gemachten zyl.kopf kaufen ?
Hi !
Hätte mal eine frage an die saugerspezialisten hier, kann man in den staaten einen kompl. gemachten B-serie kopf inkl. innerein kaufen/importiern ? also schon mit bearbeiteten kanälen, grösseren ventilen etc. alles was halt dazugehört um einen besseren durchfluss zu haben um mehr leistung zu erzielen !
wenn ja hat jemand ein paar links oder sonstiges wo man sehen kann was geboten wird und für wieviel der ganze kopf gut ist ? und natürlich auch der preis !
danke erstmal
mfg
Naja, sollte doch eigentlich jeder renommierte "headworker" in der Lage sein, dir da ein Angebot zu unterbreiten, oder?
Ich würde mich da an die üblichen Verdächtigen wenden, um genaueres in Erfahrung zu bringen:
Endyn (theoldone.com)
RLZengineering (rlzengineering@yahoo.com, wenn ich mich nicht irre. Homepage hat der glaub ich nicht)
Portflow (portflow.com)
Joe Alaniz (alaniztechnologies.com)
Die können dir mit Sicherheit so einen kompletten Kopf anbieten, mit allem drum und dran. Günstig wirds aber wohl eher nicht. Ich würde da spontan 3000 - 4000 $ einplanen.
sicherlich ist endyn bei honda fast das nonplusultra,
aber auch hier kann man sehr gute arbeit bekommen. Hier mal Bilder von meinem Zylinderkopf:
gemacht worden bei?
denk mal sebastian-crx
ja ist von ihm, hier noch ein ed9 kopf
und die ASB
sehr gute arbeit? naja, was ich da sehe kann ich nicht grad für sehr gut heißen... die trennwand schaut grottig aus, die dichtfläche wurde übelst mitgestrahlt (aber hoffentlich danach wieder plangefräst?) überall wellen...Zitat von eg4
sicherlich ist endyn bei honda fast das nonplusultra,
aber auch hier kann man sehr gute arbeit bekommen. Hier mal Bilder von meinem Zylinderkopf:
sorry, aber in meinen augen is das nix
gruß, richi
da muss ich richi recht geben . . . schaut sehr besoffen aus die trennwand
und vorallem viel zu rauh . . . . leicht rauh bis glatt ja obwohl ich eher für poliert bin. . . . aber das ist zuviel des guten
lg
sehr gute arbeit? naja, was ich da sehe kann ich nicht grad für sehr gut heißen... die trennwand schaut grottig aus, die dichtfläche wurde übelst mitgestrahlt (aber hoffentlich danach wieder plangefräst?) überall wellen...
sorry, aber in meinen augen is das nix
gruß, richi
Das ding an der sache ist, wer hat es bewiesen das sie "spitz" sein muß?
Nur weil man nicht alle dinge kopiert wie 90% es machen ist es gleich schlecht?
Durch sachen umschleifen etc. wird man nie erfahrungen sammeln.
Deshalb haben wir mittlerweile 12 verschiedene köpfe probiert.
Die dichtflächen wurden logischer weise geplant ja.
Ich möcht mal jemanden sehen der so genau mit ner Pistole umgehen kann das man nicht an die Fläche kommt, wird man wohl nie finden.
Hier nochmal nen d16z6 kopf zur beruhigung :wink:
gut, deine auslasskanäle sehen auf diesen bildern recht gut aus! aber die einlasskanäle find ich nicht so gut gelungen.
ja und die streitfrage ob spitzige oder abgerundete trennwand wollen wir hier nicht einmal antastenich hab die an unserem B18C4 kopf am einlass auch rund gemacht. und am auslass spitz zulaufend
mit dem strahlen geb ich dir recht, so präzise kann keiner strahlen... ich hab bei meinen köpfen hald immer abgeklebt
Geändert von richi (24.07.2008 um 23:36 Uhr)
warum soll das zu rau sein? meinst die luft verwirbelt da? Ich denke eher weniger, so gibt s wenigstens kein Tröpfchenbildung. Vor allem wenn ich mit E85 fahre, wo ja sehr viel mehr eingespritzt wird. Neuer Kopf ist in Arbeit also keine Sorge.
Man sollte auch dazu sagen das es 1mm Übermaßventile sind, und mit den geweiteten Sitzen bin ich sehr zufrieden
Geändert von eg4 (25.07.2008 um 00:05 Uhr)
gut, deine auslasskanäle sehen auf diesen bildern recht gut aus! aber die einlasskanäle find ich nicht so gut gelungen.
ja und die streitfrage ob spitzige oder abgerundete trennwand wollen wir hier nicht einmal antasten
mit dem strahlen geb ich dir recht, so präzise kann keiner strahlen... ich hab bei meinen köpfen hald immer abgeklebt
Ich denke man sollte es wohl antasten, wenn man schon was negatives dazu sagt sollte man es eigendlich auch begründen können.
Die Einlasskanäle fließen aber verdammt gut, und das ist bei solchen sachen das wichtigste....
Da ist es total egal wie das ganze aus sieht.
Zum strahlen, das abkleben ist zu aufwendig.
Ich Schmeiß den kram lieber in die Fräse und plan es neu.
ok, wenn man es antasten sollte... meiner meinung nach, und auch nach der meines bruders der maschinenbau u.u.a. strömungsmechanik studiert hat, teilt sich ein lufststrom an einer scharfen kannte unter starker wirbelbildung. genauso verwirbeln diese rampen zwischen der trennwannd und der ventilführung an deinen köpfen unnötig die luft.
das hat nix mit optik zu tun, das sagt einem doch der logische verstand, dass unebene flächen schlechtere strömung ermöglichen als ebene oberflächen
oder kauf dir das buch von ludwig apfelbeck, der hat das damit besser erklärt als ich es jemals könnte...
Das mit den unebenen Flächen kann ich so nicht unterschreiben.
Beim Flugzeug geht die Forschung in die Richtung, dass eine unebenere Fläche eine höhere Haftreibung hat als eine total glatte/ebene. Oder wie erklärst du dir dass die Ami-B-Bomber fliegen können bei solchen unebenen Flächen ? ^^
beim flugzeug sind wirbel das wichtigste um auftrieb zu erzeugen
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