moin jungs....
habt ihr ne ahnung wie nen F22A3 (150ps 2,2er sohc aus nem 91er cb7) in nem nem komplett leer gemachtem eg gehen würde???
hat sowas schonmal jemand geswapt??
moin jungs....
habt ihr ne ahnung wie nen F22A3 (150ps 2,2er sohc aus nem 91er cb7) in nem nem komplett leer gemachtem eg gehen würde???
hat sowas schonmal jemand geswapt??
es geht nicht um die ****** benzinpumpe oder sonstwas...
ich frage nur, weil der motor hier schon ne weile rumsteht und keine verwendung hat! soll nur nen spaßauto werden,nicht für die straße.....
Mal was von Google gehört?
richtig! so seh ich das auch...der f22 hat nen viel höheres drehmoment als der b16
Laut einem gewissen Bisi Ezerioha, soll dieser Motor ähnlich performant wie ein K20/24 sein :wink:
(unter Anderem soll der sehr gut "fließende" Zylinderkopf dafür verantwortlich sein).
Man munkelt von 300+PS in voller Ausbaustufe.
Aber auch so sollte der schon ziemlich flott sein.
bisi fährt son ding unter anderem in seinem quatermile renner
also würde es sich vllt lohnen den in nen eg zu pflanzen... und etwas zu modifizieren?
Wenn du zwischen 3000-4000€ abdrücken kannst für nen anständiges setup.
Naja, wirklich was zum Nachlesen wirste wohl nur sehr schwer finden.
Man liest halt hier und da in diversen Ami-Foren (d-series.org, sohchonda.com, honda-tech.com...), und auch in den Ami-Magazinen mal was von Bisi. Er ist mit so ziemlich der Einzige, der sich auf SingleCam-Hondas spezialisiert hat (/hatte).
Speziell die F-Serie ist halt ziemlich selten unter den Performance-orientierten Tunern, da den meisten das Potenzial dieses Motors nicht bekannt ist.
Moment: einen Artikel hab ich, da meldet sich der Herr mal zu Wort:
http://www.superstreetonline.com/tec...isi/index.html
Es geht hier allerdings um die A1/4/6 (also die non-VTEC´s ?), welche wohl noch besser sein sollen.
und man sollte nicht vergessen, dass dies ein Rennmotor wird, welcher auch Rennbenzin bekommt (100 Oktan, Ami-oktan :wink
Wenn du wirklich so einen Motor in den EG3 einbauen willst, mach dich aber drauf gefasst, dass da nicht allzu viel Plug&Play ist...also ist ein wenig Hirnschmalz und Handwerk gefragt.
Zwecks Modifikationen: Da würd ich einfach mal direkt Bisi anschreiben und um Beratung bitten (www.Bisimoto.com). Laut des obigen Artikels
(kleiner Auszug. Zitat:" In fact, the F22A1/4/6 head, in factory form (with 34mm intake valves), outflows most street-ported B-series heads. All you need then is a little bit of compression and a camshaft and you can run good power, reliably" Zitat Ende)
sollte man schon mit den üblichen Bolt-On´s + Hoch-Kompressions-Kolben + vernünftige Nockenwelle (+ Ventiltrieb) mehr als reichlich Power haben.
Achso: Der F ist mit großer Wahrscheinlichkeit ein wenig schwerer, als der kleine d13 (Kann mich auch täuschen, und der is gar nicht soooo schwer. Ich lasse mich da gerne berichtigen). Inwieweit das aber eine Rolle für dich spielt, musst du ja selber wissen.
Hier noch ein kleines Schmankerl. F-series in Action:
http://youtube.com/watch?v=R3EPuc9nI8A
http://www.youtube.com/watch?v=GCYuVEWd4kw&NR=1
Geändert von elCULO (18.06.2008 um 21:35 Uhr)
Er wird einem sicher alle seine "Geheimnisse" erzählen....
Und motoren die für 1/4 oder sonst was gebaut werden und evtl. 2-4 Läufe halten sind sicher gut für die Strasse
@ sebastian: wer lesen kann ist klar im vorteil kollege,,,,,
die karre soll nicht auf der straße fahren.,...."es soll ein spaßauto" werden !
@ elculio: hört sich ja ganz fein an was du da so erzählst....
ich werd mal versuchen mich mit dem typen zu kontaktieren !
mal sehen ob er nen paar mehr infos rausrückt
Ich kann nicht Lesen und schreiben und so....
Deswegen schreibe ich hier doch.
Ist auf elcuco bezogen.
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