Werkstatt und hab für den Ausbau der vorderen Querlenker 30 - 45 Minuten gebraucht.

Nur hatte der Depp von Werkstattmeister keine richtigen Utensilien zum Pressen da. Hab zusammen mit meinem Vater die Buchsen auf beschissenste Art und Weise raus machen müssen:

Erst das Metallstück in der Mitte rausgepresst, dann den Gummi abgeschabt, danach den äußeren Metallring der Buchsen angesägt und dann rausgepopelt.

Die ******e hat insgesamt 3 1/2 Stunden gedauert, hätte kotzen können!!!
Hätte er mir vorher gesagt, dass er keine gescheiten Presswerkzeuge hat, wäre ich woanders hin gegangen und wäre maximal ne halbe Stunde dran gesessen.

Haben dann noch die Spurstangenköpfe gewechselt.

Ingesamt alles in allem 6 Stunden, hatte mit 2 - 3 Stunden gerechnet maximal.

Zur Hinterachse kam ich nicht mehr :roll:



Irgendwie hab ich das Gefühl, der Wagen fährt sich eher schlechter als vorher, total schwammig, zieht beim Gasgeben auf unebener Straße in jede Richtung und poltern tuts vorne jetzt noch mehr. Hab ich was falsch gemacht? Oder liegt das daran, dass die Buchsen härter sind, weil die neu sind?
Morgen kommen neue Reifen drauf und Spur wird auch eingestellt, fahre momentan noch mit Winterreifen.
Kann das Poltern an dieser Lenkbuchse liegen? Wenn ja, wie teuer ist denn das Teil und wie bekomm ich das gewechselt?

Und noch eine Frage, die vordere Stabistange ist ja auch gelagert, meine Gummilager sind porös und kaputt, bekommt man die Dinger einzeln? Wenn ja, wie teuer sind die und wie groß ist der Aufwand, die zu wechseln?

Hab langsam die Schnauze voll...hab schon so vieles gemacht an der Karre...

[CRX_Fan]

Erstmal Glückwunsch!:D

Ach ihr seid in so eine Selbsthilfe Werkstatt gegangen und habt ohne Presse die Dinger rausgepult? Alte Scheisse!!!!!! Respekt!:woohoo:

Ich hab vorher eigentlich gemeint, das Du die Querlenker ausbauen und in eine Freie Werkstatt geben sollst (So Hinterhof oder typische kleine Dorfwerkstätten, die pressen die innerhalb weniger Minuten aus und ein, meist gegen kleines Trinkgeld...)

Aber nugut, jetzt sind sie ja draussen/drin.



Irgendwie hab ich das Gefühl, der Wagen fährt sich eher schlechter als vorher, total schwammig, zieht beim Gasgeben auf unebener Straße in jede Richtung

Das liegt mit sehr hoher Warscheinlichkeit daran, das ihr die Spurstangenköpfe gewechselt habt und nun die Spur nun vollends aus der Toleranz raus ist. Musste einstellen lassen (Achsvermessung)



und poltern tuts vorne jetzt noch mehr. Hab ich was falsch gemacht? Oder liegt das daran, dass die Buchsen härter sind, weil die neu sind?

Die Buchsen sind zwar nun straffer und härter, aber die Buchsen selber machen keine Geräusche, es kann halt wirklich sein, das man jetzt erst merkt, das z.B. ein Traggelenk ausgeschlagen ist.
Das obere Traggelenk (Oberer Querlenker) schlägt sehr gerne aus, das kann man prüfen, indem man im ABgebocktem Zustand das Rad in beide Hände nimmt, und mal ruckartig nach innen und aussen wackelt, wenns klackert, hat das Traggelenk Spiel (gibts nicht einzeln, neuen Querlenker aus dem Zubehör von z.B. ATP Autoteile kaufen +-50 EUR.

Die Lenkungsbuchse könnte es ebenfalls sein, aber bevor man an diese Fummelei rangeht, sollte man erstmal auf einer Rüttelplatte prüfen, ob man da genau was hört/sieht.

Und guckt, ob ihr speziell beim unteren Querlenker die Kronenmutter für das Traggelenk richtig angezogen habt, und das das Gelenk auch wieder richtig tief und fest im Lenker sitzt, nicht das das jetzt diese Geräusche macht!




