Wieso geht er zum Austrian und nicht einfach zum Honda-Dealer?
Gibt's denn noch neu alle Ersatzteile?
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Wieso geht er zum Austrian und nicht einfach zum Honda-Dealer?
Gibt's denn noch neu alle Ersatzteile?
@Alf
ATR-Racing (Christian Mitterndorfer) kenne ich seit langem persönlich. Er ist einer der NSX Gurus in Europa schlechthin und die Preise dort sind recht human. Bei HONDA hier in der Region kennt sich kaum jemand so gut aus, wie ATR und die Preise sind fast doppelt so hoch.
Ersatzteile sind rar, aber bei ihm halt noch zu bekommen und das zu erträglichen Konditionen.
Dann doch lieber etwas weiter fahren und alles vom Profi gemacht, macht für mich mehr Sinn. :)
PIT
Schraubt denn Austrian selber oder hat er Personal?
In Japan gibt's noch recht viele Teile für NSX und NSX-R, das wunderte mich so, weil viele Bauteilgruppen beim DC2R zum Bsp schon nichtmehr verfügbar sind.
Aber danke für die Info :)
Von Angestellten dort ist mir nichts bekannt. Ich meine, er macht das alles selbst und hat für spezielle Sachen andere Firmen, mit denen er zusammen arbeitet.
Ich bin mir sicher dass es für den NSX keine bessere deutschsprachige Adresse gibt, da hast du alles richtig gemacht. Der X ist halt inzwischen tatsächlich schon "alt", die letzten gabs 2005 und selbst da gabs wahrscheinlich 5 oder so :D
Die Händler die damit betraut wurden waren eh rar gesäht. Wenn man heute zu nem Händler geht kann man froh sein wenn sie den X, den S oder selbst den DC2 überhaupt grob kennen, da würde ich definitiv kein Auto hingeben.
Nein Sascha, nix da, vom NA2 kommt mir nix an den NA1, da bleibt alles, wie es ist, nur die Rücklicht- und Bremslichtanzahl erhöht sich von eins auf drei, weil das einfach nur g..l aussieht. :)
Ah ok - jetzt weiss ich, was Du meinst mit den Rücklichtern.
Anbei ein paar Impressionen vom NSX Service 2019-2020.
Zahnriemen, Ventildeckeldichtung, Klimakompressor neu, NA2 ABS Modul, Rückleuchtenumbau, Ölservice für Motor und Getriebe, Antriebswellenmanschetten wechseln, Fahrwerk aus- und wieder neu einbauen, da es vom Vorbesitzer falsch eingebaut wurde, Spur einstellen usw.
Ventile werden neu eingestellt und der Motor wurde rausgenommen, um besser an alle anderen Komponenten zu gelangen, um diese wiederum besser prüfen zu können, da der NSX Motorraum bekanntlich sehr eng ist. Der Klimakompressor muss neu, weil der alte hinüber ist.
https://photos.app.goo.gl/ho7uhW4awNWeLZDd7
PIT
Gibt es keine kleinere Domlager?
Wieder wie neu 8)