Willow Springs
https://fastestlaps.com/tracks/willow-springs
1:34.46 OEM Felgen/Reifen
1:32.92 18" Advan A052
Auf den A052 schneller als:
- Viper SRT-10
- 997 GT3 RS
- R8 4.2 Quattro
- 997 GT2
- Ariel Atom 3
- Gallardo Spyder
https://www.youtube.com/watch?v=ZQp2-ezBj7Y
Der sticht da in der Bestenliste (würde, noch nicht eingetragen) ziemlich heraus mit seinen bissle mehr als 300 PS. Die Zeiten fahren 400-500 PS Boliden. Gewichtsmäßig schenken die sich alle nichts. Hut ab, mal wieder, obwohl ich die Kiste wegen des Turbo's nicht allzusehr mag. Fahrwerkstechnisch erste Sahne...Zitat:
Zitat von Steel
Wie auch beim FK2R: Wieviele Runden hintereinander macht er das ggü den Wettbewerbern?
Ebenso: War es immer der selbe Fahrer? Wie waren die Bedingungen bei den jeweiligen Fahrten? ;)
Na ja, welche anderen Fahrzeuge sind in dem Zeitenbereich denn so viel besser?
Die Porsche 911, die Viper ACR & die Lamborghini vielleicht.
Alle anderen Fahrzeuge +-2sek haben auch nach 3 Runden am Stück Probleme mit den Temperaturen...
Wenn man jetzt mal die Sport Auto heranzieht als Maßstab für auf Tracks bewegte PKW, dann wurden da ganz andere verrissen, wobei SA auch nach einer schnellen Runde jeweils eine Abkühlungsrunde einräumt.
PS wie verhält es sich bei Lamborghini mit Ein- & Mehrzahl?
Ein Lamborghino, mehrere Lamborghini ;-D
Das liegt sicher zum Teil an den Reifen, gerade die A052 sind schon krass. Ich finde es trotzdem cool, in welcher Liga der Civic da mitfährt.
Regnen tut es da glaube ich eher selten, die Fahrer stehen in der verlinkten Liste (meistens Randy Pobst oder Steve Millen)
In Willow Springs (CAL) regnets äußerst selten. Die Advan A052 werden häufig auf der Elise eingesetzt, war teilweise auch Serienbereifung. Ja, das ist extrem cool in welcher Liga der Civic mitfährt :up:Zitat:
Zitat von Steel
Die A052 sind sicher besser als Conti SC6, aber der PS Cup 2 schneidet in Semi-Vergleichstests regelmäßig schon ein Stück besser ab.
Obendrein darf man den Yoko in D nicht auf FK8 fahren. Gibt's nur mit W-Index & der FK8 ist somit 2 km/h zu schnell.
https://www.youtube.com/watch?v=SRLREv0odZg
1:34.46 FK8R OEM Felgen/Reifen
1:33.52 JCW GP OEM Ventus S1 Evo Z
1:32.92 FK8R 18" Advan A052
Nicht ohne :up:. Helfen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, 150-200 kg geringeres Gewicht und OEM-Renntrimm-Fahrwerk nicht auch schnellere Runden zu fahren?Zitat:
Zitat von Steel
Sicher, wobei der Mini bei den Reviews, die ich sonst gesehen habe, nicht so gut weggekommen ist, fährt sich wohl extrem nervös.
Teilt sich halt auch irgendwo die Plattform mit diversen SUVs (wenn auch verkürzt) und hat keine spezielle Vorderachskonstruktion wie der Type R.
Um die Semis schnell ins Temp-Fenster zu bekommen brauchst schon n bissel Sturz.
In der SA haben sie aber bemängelt, dass deren Vorführer ruhig mehr Sturz hätte haben können, -1,03°. Obwohl er von BMW extra Upgrades an den Achsen, die mehr Spielraum erlauben, bekommen hat & zudem steifer angelenkt ist. Die Querlenker haben hinten sogar spielfreie Kugelgelenkhülsen. Wenn also die Achsen weniger Spiel haben, dann wirken sich Straßenverhältnisse & kleine Bewegungen am Lenkrad mehr aus.
Aber auf der Renne macht es das Fahrverhalten halt auch genauer.
& da der Radstand recht kurz ist, hat der keinen beruhigenden Einfluss.