Kann das Poltern an dieser Lenkbuchse liegen? Wenn ja, wie teuer ist denn das Teil und wie bekomm ich das gewechselt?

Wie gesagt, kann das auch möglich sein.
Hier ist nen Thread über diese Buchse, ansonsten mal unter "Lenkungsbuchse" nach anderen Threads suchen
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=49722&highlight=lenkungsbuchse

Kostet bei Honda ca. 11 EUR, die Buchse



Und noch eine Frage, die vordere Stabistange ist ja auch gelagert, meine Gummilager sind porös und kaputt, bekommt man die Dinger einzeln? Wenn ja, wie teuer sind die und wie groß ist der Aufwand, die zu wechseln?


Welche meinste? Meinste die Zugstrebe, also die beiden Stangen die jeweils auf der Linken und Rechten Seite vorne in den Frontträger reingehen? Oder meinste den Stabilisator selber, der an dem Lenkungsträger aufgehängt und am Querlenker befestigt wird?
Prinzipiell bekommste aber alles einzeln, bis auf wenige Ausnahmen!



Hab langsam die Schnauze voll...hab schon so vieles gemacht an der Karre...

Ist halt nen altes Auto! Das sind Standard Sachen...Gelenke und Gummibuchsen halten selten ein Autoleben lang! :wink:

Greetz,
Ben

[Momohenning]

hey demmy.
rüttel mal am spurstangenkopf beifahrerseite.
wenn es da knackt oder bisschen poltert ists sehr wahrscheinlich die lenkungsbuchse.
tolle arbeit hab ich letztens erst bei meinem gemacht :D
12€ die buchse und jede menge spaß beim wechseln :kotz:
ich habe sie ohne grube oder hebebühne gewechselt. man kommt einigermaßen ran wenn das auto aufgebockt ist.
sollte sie zu machen sein call me ich helfe gern :-)

[Splatty]

vielleicht wäre es möglich gewesen mit der neuen buchse, die alte rauszupressen :D

[Demmy]

@CRX_Fan:

Nee, sorry, hab ich bissl falsch beschrieben, der hatte ne 15-Tonnen-Presse da, wahrscheinlich aus Mittelalter...:D
Aber irgendwie konnte er uns nicht die passenden Aufsätze geben, um die Buchsen im Ganzen rauszupressen. Also mussten wir irgendwelche komischen Nüsse und andere Teile benutzen.
So haben wir erstmal das Buchseninnere rausgepresst, dann den Gummis ausgeschält und dann den äußeren Metallring angesägt und rausgefummelt.
Die erste Buchse dauerte 2 Stunden, die anderen 3 dann nur noch 1 1/2 zusammen.

Das mit dem woanders pressen lassen, war mir dann auch zu blöd, die 20 - 30 Euro, die andere Werkstätten für haben wolllen würden, haben wir ja auch so gebraucht, für die 3 Stunden arbeit. Jetzt weiß ich wenigstens, wies geht.

War am Samstag bei Reifen.com und hab mir neue Reifen (Vredestein Sportrac 3) raufziehen und die Spur einstellen lassen!!!
Reifen sind TOP und die Spur war auch sehr verstellt. Er fährt sich jetzt um einiges besser aber zufrieden bin ich noch nicht, zumalen noch immer leichte Vibrationen am Lenkrad zwischen 80 und 120 zu spüren sind und er manchmal bissl rumeiert.

Hab nochmal, als ich die Reifen raufmachen lassen hab, am Reifen gewackelt, als der Wagen auf der Bühne war.
Dieses metallische klackern (sehr laut zu hören) kommt beim Rütteln von der Mitte der Lenkung. Also entweder ist mein Lenkgetriebe im Arsch oder es ist wirklich die Lenkbuchse, diese ominöse?!
Macht die nur Geräusche oder ist die auch für die Fahrstabilität verantwortlich?
Und als ich an der rechten Antriebswelle gewackelt hatte, merkte ich eine minimale bewegbarkeit am Innengelenk. Vielleicht is das auch hin, führt ja zu Unwucht und Verlust der Fahrstabilität, oder?

So langsam grenzt sich die ganze Sache ein! Den oberen Querlenker hatte ich auch in Verdacht, würde ich aber erst machen, wenn die anderen Dinge (Lenkbuchse und Antriebswelle) gemacht sind.

