B16A2 Vtec Frage

[DAN #1996]

Also ich bin ja neuling wenn es um B-Serien Motoren geht...bei mir ist das Problem ( ich denke zu mindestens das es ein Problem ist ) das wenn ich im Vtec bereich komme ( 5500rpm ) der vtec zwar schaltet aber erst ca. bei 5800rpm der Vtec zu spüren ist vorher von 5500 - 5800rpm ist nichts davon zu spühren eher spüre ich das er sich irgentwie naja wie soll ich sagen etwas quält ist das normal? Ist aber nur ab den 4 u. 5 gang so in den niedriegen merkt man das nicht.

Ist ein narmaler B16A2 mit ITR Wellen und EK4 ECU ( oder kann es daran liegen das ich noch keine abgestimmte ECU verbaut habe )?

Dan

[EGRider]

Das kommt einem so vor wenn er langsam mit der drehzahl hoch geht! in den ersten 3 gängen geht er schneller hoch mit der drehzahl und da kommt es einem nicht so vor! ab 4ten 5ten gehts langsamer und davon kommt das gefühl dann!

[DAN #1996]

Ok wenn das normal ist bin ich ja zufrieden....Danke

Dan

[THman1]

Hi

Also ich habe andere Erfahrungen gemacht.

Habe B18C4 und EK9 (ITR 2000er) Nockenwellen ausprobiert und da die Nockenwellen sehr unterschiedlich zu den B16A2 Nocken sind ergibt sich auch ein anderer Umschaltpunkt :wink:

Daher bei den C4 Nockenwellen war der Drehmomentverlauf besser als der Umschaltpunkt auf 5000 war. Bei den EK9 Wellen habe ich allerdings 5700 gewählt, ganz einfach weil der Hub und die Überschneidung für den 1,6er mit der "Niedrigen" Verdichtung zu viel ist und die normalen Nocken in den Drehzahlen mehr NM als die Vtec Nocken erreichen.

Ich habe das schon im 3. Gang gespürt daher merkt man wie nach dem Vtec Crossover ein Drehmomentloch entsteht.

Auch eine Anpassung der Einspritzmenge würde ich dir empfehlen da ich mit 4-1 Fächer sammt Komplettanlage und EK9 Nocken auf AFR´s von 14-16 gekommen bin (bei 13-13,5 die meiste Leistung). Es hat mir ca 10-15% Einspritzmenge ab 6500 RPM gefehlt.

[EGRider]

Bei den ITR nocken umbau würde ich schon mal abstimmen lassen! ist sicher besser für den Motor! bei mir hat auch nur nach Krümmerwechsel 10 % Einspritzmenge gefehlt! lass lieber mal ein fachmann drüber schauen und wenn nötig die ECU anpassen

[DAN #1996]

Zylinderkopf ist schon überarbeitet worden ITR -Nockenwellen /Ein, auslass-kanäle poliert und geweitet, 3/10 geplant, Venitelsitze tiefer+neu eingeschliffen.

Sonst wurde an den motor nichts weiter verändert.

Dan

[J-specEE8]

Dann würde ich auf jedenfall mal das ECU abstimmen lassen frag mal bei dem User MalteEE8 nach der macht seine Arbeit gut.. nicht damit du am schluss noch nen Motorschaden hast...

gruß