Hier mal ein aktuelles Video von Ralfs EK4
http://de.youtube.com/watch?v=5tJomC6Al9o
BHT EK4 Turbo auf der Nordschleife
Hier mal ein aktuelles Video von Ralfs EK4
http://de.youtube.com/watch?v=5tJomC6Al9o
Geändert von MoritzCRX (23.10.2008 um 13:31 Uhr)
mensch, da lässts locke aber richtig dampfen.
bei 4:52 dezent was vorbeifliegendes rausgeschnitten
aber trotzdem, flott gefahren :wink:
geht nicht
jo mit dem link gings bei mir auch nich... bin komiscvherweise immer bei web.de gelandet ? aber geh auf youtube und gib "BHT EK4" ein, dann kommt es direkt.
hier nochmal der link
http://de.youtube.com/watch?v=5tJomC6Al9o
Geändert von SKUM (23.10.2008 um 13:29 Uhr)
sieht ganz fix aus, fällt aber total auf das der erstsehr spät aufm gas steht / stehen kann.
ich bin glaub nicht ganz auf den laufenden.. was hat er inzwichen drunter
mfg
denk mal den 500 ps turbo vtec
na er hatte sich dochn andern motor eingebaut..
mfg
hier kannst du dich updaten:-)Zitat von flash90
ich bin glaub nicht ganz auf den laufenden.. was hat er inzwichen drunter
mfg
http://www.b-ht.de/index.php?seite=rs_ek4.html
Nicht wirklich. 2 Km vor der Kurve vom Gas und dann 1 Km vor der Kurve bremsen ist nicht "flott". Lenktechnik eines sechzigjährigen Busfahrers, häufig "interessante" Linie (insbesondere Wippermann), etwa 9 Minuten BTG mit 500PS - aber Hauptsache Helm und Handschuhe. Glätt Dein Voki!
felgenverbiegende runde
Was ist denn am Wippermann so aussergewöhnlich schlecht gefahren?? :-?
Das hier ist eine Signatur.
Wenn Du richtig mit Tempo links den Kerb mitnimmst kriegst Du für die Links nicht genug Gewicht auf die Räder, da fährst schön gerade aus. Geht eigentlich nur, wenn man zu langsam für die Kurve ist. Aber mit gut Tempo ist das nicht ungefährlich. Da nimmst man eigentlich rechts den Kerb mit, verkleinert den Kurvenradius und da passt die Lastverlagerung dann auch.
also ich bin da anderer Meinung ich bin dieses jahr da bestimmt schon 70 runden über beide Curbs geballert und ich kann deine argumentation nicht nachvollziehen. das klappt nicht nur super, sondern macht so auch noch extrem viel spass, weil man die Linie trotz dem zeitweise fehlenden Boden unter den Rädern doch noch gut fahren kann.
Der Sichere Weg ist natürlich, komplett auf der Strecke zu bleiben, aber Übung macht den Meister. dennoch sollte er mal an seinen Einlenkpunkten/anbremspunkten arbeiten
naja ok, für meine verhältnisse schnell. ich bin nicht so der rundstreckenheizer :wink:
aber auch mit dem neuen setup.
NIE UND NIMMER HAT DAS AUTO 500PS !!!
sieht man auch schon auf dem kleinen 240km/h tacho, der quält sich nur im 5. gang. das sind nicht mehr wie 350ps. das auto wiegt 1100kg, da sehen 500ps anders aus.
1,8 liter hubraum
8,2er verdichtung
1,1 bar
gt30 lader
schaut euch mal das verdichterkennfeld an, der gt 30 macht mit der größten abgasseite 480ps maximal, bei 2,2 bar !!!! nicht 1,1.
der ladedruck bestimmt auch die flussmenge die in den motor gedrückt wird.
und das geht mit so einem kleinen lader nicht.
vielleicht mit c16 rennsprit bei passender zündung und wasser meth einspritzung, aber selbst da glaub ich das nicht. vor allem nicht bei der 8,2er verdichtung, damit fährt man 2 bar oder drüber, aber nicht 1,1 bar.
und bevor es jetzt mit drehzahl losgeht, das was da mehr umgesetzt wirdmachent ein 2 liter motor mit 7500umdrehungen wo der 1,8er 8500 braucht.
möchte hier jetzt keine tuner streiterein losbrechen. vielleicht erklärt es mir auch einer wie das möglich ist.
und bitte jetzt keine "ja das ist weils nen honda ist" diskussionen.
das vtec bringt auch nur untenrum mehr durchzug im vergleich mit anderen motoren die einfach nur 272er nocken eingebaut haben.bevor das thema losgeht :-D
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