"Und guckt, ob ihr speziell beim unteren Querlenker die Kronenmutter für das Traggelenk richtig angezogen habt, und das das Gelenk auch wieder richtig tief und fest im Lenker sitzt, nicht das das jetzt diese Geräusche macht!"

Sie ist definitiv richtig angezogen, ist alles so, wie es sein soll. Das einzige, was uns beim Austausch der Spurstangenköpfe aufgefallen war, dass auf der rechten Seite die Kronenmutter nicht so weit raufgeschraubt werden konnte,wie auf der linken. Haben die Köpfe dann nochmal abmontiert und wieder drauf, änderte sich aber nichts. Der Werkstattmeister meinte, dies sei normal, fand ich schon komisch aber der Spurstangenkopf war definitiv fest.

Naja, mal abwarten.

Danke für den anderen Thread, werd mir der mal durchlesen! :bussi:

Zitat von Demmy http://www.hondapower.de/forum/images/buttons/viewpost.gif (http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1204373#post1204373)
Und noch eine Frage, die vordere Stabistange ist ja auch gelagert, meine Gummilager sind porös und kaputt, bekommt man die Dinger einzeln? Wenn ja, wie teuer sind die und wie groß ist der Aufwand, die zu wechseln?
Welche meinste? Meinste die Zugstrebe, also die beiden Stangen die jeweils auf der Linken und Rechten Seite vorne in den Frontträger reingehen? Oder meinste den Stabilisator selber, der an dem Lenkungsträger aufgehängt und am Querlenker befestigt wird?
Prinzipiell bekommste aber alles einzeln, bis auf wenige Ausnahmen!

Nein, nicht die Stangen, die mit 2 Schrauben von oben befestigt werden sondern die eine Stange, die beide Seiten miteinander verbindet und mit nur einer Schraube pro Seite befestigt wird, ich denke, das nennt sich Stabilisator, ja. Der ist ja gelagert mit Gummibuchsen, gibt´s die einzeln?

Hab ich jetzt noch irgendwas vergessen, was für´s Fahrverhalten verantwortlich ist oder hab ich dann alle Buchsen überprüft?

Und ja, ist mir schon klar, dass ein Auto seine Pflege braucht. Nur hatte ich selten so viel Streß wie mit diesem Wagen.

Wie gesagt, Buchsentausch, dann Bremsbeläge, ZV mit klappschlüsseln eingebaut, Mittelarmlehne eingebaut, Rückbank getauscht weil kaputt, hintere Innenverkleidung getauscht, weil kaputt, Schiebedachmechanik getauscht, weil kaputt (nochmal danke an Maik für die Mechanik ;-) ), sämtliche Flüssigkeiten getauscht, Zündkerzen gewechselt, Ventildeckeldichtung getauscht, Musik-Anlage eingebaut, Zahnriemen gewechselt.

Dann das Schlimmste, Kupplung wechseln lassen und mir diese bei Ebay von einem Kupplungshänlder ersteigert.
Das Ende vom Lied, 2 Wochen nach einbau ruckelt sie wie sau. Hatte kein Geld, die nochmal ausbauen zu lassen und einzuschicken und mir ne neue zu holen...:-/

Ist zwar alles kein Aufwand im Einzelnen aber hab das alles mehr oder weniger in kurzen Zeitabständen gemacht und möchte bald mal einfach nur das Fahren genießen...

Würde mir der CRX nicht so gut gefallen, würde ich ir das alle gar nicht antun :wink:

@Mike:

Wie gesagt, komme drauf zurück, vielleicht nächstes WE?

@Splatty:

Ja nee, is klar ne ;-)

[Splatty]

hinten gings bei der einen zumindest :D

[Mike-EG6]

Tja das würd ich auch gerne sehen!!
Das jemand di buchsen aus den Querlenker schlägt oder mitn schraubstock rausdrückt.
die halten manchmal sogar bis zu 2-3 tonnen da drinnen Leute!!!

lg mike

[Demmy]

Ich kanns mir auch kaum vorstellen aber Momohenning is eigentlich ein Glaubwürdiger ;-)

Und zum Buchsen pressen:

Mit der neuen die alte rauspressen halte ich für ein Gerücht...machste doch schnell die neue mit kaputt, wenn die alte hängt.

Ich werd jetzt erstmal am WE vielleicht die Lenkbuchse erneuern, dann seh ich weiter!

