Zitat von
LotusElise
Kommt darauf an, mit dem DAMPFHAMMER Aufbau ist Euro 3 machbar. Sowohl AU also auch der NEFZ, da die Hauptemissionen im Kaltstartbereich und beim CO liegen. Diese kann man per KAT-Vorheizen (intern), Gemischabstimmung, Phasenverschiebung und Zündung ausreichend klein halten, so das der KAT diese ausreichend oxidieren kann. Die NOx sind nicht das Problem, da genügend CO vorhanden ist um diese zu reduzieren. Das hängt also vom KAT ab, diesen habe ich so gewählt das Leistungs- und Emissionsziele gleichzeitig erreicht werden können. Ein Pluspunkt des DAMPFHAMMER Konzepts.
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