hat jemand erfahrung mit diesem ACCUSUMP??

[hingi ATR]

bin schon vor längerer Zeit auf dieses Teil gestoßen, jedoch kann ich mich erst jetzt so richtig dafür interessieren.
http://www.cantonracingproducts.com/...&category=2410

es soll kurze druckabfälle ausgleichen bzw. wenn die ölpumpe in kurven luft saugt, kurzzeitig (großes system bis zu 2sec.) das system mit öl versorgen, welches es vorher gespeichert hat

hat jemand dieses system verbaut?? oder kennt ihr jemanden der es verwendet? erfahrungen??

ich hab einfach schon zuviel probs in den Kurven; seit ich 240er Slick fahre hab ich probs mit dem öldruck in den kurven; speziell in laaanggezogenen kurven
die Moroso ist dazu natürlich auch nicht das beste, aber ich hätte zur auswahl noch die J´s racing liegen
ich hab die Moros jetzt mal minimal verändert; nur kleine bleche verschweißt um evtl. das schwappeln bzw. weg fließen zu verringern
Moroso:

J´s Racing:


was meint ihr?

[Luke]

wie wäre es mit einer kompletten umstellung auf trockensumpfschmierung?
natürlich deutlich kostspieliger, aber hätte für den rennstrecken einsatz den vorteil, dass man motor und getriebe (nach möglichkeit -> ATWen) tiefer hängen kann und den schwerpunkt noch weiter runter holt

gruß Lukas

[hingi ATR]

hätte ich längst wenn es eine für den H22 geben würde!

[hondaapi]

Bei einem Rally-EG (B16) hatten wir einen solchen Öldruckspeicher bzw die Besitzer.
Sie waren von der Funktion sehr zufrieden und es gab da keine Probleme.

Es war ein System, welches vorher mit Druck beaufschlagt wurde. Das war zwar immer etwas nervig aber wenn man das Auto eh nicht auf der Strasse bewegt war es definitiv akzeptabel.

Kevin
www.mkr-turbo.de

[hingi ATR]

na das ist schonmal hilfreich, danke

ich werde es einfach mal probieren denke ich
hab jetzt einen perfekt zusammen gebauten ENDYN block mit neuer Kurbelwelle usw.. und möchte da absolut kein risiko engehen!

jetzt muß ich nur noch entscheiden welche ölwanne von den beiden die bessere für mein einsatzgebiet ist?!?

[devin]

Ist die Füllmenge denn gleich ?
Persönlich würde ich mir immer ne oem Wanne nehmen und dann solche Bleche wie bei der Js einschweißen.
Kannst aber auch direkt die nehmen, weil das soweit ich weiss auch eine oem Wanne ist.
Moroso ist sicher ein guter Hersteller aber ich hab schon öfter mal etwas über Probleme mit der Dichtheit gelesen, daher lieber eine oem abändern.
Was das Accusump Gerät angeht habe ich auch schon einige gute Berichte gelesen
und ich denke auch das es eine "günstige" alternative zu einer Trockensumpfschmierung darstellt.
Wenn ich mich recht entsinne wurde empfohlen, eine Version mit möglichst großer Füllmenge zu nehmen.
Denn die hondaapi schon geschrieben hat ist das ja ein unter Druck stehender Speicher,
welcher sich immer wieder neu befüllen muss wenn er sich entleer, bzw teilweise geleert hat.
Also lieber das nächst größere Modell wählen, damit man eben viel Rserven im Tank hat. Und den Rücklaufschutz nicht vergessen :-)

[hingi ATR]

danke devin
also die Moroso hat ca. 1l mehr füllmenge und sie ist dicht; hatte sie schon 2 jahre im einsatz
jedoch fahren wir auf 3 H22 diese Moroso und bei allen gibts probs mit den lagern
der H22 ist zwar nicht ganz sooo gut wie der b18 von der lagerschmierung, jedoch sollte das zu lösen sein-> wir denken eben das die wanne schuld ist
ich hab jetzt mal so kleine blech hinein geschweißt, weil mehr aufgrund des schnorchels nicht möglich ist; so geht sie gearde noch auf den block drauf

ich hab gestern mit ISA-Racing tel. und der techniker meint eben das es bis zu 2 sec. nachspeichern kann; jedoch das größte system.
nur hab ich vergessen zu fargen, um wieviel mehr Öl ich füllen soll/muss?!?
das system ist so auch wartungsfrei; also einbauen und fahren
die absperrhventile sind nur für alte motoren, die vor dem abstellen öl speichern müssen um beim starten überhaupt ein öl zu haben

[hondaapi]

Du solltest dich wegen der Druckspeicher mit ISA besprechen. Es gibt zu viele Möglichkeiten um hier verallgemeinert von DER LÖSUNG zu sprechen

Kevin
www.mkr-turbo.de

[bernd]

jedoch fahren wir auf 3 H22 diese Moroso und bei allen gibts probs mit den lagern

ob das wohl an der Ölwanne liegt .........

[MrStock]

Weiss da Larry da keinen Rat?
Oder sind deine Englisch Kenntnisse grade Schifahren?

[austrian type-R]

Ich hab das fürn NSX, aber noch nicht eingebaut. Viele NSX Fahrer haben das System drin, speziell die Turbo-NSX Umbauten und die track-racers. Ich hab das 3 Quart da liegen, der ist ziemlich groß dieser Tank. Naja, du mußt bei dem zb 3 Quart (2,8 Liter) mehr Öl einfüllen. Ich hab eine Anleitung dazu bekommen wie das funzt (das mit dem Befüllen), aber noch nicht durchgelesen.

http://www.scienceofspeed.com/produc...l_accumulator/