[Momohenning]

danke für das lob dennis aber ich werd Mike geschrieben :D
mit ai sieht immer so seltsam aus gayfight

achso buchse bestellen dauert paar tage.
würd dazu gleich noch die sicherungsscheibe bestellen

wenn du die lenkungsbuchse machen willst sag bescheid dann holen wir das bei honda über mich bisel günstiger ;-)

[Demmy]

Ja sorry, bin immer den deutschen Namen gewohnt ;-)

BESCHEID, WANN HASTE ZEIT? :-D

[Splatty]

3 tonnen ? das ist gar nix. ab 12 gings langsam los mit lösen...

[Momohenning]

hammerschläge kann man ja auch nicht mit einer hydraulikpresse vergleichen.
ist ja ähnlich wie beim lösen festsitzender schrauben.
ein schlagschrauber bringt ganz andere kräfte als eine normale knarre an der man konstant drückt.

[Mike-EG6]

Genauso wie man Hammerschläge mit ne Hydraulick nicht vergleichen kann.
Ne hydraulick bringt ne sehr großen druck und kraft zusammen der hammer nicht :tongue:

lg mike

[Demmy]

Wie dem auch sei, hatte heute meine hinteren Achsbuchsen wechseln lassen, jetzt fehlen wie gesagt nur noch die Lenkbuchse und vorne die Bremsscheiben und -Beläge, dann isser fertig :D

Die Sportrac 3 von Vredestein sind übrigens wärmstens zu empfehlen, bin noch nie nen besseren Reifen gefahren in der Preisklasse, ich klebe auf der Straße, auch bei Regen :wink:

[O.C]

wie viel hast du den für die hinteren Achsbuchsen zum einpressne bezahlt?


ich hatte die damals bei Honda einpressen lassen für 10 euro *grins*

[Demmy]

Es war ja nicht nur das reine Pressen sondern der komplette Ausbau der Hinterachse...es waren 100 €, der Preis ist fair :wink:

[O.C]

Mit ausbau auf jeden fall, weil eh die ganzen schrauben drumherum zugegammelt sind.

[Demmy]

So siehts aus :D

[RoadDevil]

Also ich muss sagen mit nem hammer hats bei mir nicht geklappt.:-/ dafür hab ich das mit nem guten massiven schraubstock und 2 nüssen ausgepresst. geht ruck zuck.:wink:

[Demmy]

Junge junge, Eure Buchsen und Schraubstöcke möcht ich sehen, bei mir hat die Presse schon geächzt, das war nen Kampf! Aber kein Wunder nach 17 Jahren ohne Auswechseln...:D

[crx_tobi]

also , habe leider keine bilder gemacht jedoch habe ich die vom querlenken und 3-ecks lenker vorne mitm der SCHRAUBSTOCK und mit ein paar nüssen sowie kleine hilfsmittel leicht herraus bekommen !

zu dem schraubstock dass ist ein sehr altes ding der ca. 38kg wiegt...
gayfight


PS: ein paar hammerschläge auf den arm des schraubstockes , es macht laut 3x Krach und die buchse ist draußen :D

[Demmy]

Dann waren Eure Dinger echt nicht so fest wie meine, anders kann ich mir das nicht erklären :-/

Ohne Presse bei mir damals - NO CHANCE :down:

[O.C]

sei getrost meine waren auch voll zugepampt. bei mir wollte ich das fahrwerk wechseln und die schraube is abgebrochen. das durchbohren hat mich 20 metall schrauben und 2 titanschrauben gekostet. dabei hab ich zu großen schaden angerichtet und durfte zur presse. (hab vorher genug drauf rum gehauen) .

[Demmy]

Wenigstens mal einer mit ähnlichen Problemen, hab schon gedacht, es liegt an mir :woohoo:

[X-Stream]

Ich schließe mich hier mal hinten an:

Ich suche in der Nähe von Bochum jemanden, der mir die Querlenkerbuchsen und die Hinterachsengummis auswechselt.

Wäre schön wenn sich jemand meldet :-)

Handelt sich um einen EG3, bin deswegen nicht über den TÜV gekommen.

