der abstimmer braucht da keine tage für. bei nem gebremsten prüfstand stellst du einfach deine last ein, dosierst mit dem gaspedal deinen bereich zum abstimmen und stellst dann den zündzeitpunkt bis...
Art: Beiträge; Benutzer: MrDeath
der abstimmer braucht da keine tage für. bei nem gebremsten prüfstand stellst du einfach deine last ein, dosierst mit dem gaspedal deinen bereich zum abstimmen und stellst dann den zündzeitpunkt bis...
Jo, stand so lange rum, dass mittlerweile die
sogar die Federn durchgegammmelt sind :D
Moin,
suche für ne 93er EE4 vordere, orignale Fahrwerksfedern.
mfg Marcel
bin jetzt kein rohstoff börsen experte oder so. ich weiss nur, dass der stahl schrottpreis aktuell wieder ziemlich hoch gegangen is.
http://www.finanztreff.de/kurse_einzelkurs_charts.htn?i=1520840...
Richtig geiles Projekt.
Magst du noch was zum alten turbo setup schreiben? Hattest du bis jetzt irgendwelche Probleme mit dem allrad Antriebssystem bei der Leistung?
hast du die bohrungen, wo die o-ringe der düsen drin sitzen, mit dem dremel bearbeitet?
geil geil :)
der ep3 muss aber auch euro3 norm einhalten
lambda 1 regelt die sonde schon im teillast.
wat mir gesagt wurde. wagen kommt in nen temperierten prüfstandraum, wird abklimatisiert und dann wird die warmlaufphase gemessen, je höher die...
schraub irgendwelche 14, oder 15 zoll alus mit abe an die karre, wenn du von honda keine freigabe bekommst...denn die ee4 originalgrößen sind scheisse :D
hatte heute 700kg hinterm shuttle, das war schon ziemlich lahm. mit trailer und auto drauf wird die reisegeschwindigkeit wohl bei 50-60 kmh liegen :D... keine ahnung, warum der karren so eine hohe...
is dat nich arg weich hinten, mit den original dämpfern und ed9 federn?
https://docs.google.com/file/d/0B3ducEoNq5YxRXNKYlZ2Q0ROZGM/edit
hier is n scheibenbremsumbau zu sehen
Fahrzeug : Honda Civic Shuttle EE4
Baujahr: 1993
Motor: 1.6 110 ps
Gewicht: 1090 Kg
Zul. Gesamtgewicht: 1560 Kg
Anhängelast Gebremst: 1400 Kg
Anhängelast Ungebremst: 535 Kg
respekt, hatte in meinen 6 jahren honda sicher schon 4 defekt, endweder lagerschaden, oder zündmodul über nacht schrott.
ging ja fix mit dem swap. ich denke mal das die vorarbeit da ziemlich...
hab 2 von stahlwille. bis 200nm decken die ab. die hab ich mein leben lang, es passen andere köpfe drauf am am besten is, schnell verstellbar und müssen nicht zurückgestellt werden.
top:up:
richtig geil :)
das video is leider privat
statt schrauben kannst ja auch bolzen mit splinte nehmen :D
ne, wird schon gut, steckdose dann hinter die stoßstange legen?
die kupplungen sind schon versteckbar, muss man aber 2 m12 schrauben für lösen.
das winkeldiff macht mir auch etwas sorgen, hab schon gebrochene vom shuttle gesehen :-/
die viscokupplung ist ja auch ne lamellenkupplung und so einfach rausnehmen kann man das leider auch nich, ohne irgendwas danach zu schrotten :P
top alltagskarre, fehlt aber noch n agrarhaken :D
wie wird die verdichtung erhöht? oder bleibt die niedrige verdichtung von den vitara kolben?
hab ich auch schonmal hinbekommen, hat aber kein fehler angezeigt, lief halt nur wie nüsse. fehlersuche hat natürlich etwas gedauert :P
mir wurde mal aus erfahrung erzählt, dass durchs strahlen die bohrungen kleiner werden, durch das aufrauhen. aber da wurde wohl mit groben sand gestrahlt.
viel erfolg ;)