Fragen zum Aufbau eines Bergrenn-Motors - Block: Motorbauer und Teilehändler
Salut Gemeinde,
nachdem betreffender Motor nur noch bei 11,5-12,3 bar, aufgrund eines Kühlwasserkreis-Schadens, läuft, habe ich mir ein paar Gedanken um die Revision gemacht. Nachfolgende Tabelle stellt die rechnerischen Ergüsse zum Thema "mit welchem Bohrung-Hub-Verhältnis lässt sich die breiteste und höchst liegende Drehmomentkurve innerhalb eines K20-Blocks erreichen?"
Auslegungskriterien:
- K20 Motorblock muss erhalten bleiben
- mittlere Kolbengeschwindigkeit darf 24,2 m/s nicht überschreiten
- höchste und breiteste (zwischen den Maxima von Drehmoment und Leistung hinsichtlich Drehzahldifferenz) Drehmomentkurve
http://i36.photobucket.com/albums/e1...psx5ltpsuj.gif
Legende:
SS = Kurzhuber
LS = Langhuber
* = Serie
** = an K20 mi 86x86 angepasste Kolbenspitzenbeschleunigung oder im Falle vom K26 dem real entsprechenden Motor angepasst
Leider alles in Englisch, da ich die selbe Frage (tendiere eher zu Roman :ugh:) im K20A.org Forum gestellt habe (genaueres bitte in http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=189602 nachlesen, ich bitte den Umstand zu entschuldigen).
Kurz zusammengefasst: obwohl der K20SS mich am meisten reizen würde (muss aber alles an 10 k/min Grenzdrehzahl angepasst werden = 10-15 k€-Gegend) scheint der K22SS-Block der geeignetste für obiges Ziel zu sein. Hier passen aufgrund der deutlich niedriger liegenden Drehzahlgrenze (etwa 8.8 k/min), dem fast originalen Block und der äußerst beschleunigungsgünstigsten Drehmomentkurve die Dinge schon für 2-4 k€ zusammen, weshalb ich nach Fahrererfahrung, Motorbauern und Teilehändlern suche für den K22SS (90x86 für Bohrung und Hub in mm)
- 90 mm Kolben inkl. -bolzen (Verdichtung bei OEM Zylinderkopf von 14:1-15:1, sollen nach Möglichkeit verbrennungsgünstig nachbearbeitet werden und landen dann oder ansonsten bei 12.5:1 = Zielverdichtungsverhältnis)
- Zylinderkopfdichtung für 90 mm Bohrung
- Hubzapfen-Lager (Serie) und Pleuel-Buchsen (vermutlich auch Serie)
Vielen Dank im Voraus für Eure Tips, Hinweise und Erfahrungen.
Salut
Markus
P.S. Fragen zu obigem beantworte ich naturalmente gerne
Nach kurzer Überlegung...
Zitat:
Zitat von
T67
Pieper macht dir die buchsen.
Pleule wurde ich Pankl anrufen.
Kopf NG Motorsport
KW wurde ich serie lassen, nur erleichtern und komplet mit kurbeltrieb wuchten.
Kolben Wiseco
Trockensunpf wäre nicht schlecht.
Eine kleiner Zwischenstand:
- Mahle Kolben, 1. Übermaß, 12,5:1 Verdichtung, nach Berechnung bis zu 40° VTC@1,6 mm Restspiel, Knet-Messung zur Absicherung ist vorgesehen
- BC lightweight Pleuel
- K20Z4 Zylinderkopf mit ein paar kleinen Änderungen von NG-Motorsports nach Vorgabe
- 30 mm/35,5 mm Ventile (OEM/Supertech)
- TODA Nockenwellen (man nannte sie schon Baby-Wellen)
- OEM Öl-System (evtl. wechsle ich von Luft-Öl- auf Wasser-Öl-Zusatzkühler)
- OEM Kühl-System
- und ein paar weitere Kleinigkeiten...die kaum einer Erwähnung wert sind :D
Ich suche noch die Teilenr. vom K20A2 Sensorkabelbaum (oder Motorkabelbaum). Ich bitte hier um Erleuchtung diesen dunklen Fleckes ;).
Nochmals ich mit einem Zwischenstand...
Die Dinge laufen langsam aber sicher zusammen:
- Langblock soll bis Ende der Woche fertig sein
- Ansaugbrücke, bitte Daumen drücken :D, soll in KW 41 da sein
- Abgasanlage wird in KW 43 eingepasst
- Abstimmung ist in 43 oder danach
Die Beschaffung von Kleinteilen ist noch im Gange, es fehlen noch einige Komponenten wie z.B. der Wasser-Öl-Wärmeübertragerkreis mit Thermostat für den Ölkreis.
Ein paar Bilder zum Aufbau, der Block beim Brillenhonen:
http://i36.photobucket.com/albums/e1...ps3qpatu4s.jpg
Der Einlasskanal nach der Bearbeitung:
http://i36.photobucket.com/albums/e1...psmwagl7os.jpg
Das Feuerdeck, einlassseitig schön ausgefräst mit original Ventilüberstandshöhe dank der etwas größeren Einlassventile, auslassseitig 0,3 mm an Überstandshöhe durch die neuen Ventilführungen (Konzentrizität mit Sitz) verloren...daran hätte ich denken sollen 8). Aus Risikoabwägungen beschaffte ich mir einen unbearbeiteten Ersatzkopf.
http://i36.photobucket.com/albums/e1...psac0xem6c.jpg
Der Kabelbaum, knitterfrei :D. Was kostet sowas beim Hondahändler in Deutschland?
http://i36.photobucket.com/albums/e1...psal11294m.jpg
Der Einlasskanal-angepasste Ansaugbrückenflansch...das sollte fließen :D
http://i36.photobucket.com/albums/e1...psaqrekmmk.jpg
Bin gespannt wie das alles zusammenläuft :D
Salut