Hallo,
sind hier eigentlich irgendwelche Honda Insight Gen 1 Fahrer unterwegs? :)
Suche noch Infos zum Thema Batterie(en) und diverse andere Teile.
Gruß
I-1
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Hallo,
sind hier eigentlich irgendwelche Honda Insight Gen 1 Fahrer unterwegs? :)
Suche noch Infos zum Thema Batterie(en) und diverse andere Teile.
Gruß
I-1
Die laufen wohl noch. Habe letztes Wochenende einen in Frankfurt/aM gesehen.
Ich wüsste aber auf Anhieb hier keinen aktiven Insight I Fahrer.
Na dann wurde es aber Zeit, oder? :)
Ich hätte beinahe einen gehabt, der Eigentümer hat aber auf seinem buchstäblich letzten Arbeitstag einen Wildunfall. Wildschwein gerammt, Schaden am Auto gar nicht so groß, aber beide Airbags auf und das war´s dann, finanzieller Totalschaden, ich hab dann noch versucht selbst was auf die Beine zu stellen, aber es ging schon mit der Ersatzteilsituation los, Airbags, Motorhaube und Frontstoßstange waren zu wechseln, keine Lampe, kein Trägerzeugs, Kühler oder sonst was kaputt. Aber die Preise waren astronomisch. Airbag wäre wohl vom S2000 passend gewesen, zumindestens auf der Fahrerseite, Beifahrer hätte erst mal stillgelegt werden können. In der Zwischenzeit in der ich was organisieren wollte, hat das Autohaus den Insight, ohne den Eigentümer zu fragen, als Unfallwagen verkauft, Sogar CD´s, Schlüssel und Zeugs vom Besitzer lagen noch im Auto.
Aber Probewochenende habe ich gefahren, hat mir sehr gefallen, Verbrauch von unter 4 Liter, quasi alles dabei was man braucht als Alleinfahrer, wäre die ideale Ergänzung zum Integra gewesen, was man mit dem Einen spart, kann man mit dem Anderen rausblasen.
Tja, doof gelaufen!
Kaltverformung und Alu verträgt sich nur sehr bedingt. Es gibt nur wenig Leute die mit Alu wirklich umgehen können. Wenn ein Insight 1 verbogen wird ist es meistens das ENDE der Geschichte.
Ein weiteres Thema sind die Batterien. Ohne Gridcharger und diversen anderen "tools" hat man auf kurz oder lang Stress mit der IMA Batterie.
Wenn aber alles läuft und man gewisse Sachen beachtet ist der I1 nicht kaputtzubekommen. Vom (echten) Verbrauch mal ganz zu schweigen.
Wirklich erstaunlich für mich ist, dass es bei solch ner enormen Gemeinschaft hier keinen Insightianer zu geben scheint...! :e
Kann es fast nicht glauben.
Soweit ich mich erinner, was der Insight I "nur" eine Feldstudie, die damals so nicht offiziell verkauft wurde.
Der Preis war damals auch kräftig gesalzen und die Mentalität auch noch nicht so weit, wie heute (Hybrid? was ist das?).
Knapp 17000 Stück hat Honda weltweit gebaut - davon werden nicht allzu viele in Deutschland vertreten sein.
Ein weiteren Knackpunkt ist das Forum selbst. Die meisten User, die damals schon hier aktiv waren, hatten kein Interesse (und auch kein Geld), um an dieser Studie teilzunehmen.
Ich denke das sind die Hauptgründe für keinerlei Insight I Fahrer im Forum.
Aber was nicht ist kann ja noch werden. ;)
Ich glaub 120 waren es in Deutschland, abgegeben an ausgesuchte Händler um die Kundenakzeptanz zu testen. Die waren nie zum Verkauf vorgesehen. Als dann doch einige Kaufgesuche kamen, hat Honda den empfohlenen Verkaufspreis mit 40000-44000 DM festgesetzt, es aber später den Händler überlassen, einen angemessenen Preis zu fordern. Und die Teile sind immer noch sauteuer, wenn man mal einen findet bei den Onlineautobörsen.
Stimmt leider! Auf dem Europäischen Kontinent sind sie eher in UK häufiger vertreten aber leider ist das "falsche Seite" Problem. Für mich kommt so ein verkehrtes Fahrzeug einfach nicht in Frage. Muss täglich 2X durch eine Schranke auf den Parkplatz und auch sonst sehe ich darin nur Nachteile.
Aber ich glaub ich hab einen gefunden....;)
Es gibt durchaus ZE1-Fahrer in diesem Forum, vermutlich aber wenige...
Zum 1.1.12 waren 85 Insights in Deutschland angemeldet.
Hondapower hat bei Insights irgendwie eine andere Bedeutung.
