Schdurmdrupplerraumdransporder ist angekommen ;-)

Sooo nach Audi A4 völlig fehltritt und 5 Jahren Nissan Quadschkai konnte ich mein Frauchen jetzt mal zu ner vernünftigen Marke bewegen .

Sie hat Ihn Gestern abgeholt und sie Grinst sich ein ab :-)

https://s12.directupload.net/images/...p/y2uwmo8g.jpg

ist nen 2020 er Hybrid Executive ....

Hat da von den CRVlern schon jemand ne schöne Möglich keit ner Handy induktionsladeschale entdeckt ? Meine Fixe suche ergab nur einen Treffer der nicht Lieferbar ist :-(

Nur Winterräder müssen wir noch besorgen ... gehen ja nur 18 Zoll auf den Hybrid ... 🧐

Möge die Macht .... ach egal :P

Glückwunsch zum Hybriden. Wieso genau den und keinen "älteren"?

Nice. Unfallfreie Fahrt.:up:

@ Alf Danke und Nuuu weils kein alten Hybrid gab ;-) und guters angebot + gefällt meiner Maus ;-) Sie muß ihn ja auch bezahlen :-)
So haben wir was Modernes und was schönes (ich hab mein Element ja noch ) ;-)

Danke @Spoon

Fazit nach paar Tagen :
Wenn ich Ihn mal fahr darf ich mir immer anhören warum ich so Sprit verschwenderisch fahre ��
Im 2.0l Quashkai hat sie immer verblasen was ging und sich über die 145PS gefreut ... und jetzt ist sie der Spar Challenge verfallen :-) schon Witzig son Hybrid

Was mich bissl nervt is das man die Rekuperations Knöpfe immer Triggern muß und nicht gedrückt halten kann ... man fühlt sich da bissl wie am Controller vonner Play station ��

Und was definitiv Nervt is das man bei jedem Start im Radio die Blöde Warnmeldung Quitieren muß �� da hätte es auch gereicht die nur bei Nutzung des Navis einzublenden ...

Gratulation zum Kauf :up:. Welches Antriebssystem ist das genau?

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

Sie muß ihn ja auch bezahlen...

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Es geht nichts über eine solide Erziehung :D!

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

Sooo nach Audi A4 völlig fehltritt und 5 Jahren Nissan Quadschkai konnte ich mein Frauchen jetzt mal zu ner vernünftigen Marke bewegen .


Nur Winterräder müssen wir noch besorgen ... gehen ja nur 18 Zoll auf den Hybrid ... 類

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Nö, wieso das denn? Kannst ja sogar 19" bei Honda konfigurieren bzw nachkaufen dafür.

@LotusElise ist der Hybrid ... lustiges fahren ����

@SaschaOF natürlich geht größer immer aber wir suchen Winterräder ! was will ich da mit 19er ? ��
Ich meinte es dürfen keine 17er Montiert werden was die Auswahl halt stark einschränkt ��

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

@LotusElise ist der Hybrid ... lustiges fahren ����

@SaschaOF natürlich geht größer immer aber wir suchen Winterräder ! was will ich da mit 19er ? ��
Ich meinte es dürfen keine 17er Montiert werden was die Auswahl halt stark einschränkt ��

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Ach so rum. Sorry - man ist so auf "größer" gepolt ... ;)

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

@LotusElise ist der Hybrid ... lustiges fahren ����

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Ganz moderne Technik. Auf welcher Voltbasis ist der E-Antrieb aufgebaut? Lustig im Sinne von das Energieverbrauchsoptimierungsprogramm verändert den eigenen Fahrstil oder entfesselt der E-Antrieb den Spaß an sich?

@LotusElise
Ach du fragst sachen ... nach der Volt zahl hab ich mich nich erkundigt ...

Naja durch das CVT Getriebe bleibt der e-Motor punch aus ... das ist eher das was das gemütliche Cruiser feeling im CRV Hybrid ausmacht ... jeder der schonmal CVT gefahren ist weiß was ich meine ... erst Hochdrehen des Motors und dann schnippt man wie an der Gummischnur mit Beschleunigung hinterher ;-)

Wir wollen demnächst mal nen Ampel Stich fahren ... Sie im CRV, Ich im Element :-) ich denk da zieh ich sie ganz schön ab ... ok der CRV ist auch rund 150KG schwerer als der Element ... aber im Spritverbrauch schlägt sie mich deutlich mit rund 6L bei angepasster Fahrweise �� da komm ich mitm Element nich hin ...

Der CRV Hybrid hat doch gar kein CVT, sondern Direktantrieb ... ?

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

@LotusElise
Ach du fragst sachen ... nach der Volt zahl hab ich mich nich erkundigt ...

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Hat mich jetzt doch interessiert. Ist ein Hochvoltsystem mit um die 260 V, wie es ein Ausschnitt aus einem Sicherheitsdatenblatt zum CR-V Hybrid zeigt.

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

Naja durch das CVT Getriebe bleibt der e-Motor punch aus ... das ist eher das was das gemütliche Cruiser feeling im CRV Hybrid ausmacht ... jeder der schonmal CVT gefahren ist weiß was ich meine ... erst Hochdrehen des Motors und dann schnippt man wie an der Gummischnur mit Beschleunigung hinterher ;-)

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Wie SaschaOF bereits erwähnte gibt es kein schaltbares Getriebe zwischen Verbrenner und Achse, nur eine Kupplung. Also Autobahngang ;). Darunter werkelt laut Honda.de das Generator/E-Motor-System als Antrieb, wobei der Verbrenner den E-Motor indirekt über die Batterie lädt und antreibt. Der Motor wird dabei in einen Optimalpunkt bezügl. Verbrauch gestellt.

