Rob's 'the grinch' .... ''Pause ...auf unbestimmte Zeit''

**Robster** · 27.01.2009, 06:08

Zitat von Arza

in der Mittelkonsole hat er seine Fensterheberschalter!

Richtig!!!!
Mußte man sich am Anfang ein wenig dran gewöhnen aber so können beide Seiten ran und ich mußte nicht soviel Kabel ziehen!
Hab mir einpaar gedanken machen müßen wegen der schaltung, da die Motoren nur einen Plus und Minus Aschluß haben.

**Monty** · 27.01.2009, 12:00

Zitat von Robster

Malte von MKR hatte mir angeboten die Serien ECU anzupassen, hab das gefühl bei ihm in den richtigen Händen zu sein was die elektronik betrifft!

jup denk ich auch!

**deRue** · 29.01.2009, 11:29

Sieht seht geil aus dein Civic schön dezent und edel!!!
Mach ja weiter so!!!

**Robster** · 06.02.2009, 23:47

Hab heut meinen Kopf wieder bekommen, war beim Schweißer zum auffüllen der Einlasskanal Umwandung. Hab darauf hin gleich begonnen die Fläche um die Einlassventile zu füllen, hab hierfür eine 2-Komponenten Knete genommen die 300°C aus hält!

Hab mir Holzstäbchen angefertigt um die Ventilführung zu verschliesen 6mm auf 5,4mm runtergeschliffen und mit Tesa auf 6,5mm vergrößert.

bevor

danach

Das überstehende Material wird beim schleifen der Kanäle entfernt. Das Zeug wird hart wie Stein!

**EGRider** · 07.02.2009, 05:34

Der Wagen ist echt edel freut mich mal wieder einen EG in so einem zustand zu sehen! bin auf updates gespannt...

Gruß Marc

**Robster** · 19.02.2009, 08:10

News!

Hab angefangen die Kanäle zu bearbeiten!

Meine Waffen:tongue:

Und hier einpaar Ergebnisse

Einlass Seite mit 80er Körnung bearbeitet

Auslass Seite

**ThaMan** · 19.02.2009, 09:51

Sieht soweit erstmal sehr gut aus, für meine Augen.

Aber hast du nicht Angst, das dir deine Haftknete dingsbums da wieder rausfällt irgendwann? Ich hab das noch nie bei irgendjemandem anderen gesehen...

das wird wohl nen grund haben? ist nur ne interessierte nachfrage, nicht falsch verstehen.

**Robster** · 19.02.2009, 10:09

Ist eine 2-Komponentenknete die bei uns auf der Arbeit verwendet wird, die härtet schrumpffrei aus und ist 300°C hitzebeständig.
Die haben sogar mal ein Gewinde mit Helikoil eingeschnitten und einen Resodauerlauf auf dem Motorenprüftand durchgeführt, es hat gehalten.

Hab die Oberfläche zuvor angebohrt, aufgeraut und fettfrei gamacht.

**MickMaddin** · 19.02.2009, 13:16

absolut geile dokumentation .. und sehr geiles projekt ..
erhoffst du dir noch was aus dem swap an leistung außer mehr kompression?

**Robster** · 19.02.2009, 13:29

Ich hoffe da kommt etwas mehr als 90ps raus

denk aber schon bei 100cc mehr und hoher verdichtung, werden aber mit sicherheit keine 125ps wie beim Serien ESi eher weniger. Aber das ist nicht mein Ziel, möcht halt das spar verhalten beibehalten und da trägt auch das lang übersetzte Getiebe zu bei (110 im 2. u.180km/h im 3. bei 6250 1/min)

**MatzeHatch** · 19.02.2009, 14:22

geiler EG und gott sei dank hat sich im innenraum einiges getan. sah ja orginal nich so dolle aus aber jetzt echt klasse. auf jeden fall ein schönes projekt und ein schönes auto.

gruß martin

**Dirty South** · 19.02.2009, 15:11

geil! geht gut voran!

**ThaMan** · 20.02.2009, 09:14

Wat? Was ist das denn für ein Getriebe? Alter verwalter....180 im dritten..

**Robster** · 20.02.2009, 10:12

Ist das Serien Getriebe eines VEi (VX)
Getriebe: D15z1

1=3.250

2=1.761

3=1.066

4=0.853

5=0.702

F=3.250

Ich denke wenn da ein Turbomotörchen drann werkeln würde mit viel Drehmoment..... Hm währ schon lustig

**_CRX-Fan_** · 20.02.2009, 16:30

Wenn das gesamte setup harmoniert + evtl. ne gescheite Abgasanlage solltest du doch locker auf ESI Niveau kommen ?! komm ich mit´m D14 schon .....also nicht so bescheiden

gefällt mir das Projekt..