Einbauprobleme KW V1

[lms]

Moin,

bin gerade dabei, mein KW V1 einzubauen.
Vorne hat auch alles super geklappt. Nur hinten bin ich am verzweifeln.
Ich habe die Dämpfer nach Anleitung zusammengebaut und als ich sie dann eingebaut hatte, habe ich gesehen, dass die Kolbenstange ins Fahrzeuginnere drückt.
Sieht dann im ausgebauten Zustand etwa so aus:



Und in der Reihenfolge hab ich den Dämpfer zusammengesetzt:


Das rot markierte Teil setzt am grün markierten Teil der Kolbenstange auf und wird dann hochgedrückt.

Kann mir bitte jemand sagen, wo ich den Denkfehler habe, sonst dreh ich noch durch.

MfG

lms

[Monty]

da felht ne scheibe meiner meinung nach

[lms]

Die original Stützscheibe soll mit rein, das stimmt.
Diese liegt dann aber auch an dem grün markierten Teil auf.
Und dann kann man das Stützlager per Hand nur ca. 1 cm weit runterdrücken, und es liegt auf der Scheibe auf.
Dabei wird dann auch nur die Vorspannfeder zusammengedrückt.
Das Auto hätte dann hinten gar keinen Federweg.

Oder soll die Scheibe wo anders hin?

[Monty]

na eine scheibe unten rauf wo grün eingekreist hast, denn kommt ja das roteingekreiste in das domlager was denn da aufliegt so seh ich das!

das sich die vorspannfeder erst zusammendrückt ist ja normal

[lms]

Ah jetz ja.
Wenn die Scheibe da drauf ist, drückt das Stützlager auf die Scheibe, und die drückt dann den Dämpfer zusammen.
Werde ich gleich mal ausprobieren.

Vielen Dank für den Tip!

[Monty]

aber oben trotzdem ne scheibe raufmachen ne:wink:

[lms]

aber oben trotzdem ne scheibe raufmachen ne:wink:

Meinst die, die auf dem 2. Bild ganz rechts liegt?
Oder noch ne andere?

[Monty]

ja die oben! und da unten halt auch eine! hast es nu hinbekommen?=

[lms]

Nu hab ich's geschafft
Des Rätsels Lösung war eigentlich ziemlich einfach.
Ich hatte noch die Darstellung aus'm EPC vom Hondahändler (worauf mich meinde Freundin aufmerksam gemacht hat ), wo ja abgebildet ist, wie der Originaldämpfer zusammengebaut ist.
Die originale Stützscheibe muss als erstes auf die Kolbenstange.
Dann noch ein zweites von dem rot markierten Teil von unten ins Stützlager und der Rest wie abgebildet.


Und so sieht er jetzt aus:




Vorne und hinten ist es runtergedreht bis auf's zulässige Restgewindemaß.
Habe mir ehrlich gesagt bissl mehr erhofft.
Vorne sind noch 2,5 cm hinten 1,5 cm Restgewinde.

[Monty]

jo doll tief sieht das nun nicht aus!

was hast du da für ne komische rad/reifen kombo drauf?

[lms]

OZ Superleggera 7*15 ET 37 mit 195/60 15.
Laut Felgengutachten muss entweder die Größe auf den EP2 oder 205/50 15.
Und wenn ich kleinere Reifen raufmache, dann sieht's auch wieder aus wie'n Hochhaus.
Müssen wohl doch 17er ran, dann kommt er aber nich mehr so recht aus'm Tee, oder?

[lms]

Kann ich das KW V1 denn noch unter den vom TÜV erlaubten Bereich drehen, oder sollte man das lieber lassen?
Hab ja so schon ziemlich wenig Vorspannung. Und is nich auch der Dämpfer irgendwann am Ende?

[Monty]

jo können tust du das, würde aber max soweit runter drehen das die feder noch in position gehalten wird!

aber halt ohne tüv denn ne

da sieht man mal das kw is ja mal nichts fürn ep

[lms]

Morgen hab ich n TÜV Termin.
Mal gucken, wieviel danach noch geht xD

[Spoon]

Ist das soweit unten wie auf dem Foto oben?