.
Druckbare Version
.
Da hast mich mich falsch verstanden. Ich will weder das 0w20 noch ein anders Öl schlecht reden.
Mir ging es nur darum, dass die Liste nicht wirklich aussagekräftig ist. Man sollte auch die zurückgelegten Km sowie den Einsatz des Civics berücksichtigen.
.
.
Ich glaube, dass die von dir besagten User hier leider gar nicht mehr aktiv sind.
Du kannst sie ja gerne mal per PN kontaktieren, verlinken und sie um eine öffentliche Stellungnahme bitten. [emoji6]
Ich kann an der Aussage von Thorsten nichts schlimmes finden. Er z.B. hat seinen R noch. Hat wohl jetzt um 130K runter und hatte auch diverse Probleme. Z.B. war seine ZKD jetzt hinüber. Alle Aussagen ohne Gewähr.
Davon ab, die Foren sterben nicht wegen den Usern, sondern wegen der schnelllebigen Zeit in der kein Platz mehr für solche Dinos ist. FB, Insta und WA regelt. Gerade in der großen WA R Gruppe gibt’s genug brauchbare Infos. Auch wenn viel Müll gelabert wird. Es erfüllt seinen Zweck und unterhält.
Gerade HP hat sich meiner Meinung nach vor Jahren selber ins Aus gestellt.
Sry für OT.
.
Nicht Alles was Ronny schreibt, stimmt nicht! Er hat mich schon damals beim Honda Integra Type R Öl gut beraten.
Ich wechsel jetzt auf 5W30 ACEA A3/B4 (Herstellerfreigabe), da mein 0W20 Type 2.0 nach 4000 km zum 0W16 wurde von der Viskosität.
Ich denke das 0W20 bleibt nur Stabil aufgrund der Additive darin, da ich dies schon 4 Jahre fahre und keine Ölanalyse gemacht habe ich nichts aufgefallen.
Mein Fahrprofil ist 60% Stadt, 40% Autobahn/Landstr. keine Rennstrecke. (Ganzjahresfahrzeug mit mittlerweile 45tkm)
Und mal ehrlich das Zeug ist wie Wasser, durch die Kurztrecke nimmt es zuviel Restkraftstoff auf und dieser vermindert die Viskosität erheblich.
Wurde festgestellt durch eine Öl Analyse in Brannenburg. Das schöne war aber wenigstens das in meinem Öl keine siginifikanten Verunreinigungen waren wie, Eisen, Kalium oder Silizium.
Nächste Analyse gibt 2021 mit dem 5W30 in Gegenüberstellung zur derzeitgen Analyse. https://de.oelcheck.com/
Da Honda seit Ende 2018 nun auch auf 5W30 gewechselt ist beim FK8 (K20C1) egal ob mit oder ohne OPF, zeigt dies auch das dass 0W20 gerade bei heißen Temperaturen nicht ausgelegt ist.
.
ja aber am Wochende lässt es die Lust zu fahre ich immer mal 100-300 km weg damit das Restbenzin verdampft (bei über 100 grad Öltemperatur) ich habe lieber reserven was die Viskosität als keine.
Außerdem kenne ich mindestens 5 vertraute FK2R Fahrer die mit 5W30 keinerlei Probleme mit Rennstrecke, Kurzstrecke oder anderer härterer Gangart Probleme haben mit der Senkung der Viskosität. Sind ja keine 1,9-2% bei mir sondern nur 1.7% Restkraftstoff. DANK Corona Maßnahmen...
Und das dass 0W20 insbesondere dafür das ist den Flottenverbauch von Honda zu senken ist ja kein Geheimniss mehr....CO2 bla bla bla Umwelt gut bla bla.
Ich habe mich daher entschieden.
.
Ach, beim Öl herrscht das gleiche Problem, wie beim Rauchen...
Man merkt erst Jahre später, ob etwas wirklich schief läuft. & selbst wenn dann etwas kaputt ist, kann es beim Motor wie auch der Lunge ganz andere Auslöser haben.
Wenn einige jetzt mit 5w50 fünf Jahre keine Probleme hatten, bedeutet das nicht, dass das besser für den Motor ist als 0w20.
Wie gut oder schlecht das 0w20 nun wirklich für den Motor ist, sieht man wohl erst in 5 Jahren, wenn die FK2R 10 Jahre alt werden. Oder auch erst noch später.
Auch nen interessanter Vergleich mit dem Rauchen. :D
.