Aber man muss sich auch mal die Reifen angucken, um die Zeiten in relation setzen zu können. Den Ventus Trackday kenne ich nicht & habe auch noch keinen Vergleichstest mit ihm gesehen.
Da der AD08R aber regelmäßig gegen Michelin PS Cup2 & Direzza verliert, ist das auch nicht der beste Semi der Welt. Könnte also für den Ventus TD sprechen.
Der BMW ist sicher kein schlechtes Auto & müsste daher mit dem limited Edition auf PS Cup2 verglichen werden...
PS Im Supertest hat der FK8 (non opf, auf Cup2) 1 Punkt mehr erzielt.
FK8 - JCW GP
Nordschleife 8.01 - 8.05 min
Hockenheim verschiedene Kurse gefahren
36m Slalom 139 - 138 km/h
Max Querbeschl. 1,35 - 1,25 g
Ausweichtest 154 - 155 km/h
0-200-0 23,9 - 22,2 sek
Also knappe Kiste zw. Dden beiden
Das Problem ist höchstwahrscheinlich nicht der Sturz, eher der Störkrafthebelarm und der Lenkrollradius, die sich ohne spezielle Achskonstruktion bei breiterer werdender Spur nicht ausgleichen lassen.
Kugelgelenke in nicht-elastokinematisch relevanten Buchsen sind auch nicht das Problem. Das mit dem kurzen Radstand stimmt schon.
Reifenmäßig ist schwer zu sagen, die A052 aus dem Test oben sind auch deutlich über den AD08RS, aber einen Vergleich zu den Hankook habe ich noch nicht gefunden.
Bei dem Civic ist halt die Spreizung zwischen Alltagstauglichkeit und Performance viel größer, der Mini ist ja, wie Golf Clubsport und viele von den schnellen Renaults, hinten leergeräumt und stark limitiert.
Laut AutoBild sind alle 515 für Deutschland schon verkauft.
https://www.youtube.com/watch?v=gfmUPBlySWg
1:39.15 Veloster N P Zero PZ4
1:34.46 FK8R OEM Felgen/Reifen
1:33.52 JCW GP OEM Ventus S1 Evo Z
1:32.92 FK8R 18" Advan A052
Moin,Zitat:
Zitat von GT-R
das ist so nicht ganz richtig.
Der A052 hat Y-Index und der Traglast-Index ist bei 18" auch völlig ok.
Für den AD08/R/RS ist das aber korrekt - den gibt es nur mit W. Da wird im Zweifel auch die Traglast ein Thema, da bei Index W die Tragfähigkeit bei 270 nur noch 85% beträgt (bei Y sind es bei 270 noch 100%).
Siehe auch https://www.yokohama.de/advan-neova-ad08rs bzw. https://www.yokohama.de/advan-a052
Ich persönlich mag den A052 deutlich lieber als den PS Cup 2. Der Michelin ist zwar im Trockenen etwas besser (und er ist auch meistens günstiger) als der Yokohama A052, aber die Haltbarkeit empfinde ich beim A052 als besser und auch bei Nässe sieht es beim A052 besser aus. Im Alltag ist das für mich bei einem Daily klar die bessere Wahl und selbst auf einem Trackday bin ich damit flexibler. Ich fahre damit hin, fahre auf dem Track und auch wieder heim - egal ob die Sonne scheint oder es in strömen regnet - und muss keinen zweiten Radsatz dabei haben und umziehen.
Der AD08/R/RS hält länger und ist günstiger, aber im Trockenen langsamer als der A052. Der dürfte aber auch wegen Vmax keine TÜV konforme Lösung in DE sein. Bei meinem vorherigen Fahrzeug konnte ich mittels Fahrzeugbezogenem Reifengutachten von Yokohama unter Erhöhung des Luftdrucks den Malus ab 250km/h ausgleichen. Beim FK8 wird das eher schwer - daran ändert auch nichts, dass man den Reifen warm mit erstaunlich wenig Druck auf dem Track fahren kann.
Ich fahre die Yokis inzwischen seit bald 10 Jahren und bin im Alltag sowie bei Trackdays extrem zufrieden damit. Ich musste sie aber anfangs noch aus UK holen, da sie in DE nichtverfügbar waren. :D
Jo, habe die 2 verwechselt ;-(