Mehr Infos gibt's bei hondayoungtimer und vor allen Dingen im Schweizer Insightforum.
So, endlich hab ich einen gefunden... :)
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=726
Echt cool das Teil :)
Coole Karre... gib mal paar Daten dazu :)
Genau in der Farbe wäre mein Kandidat auch gewesen. Was hast bezahlt und wie vile Kilometer hat der runter?
Daten & Fakten
Bj: 2000
Km: 150xxx
Leistung: 56kW bei 5700U/Min
Zündkerzen: B
Motoröl: 0W-20 Mobil1
Preis: 8000€
Ja, dann meinen Glückwunsch, ich brauch inzwischen schon eher ´ne Familienkutsche und fahre einen FRV, als Spielzeug den Integra, da ist leider kein Platz für ein vernünftiges Spielzeug nebenher.
Was heißt Zündkerzen "B"?
Beim Insight 1 haben die Zündkerzen 4 verschiedene Kennungen. Die sind "A B C D".
Auf dem Zylinderkopf ist dann markiert welche Kerzen man braucht. Ob A, B, C oder D. Ich hab 3 X B.
Der Hintergrund dieser Sache ist die Position der Zündkerze im verschraubten Zustand. Die Gewindelängen der Zündkerzen sind unterschiedlich und an den jeweiligen Zylinderkopf angepasst. Nur mit der richtigen Zündkerze hat man die optimalste Zündung/Verbrennung im Brennraum.
@Rai: Der aktuelle Insight ist eigentlich ne ganz nette Familienkarre, wenn man denn so ne Hybridkarre möchte. Ich find den von der aktuellen Hondamodellpalette auch noch am Besten.... is schon echt peinlich :/
Sehr fein... die teile haben einfach Charme... zu gern hätte ich so einen :)
Glückwunsch und gute Fahrt. Hoffe hier gibts ab und zu mal Berichte o.ä.
Hi,
geil Glückwunsch, was verbraucht er :)!
Gruß Marcus
Kurzstrecke: 4l
Langstrecke: 3,3l
Muss aber noch anmerken, dass die vordere Bremse noch etwas "fest" ist.
Hab das Auto noch nicht so lange und bin nicht dazu gekommen sie zu reinigen. Der Langstreckenverbrauch sollte Richtung 3l (oder weniger) gehen.
Neuwagen FRV? Ich denke nicht. Und der hat für das was er gekostet hat auch nicht so die Konkurenz alt aussehen lassen.
CRV ist mMn viel zu teuer für das was er kann und hat, allein schon motorisierungstechnisch.
Platz hat der aktuelle Insight schon ausreichend, ähnlich wie zum Bsp Mondeo Fließheck o.ä. ... da bekommt man locker nen fetten Wocheneinkauf rein, ist im Jazz zum Bsp schon schwerer ohne schon anzufangen die Rückbank umzuwerfen ;)
Optisch macht mich der Insight schon an, ich find das Prinzip auch okay aber dieser allerwelts-Motor den CRZ, Insight, Jazz usw drin haben macht mich nicht an. Mir würde der besser taugen mit nem Diesel + vollfunktionsfähigem E-Motor für die Innenstadt (bis 10-15km). Und der angesetzte Preis von knapp unter 20k (mit nix an Ausstattung) ist jetzt auch nicht der Killer. In der höchsten Ausstattung sinds auch schon über 25t €. Und die CVT Automatik (ist doch die vom alten Jazz?) find ich mal auch nicht zeitgemäß.
Insight 1 ist schon geil, hätte auch voll gerne einen! Hat der eigentlich irgendwelche Gleichteile mit der EJ/EK Serie oder wurde für den alles extra entwickelt, vor allem was die Fahrwerksteile (Querlenker usw) angeht?
Nein, der FRV ist kein Neuwagen. Ein guter Gebrauchter Wie du schon sagst. Es sieht duster aus bei Honda, wenn man was für die Familie braucht, kein FRV-Nachfolger, Stream ist auch nicht mehr, und dann nur noch der CRV. Mal schauen wie der nächste Accord wird. Guckt man übern Teich sieht man z.B. Odysee als 7 Sitzer oder den Pilot mit sogar 8 Sitzen. Gibt´s hier leider nicht. Über kurz oder lang ist der FRV dann auch nicht mehr der Jüngste und wird ausgemustert und dann muss was Neues her und bei Honda gibt´s nix. Zumindestens als 6 oder 7 Sitzer. Folge: Andere Marke.
Übrigens soll der neue CRV etwas günstiger sein, in den USA hat der einen echt guten Preis, was aber nicht´s über unseren PReis aussagen muss. Der aktuelle wird auch gerade ziemlich günstig als Auslaufmodell gehandelt. Klar ist er ekein Offroader, eher ein Familycar, was auch mal über Feldwege fahren kann. Wie bei sovielen, Quasquai usw. schlagen in die selbe Kerbe.