[O.C]

Bei allem Respekt ich bastell und fummel gerne an autos, aber das würd ich nicht nochmal machen ^^

[CivicEG4]

Ich weiß nicht was ihr habt, habe grade letzte Woche an einem 90er Crx, bei Gott nicht im besten Zustand die 2 HA Buchsen gewechselt.. Das ging mit nem 500g Hammer ohne große Fickerrei...

mfG Felix

[X-Stream]

Scheint jedenfalls ne merkwürdige Arbeit zu sein. Die einen schreiben sie haben das Auto kurz hochgebockt und alles mit nem Schraubstock erledigt und die anderen brauchen den ganzen Tag unter ner Hebebühne und mühen sich mit ner Hydraulikpumpe etc. ordentlich einen ab.
Naja ich suche jedenfalls immer noch jemanden der mir das macht ;)

[Demmy]

Nein, ist keine merkwürdige Arbeit.

Die Hinterachsbuchsen lassen sich in der Tat mit nem Hammer rauskloppen.
Die Querlenkerbuchsen sind die Teile, die so verdammt fest sitzen zu 90 % :wink:

Wer die mit nem Hammer rausbekommt, wird Gott genannt :D

[MB2_HORST]

Also bei mir wurde es auch so bei 2stelligen Tonnenwerten lustig. :D

Die Gummis fürn Stabi bekommst paarweise zu kaufen und kosten auch net wirklich viel.

Hast du beim Tausch der Buchsen mal deine Strauben angeschaut? Die waren bei mir teilweise sehr verschlissen und hatten in den neuen Buchsen ordentlich Spiel. Wenn das bei dir so wäre ist es klar, dass du poltern hast.

Und die hinteren Buchsen in der Schwinge würde ich nur gegen ES tauschen. Die orginalen sind einfach mist und reisen mehr oder weniger schnell immer wieder.

[bl4cky]

ich hab mein es kit damals ohne schraubstock eingebaut.
metallsäge, 2 meißel, fäustel und ab gehts:D

waren zwar 2 tage arbeit, aber kostenlos und ich hatte eh nix besseres zu tun:wink:

[Demmy]

Auch meine hintere Zubehörbuchsen (Achse) reißen schon wieder ein. Hier wurde ich aber hinterher schlau und habe gehört, man sollte sie verdreht einbauen, damit sie nachher entspannt sind. Naja, hat der Mechaniker wohl ******e gebaut, denn die habe ich machen lassen...

Daß die Schrauben einlaufen habe ich noch nie gehört und meine waren auch total ok, kann das jemand bestätigen?

[Schleudertrauma]

Buchsen lassen sich nicht verdreht einbauen. Die sind ja rund. :D Es ist allerdings richtig, dass man die dicken Bolzen erst richtig anziehen soll, wenn die Kiste auf dem Boden steht. Durch die Bewegung des Querlenkers verändert sich auch der Winkel zu den senkrecht stehenden Teilen. Wenn jetzt alles schon festgezogen ist, wird das nicht durch das Spiel am Bolzen ausgeglichen und die Buchse verdreht sich. Und dann is die ruckzuck wieder am Sack.

-> Garantiefall würde ich mal sagen.

Das mit den Schrauben kann ich mir allerdings gut vorstellen. Wenn die Buchsen schon ausgeschlagen sind und anschlagen, wirkt mehr Kraft auf die Schraube. Hatte den Fall aber selbst noch nicht.

[Demmy]

Ich rede ja nicht von den Querlenkerbuchsen sondern von den Hinterachsbuchsen (die beide großen außen) :wink:

JA, höre ich eben auch zum ersten Mal, deswegen wundert es mich ja so...

[Kamikaze]

Ich hab gehört, dass der tüvler die dinger von ES bemängeln kann...kann sowas sein? Müssen diese *****dinger einen wisch vom tüv haben? Fällt mir zwar schwer zu glauben aber ich bin stutzig geworden. Muss bald nämlich meine längslenkerbuchsen wechseln.

[Demmy]

ES? Wofür steht das?

Falls das eine Firma sein sollte, die Buchsen herstellt und verkauft ist das ganz egal. Hab noch nie gesehen, daß man für ne Buchse ne ABE oder nen Gutachten braucht :D

[Momohenning]

es = energy suspension

vielleicht stört es den tüv das diese nicht aus gummi sind.
es buchsen sind doch wenn ich mich recht erinnere aus ??? PE ???

