Mein ENDYN Motor ist fertig

[hingi ATR]

am freitag war ich fertig damit
Head:
ENDYN welded stage3 headwork
ENDYN valves, springs and retainers
ENDYN head oiling kit
Skunk2 Pro2 Cams and camgears

ENDYN moded Manifold with 70mm TB
Password JDM Intake

Block: 2274ccm 12,0:compr
ENDYN Roller Wave Piston
Eagle rods
ENDYN lightened crank
ENDYN oil pump
rework oilpassages
and and and

Exhaust:
Hytech longtube header (three step instead of two) brand new generation
3" custom Exhaust system

Electronic:
Haltech E8 ECU
Haltech Ignition
AEM EPM
AEM Wideband Lamda

und unzählige andere Mods
der zwillingsmotor von meinem den ENDYN gebaut hat, hat 316PS/288NM-> mit sehr konservativer einstellung
mein Motor hat 26ccm mehr und der kopf fließt 2cfm besser
mal sehen ob der 3er vorne steht

[Montana build PM]

Sehr Sehr konservativ und sieht dazu sehr dekadent aus !

[devin]

Na dann bin ich mal auf den Dyno gespannt, die Liste ist ja schonmal sehr beeindruckend

[wEEd]

Hört sich vielversprechend an

bin auf weiteres Gespannt !!!

[ROVA]

Wow Hingi, du hast deinen Motor bei Endyn machen lassen, wie lange hats gedauert und was hats gekostet wenn man fragen darf. Achso, bin auch gespannt aufs Resultat.

[SPY#-2194]

Mein lieber Scholli, schonwieder so ein Monsterlaubbläser!
Hört sich ja schonmal nicht übel an, die Liste. Da bin ich auch auf nen Plot gespannt!

[RsAMD]

Sehr beeindruckend. Bin mal gespannt was raus kommt.

[deFrezzer]

Wow Hingi, du hast deinen Motor bei Endyn machen lassen, .

am freitag war ich fertig damit

Oder sind nur noch Kopf, Block und Anbauteile montiert worden ?

[EGRider]

Ohhhh sehr geil das Teil! da warte ich aber auf Daten...

[jdmEP]

Bin auch sehr auf den Dyno gespannt...nettes Projekt.

[hingi ATR]

also, Block hab ich zu ihm geschickt, weil er ja letztes jahr kaputt war
Kopf hab ich mir auf HT einen OEM gekauft und er hat ihn mir dann bearbeitet
Block war fertig zusammen gebaut, sodas nur mehr der Kopf aufgesetzt werden musste
Kopf war auch fertig
gedauert hat das ganze ~11 Monate
und zum Glück hatten wir ja einen super $-Kurs, sonst hätte ich den Motor nicht wieder repariert

heute wieder bissal dran geschraubt und festgestellt, das der Krümmer nur mit glück past; ist sehr nahe an der LIMA


wenn alles klat geht kommt er heuer noch in das Auto rein und dann eben schnellst möglich abgestimmt

[Tralien]

3 " an nem 2,3 liter? ob das gut geht...ich bin gespannt...

das drehmoment muss ja jedenfalls sehr beeindruckend sein !

[hingi ATR]

das teste ich noch aus
abgestimmt wird er mit der BuddyClub anlage, dann wird jeweils ein Rohr mit 70mm und mit 76mm getestet; hab beide Anschlüsse zum Krümmer dazu bekommen
schweiß da ca. 1,5m Rohr und einen Bogen dran, dann kann man schon etwas sagen welche am besten funktioniert
der Durchmesser der am betsen funktioniert, mit dem wird dann die neue Anlage gebaut (selfmade)
Die BuddyClub hat 65mm und ist 3mal auf 60mm verjüngt und beim alten Motor ist mir die Leistung ziemlich schnell abgefallen; ab 7200rpm
vorher hatte ich 70mm und da hielt die Leistung an

John und Larry haben unabhängig 3" empfohlen
der kritische punkt von 2,5" auf 3" ist etwa 250whb (~292PS)

das Drehmoment ist der wahnsinn; hatte letzes Jahr 268NM und das war schon irre; super wären 275NM+ beim neuen Motor

[ROVA]

Mal ganz abgesehen davon das dein Projekt der Wahnsinn ist und das Ergebniss sicher top sein wird, aber kommst du überhaupt zum Fahren, 11 Monate und davor war der ja auch nur kurz unterwegs, der steht ja mehr als du damit spaß hast.:tongue:

Achja 3" bei 292 Sauger PS kommt mir auch komisch vor wenn ich mit über 400 TurboPS nicht mehr wie 3" brauche, hatte auch ne 80mm Anlage verbaut vorher, kein Unterschied nur lauter. Klar ist Turbo und Sauger was anderes, aber wenns bei mir keinen Unterschied macht, wiso dann bei dir??!!

[_One_]

Holla sehr geile sache!!! Dat wird hoffentlich gut abgehn...