Zurück zum Insight I der, den ich haben wollte hatte einen Lifetimeverbrauch von 3.8 Liter, und bei dem Besitzer schwankte es zwischen 3.2 und 4.5 Liter. Der ist aber auch viel Autobahn gefahren, wo der Spareffekt des Hybridsystem´s nicht voll genutzt wird. Dafür lief der Kleine auch mal 180 auf der Bahn.
Kann ich dir nocht sagen.
Also, in der Stadt wirst du nicht auf Verbräuche von 3,2l kommen es sei denn du gleitest konstant mit 60km/h daher. Aus meiner jetzigen Sicht ist das im praktischen Leben nicht möglich. Auf der Autobahn geht da schon viel mehr.
180km/h werden vielleicht drin sein aber die Seitenwindempfindlichkeit trägt dazu bei, dass man das nicht oft, wenn überhaupt, macht. ;) Der Insight1 ist ein durch und durch gechilltes Auto. Es animiert nicht zum schnell fahren.
Auf der Autobahn fühlt man sich zwischen 100-130km/h am wohlsten...
Nein, am Wohlsten fühlt man sich bei den seltenen Tankstellenbesuchen!!! :D
Für die 3.2 Liter musste man das Sparpotenzial aber auch voll ausnutzen und sich selber am Riemen reissen. Möglich war es, ich habe den Insight mal ein paar Tage gefahren, bevor ich ihn kaufen wollte. Zu den Teilen, die eventuell mit anderen Baureihen gemeinsam zu nutzen sind kann ich auch nur sagen, das es wohl kaum Ähnlichkeit geben wird. Das ganze Auto sieht so irgendwie dananch aus, als was es gedacht war, Experimentalfahrzeug. Das ist jetzt aber bitte nicht negativ zu verstehen.
Klar, am Riemen reißen ist immer angesagt obwohl, wie schon erwähnt, das Auto den Fahrstyl verändert. In der Stadt mit Stop/Go Verkehr wirst selbst mit Start/Stop Automatik (ja, das ist nichts neues - gabs bei Honda schon vor 12 jahren) nicht auf 3,2l kommen. Beschleunigung kostet eben Sprit. ;-)
Lass es 4 liter sein in der stadt. Einfach nur ein hammer wert zu der zeit. Ein 3 liter lupo weicht da von seiner serienangabe schon deutlicher ab. Würde mal gerne wissen wie weit man im durchschnitt wohl mit 20€ aktuell kommt?
Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk
312km ;)
Hi,
was hat der Insight damals eigentlich neu beim Händler gekostet?
Ist das noch der erste Akku?
Gruß Marcus
Habe es jetzt in nem Insightforum gefunden, anscheinend hat der Insight McPherson Federbeine vorne / Verbundlenkerachse hinten,
von daher höchstwahrscheinlich keine Gleichteile mit irgendwas, jedenfalls nicht mit dem Civic.
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=729
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=730
So genau weiß ich es nicht aber günstig waren sie nicht.
Nein, mein IMA-Akku wurde schon von Honda erneuert.
Hier noch ein Profil...
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=741
Solche Verbrauchswerte stimmen einen doch eher positiv...
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=745
Andererseits gibt es Leute die im Bereich 2,Xl/100km fahren. Vielleicht schaff ich das auch mal (wenn ich groß werde)!? :D
Kann man da nicht noch was machen bzgl Gewicht und das Rollen zu optimieren? Leichte Felgen? Etwas mehr Luftdruck? Kleine Felgen? Schmalere Reifen? Leichtere Abgasanlage, evtl anderer Krümmer und Kat? Eventuell bringt eine Tieferlegung auch noch etwas ?
Ist der Unterboden verkleidet?
motor raus soll am meisten bringen alf :D
ne aber mal im ernst, tolles auto. ist damals leider irgendwie untergegangen, aber so als herausforderung das auto unter 3 liter zu bekommen finde ich gut ;)
Hi,
ah okay, wie lang war er denn drin bzw. warum wurde er getauscht? (Auf Kulanz?)
Wenn man überlegt das vor gut 15Jahren die Akkus bzw. jede KWH in diesem fast 3mal so teuer war wie heute...schon klasse wie Honda und Toyota die Hybrids für die Masse baut, wärend andere Hersteller gerade mal ne Start-Stop-Automatik via Anlasser anbieten :D.
Geht sowieso kein Weg mehr in den nächsten Jahren am Hybrid vorbei, Verbrennungsmotoren noch effezienter zu machen (was sicherlich machbar ist) würde vermutlich die Entwicklungskosten explodieren lassen, da dauert es nicht mehr lange bis die Hybrids wirtschaftlich cleverer sind...!
