ITR: Exedy Stage 2 Kupplung

[panda]

Fährt hier jemand von euch eine Exedy Stage 2 Kupplung im ITR? Erfahrungsberichte? Schleifpunkt vorhanden? Wie sieht es mit der Langlebigkeit so einer Stage 2 Kupplung im Vergleich zur OEM aus? thx


http://gripforce.com/images/ebay/clutches/08950B.jpg

[EGRider]

Das interessiert mich auch!!!

[Budi_ITR]

bei mir hat sich gerade ne exedy stage 1 nach 30tkm verabschiedet:roll:

[austrian type-R]

Für den täglichen Str.-Betrieb würde ich keine 3-puck Scheibe fahren. Eine 6 Puck ist da viel gemütlicher.

Ich kann nur die clutch net stage3 empfehlen, hat 6 Auflageflächen und ebenfalls Thorsionsfedern. Ich hab schon unzählige Sätze davon verkauft. Wenn interesse dann: atr.racing@aon.at

Selbst in meinem Turbo ITR hatte ich diese für fast 40000km drin, sehr viele Trackevents und 1/4 Meile Rennen mit 450nm und 430PS damals. Also in einem Sauger hält die ewig!

Druckpunkt und Pedaldruck ist ähnlich wie Serie. Das übliche Rupfen bei Sintermetall ist eigentlich nur am Rande zu erwähnen, da man sich ganz schnell daran gewöhnt.

[projektcivic]

hatte ich ein paar km drin
nix für den alltag
sie packt zwar verdammt böse zu aber fast kein schleifpunkt.
also von mir nicht zu empfehlen.
hab jetzt die exedy stage 1 drin top und absolut zu empfehelen.
kommt aber auch immer darauf an für was du sie brauchst.

[feiny]

Habe im CTR die Exedy Stage1 gefahren... absolute spitzenklasse!! und die Kuplungsplatte ist von Deikin - also das selbe wie die OEM... sicherlich gleichwertig die Exedy.

Im EE9 Hab ich jetzt ne Stage4 XTD 6 padl.... ist nur noch digital... absolut kein schleifpunkt vorhanden - AN/AUS... mehr aber auch nicht...

Fürn Track sicher super.. aber fürn alltag unfahrbar:wink:

Exedy und co. Stage1 oder maximal Stage2, gefedert und am besten Organisch ist meiner Meinung nach eins der besten Kompromisse für einen gemachten Sauger!

und das ist vollkommen ausreichend was die kraftübertragung angeht...

[Utze]

Also von der Exedy Stage 1 kann ich abraten im ITR.
Pedal lässt sich viel zu leicht treten und Druckpunkt ist auch nciht gerade berauschend.....

[projektcivic]

also bei mir lässt sie sich fest treten absolut top die kupplung

[PEZZO]

Also von der Exedy Stage 1 kann ich abraten im ITR.
Pedal lässt sich viel zu leicht treten und Druckpunkt ist auch nciht gerade berauschend.....


:e du fandest sie zu leicht, leichter als oem??????:e
Ich fands sie einfach zu hart..:roll: viel härter wie oem:-/

Aber abraten würd ich sie auch, da sie beim Kollegen oben
nach 30tkm von heut auf morgen flöten ging..:kotz:
Und uns den Tag vermisste..:down:

[Utze]

30000km mit oder ohne Tracknutzung?
Was genau ging kaputt?
Also ich finde sie Butterweich. ok im Verhältnis zu vielem anderen was sich bei Honda Kupplung schimpft, isse vielleicht etwas härter, aber mmehr auch nicht.
Bei uns im Haus ist die Kupplung vom ITR eindeutig am weichsten.

[PEZZO]

30000km mit oder ohne Tracknutzung?
Was genau ging kaputt?
Also ich finde sie Butterweich. ok im Verhältnis zu vielem anderen was sich bei Honda Kupplung schimpft, isse vielleicht etwas härter, aber mmehr auch nicht.
Bei uns im Haus ist die Kupplung vom ITR eindeutig am weichsten.

Na ja, diese wurde 2 x on Track genutzt und das eher Spass als sich was beweisen müssen, schon rangenommen aber normal halt..

Lag wahrscheinlich auch an der Power von diesem ITR da JRSC..etc..

Es ist ein Teil (ca. 5 x 10mm) abgebrochen gleich neben einer der Federn.
Zum glück blieb die Feder dranne, dass Teil beschädigte auch einbisschen die SS..:-/

[Utze]

Du meinst den Bügel neben den Torsionsfedern?
Der ist mir bei der OEM letzten Monat abgerissen.

[PEZZO]

Ja, gut möglich...hab es auch nur kurz gesehen...:wink:
Zum Glück konnte er am selben Tag eine oem getauscht bekommen:bussi:
Das alles im Ausland...:D:wink:

[panda]

Habe mich nun doch für ne Exedy Stage 1 entschieden :-)

@ Utze

sorry, was meinst du genau mit Druckpunkt?