ich habe mal eine allgemeine frage. wie wird werksmäßig der benzindruck für die motore ermittel. von welchen faktoren ist es abhängig? man könnte ja denke 3bar druck wäre immer gut...ist aber in der realität ebend nicht so.
gruß
Benzindruck ermitteln
ich habe mal eine allgemeine frage. wie wird werksmäßig der benzindruck für die motore ermittel. von welchen faktoren ist es abhängig? man könnte ja denke 3bar druck wäre immer gut...ist aber in der realität ebend nicht so.
gruß
kommt drauf an wieviel hubraum er hat,ob vtec,ob sohc oder dohc usw.
normal sind so 3,5 bar und viele stellen ihn auf 3,8 hoch...
und ermitteln kannst du ihn in dem du ein Manometer oder benzindruckregler in die benzinleitung integrierst...
Stimmt es das der Benzindruckregler im ITR schon Serienmäsig 3,8 bar hat. Glaub da mal was gelesen zu haben und viele Übersee Tuner empfehlen 55psi ( 3,8bar).
Sind die OEM Regler untereinander tauschbar also gleiche Anschlüsse?
Sorry 4 spam
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
ich versteh die frage so: wieso wird mit 3bar gefahren und nicht mit 4 oder 5 oder 2bar?
das hängt in erster linie von den einspritzdüsen ab.
wer sich klar macht, wie eine solche funktioniert, erkennt schnell wovon die einspritzmenge abhängt. sprich: die datenblätter der düsenhersteller geben an, wie hoch der benzindruck bei welchen einspritzzeiten sein muss. dadurch auch in der regel lineare benzindruckregler, die den druck abhängig von der last erhöhen.
gruß Lukas
So wie ich es damals verstanden habe sollen Tests ergeben haben (Larry Widmer) das OEM Honda Düsen bei 3,8 bar die beste Zerstäubung haben und das andere ist das man doch bei höherem Druck die Auslastung runterfahren könnte.
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
Zitat von Robster
Der ITR fährt mit einem Benzindruck von 3,3-3,8 Bar, ist schon richtig.
je nach Werkseinstellung kann der benzindruck variieren.
Gruss Arni
PS: Ausserdem kann man nicht pauschal sagen dass der beste Druck 3,5 BAR ist, wie Luke schon sagte hängt es in erster linie von den Einspritzdüsen ab.
dazu kommt, dass bei steigendem benzindruck der leerlauf schwer einzustellen ist UND man die zerstäubung gänzlich zerstören kann.
pauschal zu sagen das 3.8bar das optimum sind ist auch so nicht möglich.
wie jedes bauteil unterliegt auch eine einspritzdüse gewissen fertigungstoleranzen.
kann also sein, dass meine düsen bei 3.6bar das schönste zerstäubungsbild haben und die von robster bei 3.9bar. (nur mal so als bespiel)
prinzipiell erstmal das einstellen, was der düsenhersteller vorgibt. wenn das QM bei der herstellung passt, dann wird das schon fluppen
gruß Lukas
hondas fahren glaub in der regel unter 3 bar,so 2,5 -2,9
man kann auch grössere düsen verbauen,ist derselbe effekt als wenn du den druck erhöhst.
kommt immer drauf an was gaénau am motor schon gemacht wurde zb asb,dk
Das stimmt nicht.
Wenn man größere Düsen fährt muss man einen höheren Druck fahren, damit das Benzin ebenso fein zerstäubt wird.
Ansonsten hat man aufgrund der größeren druchflußmenge der Düse einen noch höheren Druckabfall in der Einspritzleiste.
Also das gegenteil von dem was man will.
hmm...also der bb1 fährt mit 2,86bar bei original bedüsung. die frage ist mir deswegen gekommen, da ich im lastwechsel ein komisches ansprechverhalten habe und denke das die neuen, größeren düsen ewentuell mehr druck in der grundeinstellung brauchen.
wieso baust du überhaupt größere düsen ein?
dazu kommt: doppelt gemoppelt ist nicht zwingend bessergrößere düsen (durchsatz) + höherer druck ist nicht wirklich effektiv.
das schlechte ansprechverhalten kann du überfettung kommen, als beispiel
gruß Lukas
die frage ist nicht warum ich größere düse verbaut habe, sondern woher das problem kommt. an überfettung liegt es jedenfalls nicht...bei sowas frage ich nicht! ich denke eher das der druckspeicher nicht ausreicht. aber darum geht es mir hier ja nicht.
mich interessiert was für faktoren dem benzindruck zu grunde liegen. sonst könnte man ja sagen jedes fahrzeug hat 3bar und eine fördermenge XY...fertig. den rest macht dann die größe der bedüsung. so ist es aber in der realtität ebend nicht.
es kann ja auch durchaus sein das die pumpe die fördermenge für die düsen nicht schafft, oder die einspritzleiste zu wenig volumen besitzt.
werde mir wohl oder übel eine benzindruckanzeige kaufen müßen um das im fahrversuch zu sehen was wirklich in dem moment passiert.
das mit der Benzindruckanzeige habe ich mir auch schon überlegt.
gib bescheid an was es lag.
hab den fehler gefunden. es lag am zündverteiler...der ist gestorben (lager).
obwohl mich das thema weiterhin interessiert...werde mir wohl doch noch so ein zusatzintrument zulegen.
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