Interessanterweise läuft der Motor in einem Ventilsteuerungsprinzip das nach einem englischen Ingenieur namens James Atkinson abgeleitet wurde. Er hatte eigentlich einen Kurbeltrieb entwickelt der eine Asymetrie im Hub des Motors über 6 Arbeitstakte hatte, der Expansionshub war länger als der Ansaughub (s. https://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle). Was die Motorentwickler heute als Atkinson-Zyklus bezeichnen ist die Essenz davon, man lässt das Einlassventil weit über UT noch offen, wodurch sich ebenfalls der Effekt des geringeren Ansaughubs vs. des längeren Expansionshubs einstellt. Vom Prinzip macht das jeder Hochleistungssaugmotor, nur aus einem anderen Grund. Hier wird die Ansaugdynamik ausgenutzt um den Ansaugtakt künstlich zu verlängern. Die Ladungsmasse wird dabei nicht, wie es bei geringeren Drehzahlen der Fall wäre, gekühlt, sondern durch den gasdynamischen Druck entsprechend wärmer. Beim Rennmotor wird dadurch der Liefergrad bedeutent vergrößert, beim verbrauchsorientierten Aufbau und geringeren Drehzahlen wird dadurch die Ladungsmasse gekühlt, sprich bei reduziertem Liefergrad wird beim Verdichten eine geringere Gastemperatur gefahren und man kann dadurch die Zündung Richtung Optimum schieben. Bei Saugern ist das kaum der Rede wert, bei Turbomotoren lassen sich dadurch bessere Wirkungsgrade bei höhrerem Verdichtungsverhältnis erreichen. Wer also mit einem K20 mit 2 bar Ladedruck und Prayoonto NW der 4. Stufe durch die Gegend fährt macht nichts anderes als beides :D. Ich bin immer wieder erstaunt wie mutig die Japaner entwickeln. Kein deutscher OEM würde das so umsetzen. Die wagen sich ja gerade mal an den Miller-Zyklus (Einlass schließt vor UT zur Ladungskühlung), schieben aber dann das Drehmoment wie gehapt über ein Getriebe. Mimimimi....

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

Wir wollen demnächst mal nen Ampel Stich fahren...

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Und, wer gewann das Rennen?

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

...aber im Spritverbrauch schlägt sie mich deutlich mit rund 6L bei angepasster Fahrweise �� da komm ich mitm Element nich hin ...

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Der Lohn der Mutigen: OEM und Kunde :up:. Sowas (s. auch Toyota Prius mit dem 1.5 NZ-FXE-Motor) sollte es in der Kleinwagenklasse auch geben. Wenn mich nicht alles täuscht, macht der Jazz e:HEV genau das, oder?

Element: K24 mit schnarchigem Wandlergetriebe. Da geht eh nix unter nem zweistelligem Verbrauch. :)

Hallo Leutz sorry bin am Haus sanieren hab ewig nichmehr reingeschaut hier :-( man möge mir verzeihen ��
@LotusElise also Ampelstart gewinne meist knapp ich mitm Element :-) ���� linker Fuß auf die Bremse , mitm rechten bischen Gas .. dann bei Grün Gas voll durch und nen tick später von der Bremse :-) da macht der Toaster nen kleinen Sprung und ich lieg vorn...

@Alf also das mit dem Zweistelligen bereich und mit dem "Schnarch Wandler Getriebe " weiß ich nicht wo du das her hast �� ich fahr den Toaster meist zwischen 8 u. 9 L und soo schnarchig ist das 5 Gang Wandler Getriebe gar nicht ... es fehlen leider nur die Schaltwippen zum Direkt eingriff ... es Schaltet halt manchmal etwas ungünstig �� aber da der 2010er Toaster keinen Overdrive Schalter mehr hat sondern einen 3. Gang Wahlschalter kann man vor Kurven doch in nem gewissen maß runterschalten ���� damit fährt es sich schon zügig und ich bin immer wieder mal erstaunt wie "Flink" sich der doch recht hohe Toaster bewegen lässt wenn man es mal eilig durch die Stadt hat ������

Ach ich hab nu mittlerweile den Toaster auch auf SC Spoilersatz umgebaut :-)
https://s20.directupload.net/images/220119/lsj3iruu.jpg

Zitat:

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Zitat von Der-Gep

@LotusElise also Ampelstart gewinne meist knapp ich mitm Element :-) ���� linker Fuß auf die Bremse , mitm rechten bischen Gas .. dann bei Grün Gas voll durch und nen tick später von der Bremse :-) da macht der Toaster nen kleinen Sprung und ich lieg vorn...

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Coole Sache :up:. Immer noch zufrieden? Wie macht er sich beim Transport von überteuertem Baumaterial?

Zitat:

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Zitat von LotusElise

Coole Sache :up:. Immer noch zufrieden? Wie macht er sich beim Transport von überteuertem Baumaterial?

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Grad durch zufall gesehen :-)
Ja er macht sich sehr gut als Material Transporter 👍🏻 da ich ja die Sitze hinten komplett rausnehmen kann und nen absolut glatten Boden hab bis direkt hinter die Vordersitze , lasse ich die untere Heckklappe runtergeklappt und mach nur die obere Heckklappe zu und kann so lässich die 2,6m Gipskartonplatten oder 3m lange Latten transportieren 👍🏻
https://s20.directupload.net/images/230125/jzm9suqy.jpg

Ansonsten Läuft er mit jetzt knapp über 90t Meilen immer noch problemlos 👍🏻 😁