Hab ein v3 hier liegen bzw verbaut.
Noch mit den Federn die bei der Bestellung dabei waren.
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Noch ein Nachtrag vom Wochenende.
Hab den neuen Luftfilter mal Probe gesteckt.
Warte ebenfalls auf ein kleines aber feines Teil, welches noch immer auf dem Weg zu mir ist.
Dazu später mehr, wenn es verbaut ist.
Mit freundlichen Grüßen
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Ich persönlich würde den ED zum Anfang mal so grob einstellen.
V3 reicht. Vorallem auf der Nordschleife würde
ich zum Anfang soweso weicher fahren.
Es ist angenehmer und gutmütiger.
Falls du härtere Federn fahren möchtest solltest
du auf alle Fälle mit Helperfeder fahren, um
einfach mehr Negativfederweg zu generieren.
Wenn du nur die Federn änderst, KANN es auch
sein, dass deine Dämpfer wegen der massiv erhöhten
Federraten dazu neigen, unterdämpft zu sein.
Müsste man ausprobieren.
Achja...Stabi hinten: Lass weg!
Setup wird echt richtig amtlich für so eine Ballerbüchse:up: Da hast dich wirklich nicht lumpen lassen.
Mit Stabi finde ich, dass die Meinungen sehr stark auseinander gehen.
Es fahren viele solche Autos, die kein Gewicht auf der Hinterachse haben und Frontantrieb, ohne Stabi und schören darauf. Genauso viele gibt es aber, die mit Stabi fahren und auch darauf schwören :lol:
Also ich hab damals beim MB nur die Erfahrung gemacht, dass die Karre ohne Stabi einen stabileren Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten hatte.
Wer stimmt das Ganze denn mal ab?
Bei Nässe auf dem Sachsenring und mit
Falken Serien Winterreifen haben wir den stabi auf einer Seite ausgehangen. Das fuhr sich sehr geil. Allerdings hatten wir damals auch einen amtlichen heckflügel montiert.
War damals ein ee8 mit b18c6.
Werde es sehen wie es sich dann mit dem ed verhält.
Macht ein Kumpel der mir die ecu verkauft hat.
Dazu gibt es bald mehr Infos. Aktuell ist er noch im Ausland unterwegs aber sollte bald wieder eintrudeln. [emoji41]
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Guten Morgen.
Am Freitag abend wurde das Haubenthema nahezu abgeschlossen.
Die aerocatches wurden eingebaut und die Haube noch ein wenig bearbeitet.
Wenn das Auto bei mir auf Arbeit steht werden die bolzen wo die Haube verriegelt wird an den schlossträger geschweißt. Grund dafür ist, dass die Haube noch ein wenig zu hoch steht und mir das spaltmaß noch nicht ganz gefällt.
Desweiteren habe ich mich um den Tank gekümmert.
Neuer Tank , Neue Pumpe, DStop Tankbälle und ein wenig Alubutyl für die Dämmung.
Ich hab dann gestern noch einen Halter für den Spritfilter gebaut, der ist jetzt unter dem Auto und nicht mehr an der Spritzwand. Hatte einfach keine Lust dass der Filter und Leitungen unmittelbar über dem Krümmer kauern. Und optisch sieht es auch im motorraum dadurch direkt viel schöner aus.
Cheers.
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Das umdrehen funktioniert erst ab der eg baureihe. Bei den ed/ ee modellen ist das obere traggelenk bereits in türrichtung außermittig. Das funktioniert nur mit ner traction bar. Komisch, dass alle wenn du es schreibst eine “O“ einstellung ohne zu murren und meckern hinnehmen :lol: weiß noch wie ich für die nachspur auf der HA mich vor rova rechtfertigen durfte.
Aber ja das is meiner meinung auch die beste einstellung.
Guter fortschritt hier :up:
@AndrEE: alle? würd ich so nicht sagen :)
Am ITR hatte ich durch das "umdrehen" ein massives Bumpsteer ... und abgesehen davon ein widerlich-unberechenbares Fahrgefühl, selbst bei einfachem "rumrollern"....
Der nachlauf wird ja auch nicht zum rumrollern verändert. :) Rückstellkräfte nehmen halt zu.
Danke für die Diskussion. Ich wusste bis vorhin nicht mal dass man die querlenker drehen kann [emoji3]
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Ich selbst fahre ja auch kein “O” sondern eindeutig eher Richtung “X”. Sowas ist halt einfach auch der eigenen Vorliebe geschuldet und wie das eigene Setup genau aufgebaut ist. Mein Heck schwänzelt beim Anbremsen definitiv ausreichend.
Und das aggressive Setup damals am Milhouse Performance EG war wirklich sau schnell und zackig zu fahren, da hieß es aber auch in Kurven nicht zu lupfen, außer man wollte ihn quer stellen. :D
Wir sollten beim
Vermessen dann eine Liveübertragung durchführen!
Werde das setup so wählen wie damals am crx und mich daran orientieren.
Ich schau die Woche mal im Computer nach ob ich das Protokoll finde und mache mal ein Bild davon.
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Dad dürfte ein guter Ansatz sein, da du damit ja mehr als gut zurechtgekommen bist. Von da ausgehend kann man dann ja herum probieren.