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Motorprüfstand
Am Samstag war ich wieder beim Alex den Motorprüfstand mit aufbauen helfen. Wir haben die prüfstandsseitige Verrohrung für Wasserwirbelbremsen eingepasst und zum Verpressen hergerichtet. Wieder ein Schritt nach vorne um den DAMPFHAMMER Motor abzustimmen.
Anhang 7772
Erwischt ;), die Schenk-Wasserwirbelbremse für die Kleinmotoren, die es drehzahlmäßig richtig wissen wollen, bis 180 kW und 13.000/min. Einmal Probesitzen bitte :D. Links daneben kommt die 260 kW-Wasserwirbel-Bremse, mit der wir den DAMPFHAMMER-Motor abstimmen werden.
Anhang 7773
Das wird richtig professionell, mit visuellem Zugang, sei es per Datenlogger, Motor- und Prüfstandsregelung oder via Panzerglas von außen, während der Prüfung. Alex investiert da ordentlich :up:. Es gibt noch viel zu tun...bis der Motor die erste Umdrehung dort machen kann.
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Motorprüfstand
Anbei die Bilder zur letzten Samstagsprüfstandsaktion. Im Ergebnis verlegten wir die Prüfling- und Prüfstandkühlwasserleitungen im Raum bis zu den Durchbrüchen, die wir diesen Samstag bohren.
Anhang 7780
Oben rechts sieht man die Durchbrüche für die Abgas- und Frischluft. Dort in die Ecke kommt der Abgasschalldämpfer und die Gebläsetechnik. Darunter laufen die Kühlwasserleitungen für die Prüflingsrückkühlung und die Druckluft hoch.
Anhang 7781
Die unteren beiden Leitungen dienen der direkten Kühlung der Bremsen (direkt durchströmte Wirbelstrombremsen) und haben jeweils Abzweige zu den Bremsen (s. Bodenmarkierung). Die oberste Leitung ist für die Druckluftversorgung und die 3. und 4. bleibt der Prüflingsrückkühlung.
Anhang 7782
Sägen des Durchbruchs durch die Unterkonstruktion.
Anhang 7783
Der Nordic Tec Ba-60-50 Plattenwärmeübertrager mit einer Nennleistung von 550 kW. Hab das Datenblatt gestern angefragt, zu dem Ebayteil bekommt man nur oberflächliche Daten. Druckverlust und Wärmedurchgangskoeffizient über Volumenstrom wäre was ich noch zur Auslegung der Pumpe und der Temperaturen brauche.