Hahahahaha
!!!
Wieso lässt man jemanden einen Beitrag über Luftfiltersysteme schreiben, der keinen Schimmer hat?
Sorry, aber praktisch alles was Mr. AEM geschriben hat ist Schwachsinn! Schon wenn jemand behauptet (und tatsächlich glaubt!), dass ein Luftfiltersystem (egal ob CAI, SRI oder ein geschlossenes System) bei einem B16 20 PS (12.5 %) bringt, zeigt das, dass er absolut keine Ahnung hat.
Das beste System hat bei einem
richtigen Test 8 PS auf einem B18C5 gebracht, was einer Mehrleistung von 4.2 % entspricht. Es handelte sich dabei um die Mugen-Airbox.
CAI sind nicht zu empfehlen, weil sie eben keinen gleichmässig verbesserten Drehmoment- und Leistungsverlauf haben und ab ca. 5000 u/min schlechter sind als original. Da könnt ihr 1000 Dynos aus den USA zeigen (die immer seeehr optimistisch bis uthopisch sind), die Erfahrung von vielen kompetenten Leuten zeigt eben, dass es nicht zu empfehlen ist.
Kurze
Intakes oder
offene Filter sind auch nicht zu empfehlen, weil sie eben einen Leistungsverlust durch die zu warme Luft verursachen. Rein von der Länge der Luftwege (welche ein zentraler Punkt für den Leistungs- und Drehmomentverlauf ist, nicht unwesentlich wie behauptet wurde) wären diese zwar OK, aber die Erwärmung der Luft ist da das Hauptproblem.
Das einzige das etwas bringt (wohlgemerkt, als Teil eines kompletten Setups, nicht alleine) sind
geschlossene Systeme wie die Icebox von Comptech oder die Air-Boxen von Mugen. Wer nicht soviel Geld ausgeben will, sollte sich überlegen eine BMC-Airbox einzubauen (
www.bmcairfilter.de). Die Preise sind recht human und die Box ist wirklich sehr gut konzipiert. Der Aufbau der Box ist ideal und die Strömungsverhältnisse sind durch den Konus in der Mitte der Box perfekt (nicht ein Konus-Filter, sondern ein Kunststoffkonus der die Luft führt). Das einzige was an der Box nicht so gut ist, ist der Schlauch der mitgeliefert wird, der hat zuviel Wiederstand. Man kann diesen aber durch einen mit einer glatten Oberfläche tauschen.
Fazit: Ein geschlossenes System bringt über den ganzen Drehzahlbereich eine gleichmässige Verbesserung der Drehmoment- und Leistungskurve und ist relativ günstig zu bekommen.
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