Klasse Auto!!!
Gruß Marcus
An diesem Auto ist alles schon leicht, der Unterboden ist Teilweise verkleidet, wie ich mich entsinne. Vor den Vorderrädern ist so eine Art Knubbel, welcher die Luft strömungsgünstig um die Räder lenkt, Fahrwerksfedern habe wir damals keine gefunden.
Sllerdings sind die Felgen schon ziemlich leicht und die Reifen ziemlich schmal, der Besitzte hatte damals auch VTI-Felgen mit 15 Zoll und 195er Reifen gefahren, was keinen grossen Unterschied gemacht hat. Sicher gibts immer wieder was zu leichtern, aber wozu? Um die 3 Liter ist doch ok.
Es gab keinen Preis für den Insight, ich habe es hier schon mal geschrieben, war eine Machbarkeitsstudie um zu sehen, ob die Leute so ein Auto annehmen. Die Nachfrage hat Honda damals dann selbst überrascht, und es wurde ein Preis von über 40000 DM veranschlagt, was aber nur ein Empfehlung war.
@Alf viel kannste da nicht mehr machen, Honda ist schon ziemlich ausgerastet bei dem Insight und hat wohl auch (wie schon beim NSX) draufgezahlt anstatt Geld damit zu verdienen.
Die Felgen sind so geschlossen für bessere Aerodynamik, Unterboden ist afaik verkleidet und auch sonst hat er viele Aerodynamikspielereien. Und natürlich super viel Leichtbau mit Alu und Magnesium.
Aber am Auspuff, Reifen, Krümmer Kat könnte man bestimmt was machen. Wird es wohl nur nicht viel für geben, was keine Sonderanfertigung ist.
Das Auto besteht aus Alu und Kunststoff. ZFW ist schon unter 900kg!
Die OEM Asahi Felgen sind die aerodynamischten und leichtesten Felgen für dieses Fahzeug. Ne, Moment, ich glaub da gabs noch was, kann mich aber nicht mehr genau erinnern. Beide Felgen kosten aber dem entsprechend...
Es gibt da noch ne Variante, wenn um die Aerodynamik geht! Leider muss man diese Discs an die Felge schrauben was soviel bedeutet wie Felge anbohren, gewinde reinschneiden und festschrauben. Kommt für mich nicht in Frage.
http://www.insightcentral.net/forums...t-img_5313.jpg
Schmälere Reifen machen irgendwann keinen Sinn mehr denn um die Kurve soll das Gerät ja auch kommen. 165-er Reifen ist ja jetzt net grad "breit", oder?
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=727
Ich fahre mit 3,2Bar vorne und 3Bar hinten rum. Mehr geht auf kosten der Haftung und das will ich nicht.
Das mit der Abgasanlage kann ich nicht kompetent beantworten aber ich kann mir nicht vorstellen dass es was leichteres für den I1 gibt.
Ein Fahrwerk gibts leider auch nicht für das Fahrzeug. Das Thema ist aber eins das ich angehen werde denn das Fahrwerk ist mir so wie es ist einfach zu weich. Eine etwas straffere Feder und eine Tieferlegung um 20-30mm ist mein Ziel.
Bilstein und H&R wurden schon kontaktiert und die brauchen eigentlich nur ein Muster, aber besorg das mal bei so nem seltenen Auto...
Der Unterboden ist zum Teil verkleidet, da sehe ich aber noch Potenzial. Besteht aus drei Teilen.
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=732
Mir schwebt da was in dieser Richtung vor...
http://www.insightcentral.net/forums...r-panel-1a.jpg
Aber eigentlich eher sowas...
http://www.honda-insight.ch/forum/do...ile.php?id=471
Vorne mit eine Reihe solcher "Airtabs", die die Strömung aus dem "laminaren Bereich" in den "nichtlaminaren/turbulenten Bereich" bringen sollen.
http://www.airtab.com/large/jet.jpg
Mehr zu dem Thema kann man hier lesen...
http://autospeed.com/cms/A_3061/article.html
@JAPO Marcus
Meine Start/Stop Automatik funktioniert nicht über den Anlasser. Ich hab meinen Anlasser noch nie gehört denn bei genug Saft in der IMA Batterie -das ist bei mir immer der Fall- startet das Auto mit dem IMA-Modul. Das herkömmliche Anlassgeräusch fällt weg. Man dreht den Zündschlüssel um und das Auto ist dann einfach an... Schwer sowas zu erklären! Ich musste mich auch erstmal an diese Dinge gewöhnen. Die Start/Stop Geschichte ist auch so ne Sache, wenn man das so noch nie erlebt hat.
Am Anfang hatte ich immer Angst das Auto würde dann nicht mehr anspringen aber er springt einfach an...! :-)