[Demmy]

Oha, die Dinger hab ich ja hinten auch drin, hab gar nicht drauf geachtet, ob die aus Gummi sind oder nicht :D

****** auf den TÜV, der guckt doch nur, ob die Buchsen gut aussehen oder nicht. Und wenn der mault, fahre ich eben zu nem anderen :woohoo:

[NOFATCHICS]

Wo bekomme ich denn die einzelnen Buchsen für die querlenker her??? von Honda??? oder gibts die auch im zubehör?? was kosten sie ???

gruß olli

[Demmy]

Hatte sie damals von ATU, gibt sie aber auch bei jedem anderen guten Autohändler, der weiß, wo er sie bestellen kann.

Die Kosten kann ich Dir gar nicht sagen, hatte die noch liegen seit 4 Jahren.

Denke aber mal mußt zwischen 10 - 15 € pro Buchse rechnen, wenn ich falsch liege, korrigiert mich bitte!

Übrigens stand auf den buchsen von ATU auch das Hondalogo drauf, waren wohl Originale, trotzdem waren sie die Hälfte billiger soweit ich das noch weiß.

[RäFfiNi€rT]

also bei meinem altem civic war der zeiger der presse beim auspressen der querlenker lager auch so zwischen 12 und 15 tonen !!!

nur beim einpressen iss mir was passiert.
und zwar habe ich alle stabil rein gepresst bekommen bis auf eine busche!!!
diese eine buchse fiel dan irgendwie "durchs" loch.... und das von beiden seiten :/.

ich würde sagen: der querlenker wurde beschädigt!!!!
war das so?? konnte man ihn fortschmeissen???

eingebaut hatte ich ihn zumindest nimer ;).

daraus beschliesst sich folgende frage:

muss man beim AUS und EIN pressen drauf achten, in welche richtung man aus presst und ein presst???

oder könnte man eine buchse so rum auspressen und eine so rum und beim einpressen auch eine buchse so rum und eine so rum????

gruß

[Momohenning]

also bei den großen längslenkern hinten gibt es eine einbau und ausbaurichtung

[RäFfiNi€rT]

die großen schwingen meinst du !?!?!?


ich wusste es mal, weil ich die auch gewechselt hatte!!!
leider habe ichs vergessen :/

jeweils von innen nach aussen klopfen beim ausbauen oder jeweils in richtung mitte des autos raus klopfen??

weisst du das auf die schnelle???

aber soviel ich weiss sieht man es am blech wies gebogen iss!!!
sprich nach innen enger oder wie auch immer???
ich werd einfach mal messen, innen und aussen mim messschieber ;)

die frage iss eher, wie bekomme ich die andern wieder exakt "gerade" rein. so das die befestigungslöcher der buchsen nicht verdreht sind???
weisste was ich mein??? bei der fetten buchse steht doch links und rechts noch etwas stahl raus !

[Spink]

Die großen Buchsen von der HA jeweils von innen nach außen raus und von außen nach innen rein.

[RäFfiNi€rT]

danke... wie drauf achten das die löcher vom raus stehendem stahl wieder senkrecht stehn???

[Spink]

Du hast auf den alten Buchsen einen Pfeil auf den Gummi ein/aufgeprägt (glaub ich zumindest)
mach wenn du denn Achsschenkel gelöst hast eine Markierung auf der Achse (wo der Pfeil hin zeigt meist auf 12 "Uhr") so das du bei der neuen die ungefähr gleiche stellung wieder hast.
Dann musste es schon passen

[RäFfiNi€rT]

nagut... muss mal drauf achten ....

zum glück mach ich es erst gegen januar !!!!

[Civic vtec]

Also mit fer Schraube kann ich nur bestätigen: Ich wollte hinten den Querlenker von der Stoßdämpfergabel lösen. Tat sich nix, auch mit Schlagschrauber. Nach langen hin und her entschließ ich mich dazu, den Schraubenkopf und Mutter abzuflexen. So konnte ich schonmal die beiden Sachen trennen. Dann, beim Ausbau des Querlenkers sah ich dann, wieso das nicht wollte: Alles vergammelt, die innere Bohrung war total vergammelt und erst nach über 7 Tonnen Druck auf der Presse schob sich endlich der Schraubenschaft aus dem Lager!
Ich hab dann mal versuchshalber eine neue Schraube in das alte Lager reingeschobenund es hat geklappert wie der Teufel