Max. PS EJ9
Hi
Ich würde gerne mal von den Leuten die einen EJ9 fahren oder gefahren haben, wissen was sei an Leistung aus ihrem Ej9 geholt haben.
Aber wirklich nur von denen die es genau wissen !!
Also nicht "ich denke mal durch Intake so 100PS", sondern
"ich hab das und das und das und das hat 100PS ergeben."
Also ich hab noch original 90PS und alles noch serie.
einbau von air intake in verbindung mit 4-2-1 Fächer und twinloop ESD haben untenrum mehr durchzug gebracht und er ist schneller auf 160
hab leider keinen leistungsprüfstand inner halle....
Ah super so hab ich mir das vorgestellt !
Danke
hab bei mir 90ps drossel
intake
remus esd 2x90dtm
naja mehr wie 92 ps sinds dann auf keinen fall
4-2-1 krümmer kommt bei mir auch noch dran.
bei tuningguides habe ich letztens ne anleitung für nen ansaugbrückenumbau gelesen. nur wieviel dras bringt und ob es was bringt kann ich dir nicht sagen. habs da auch das erste mal gesehen
Öhh. Fahrt mal aufn Profstand. Ich denk der EJ9 hat so bei guter Behandlung schon um die 95.
Hab zwar keinen EJ9 bin aber auch D14 Fahrer
Werd bei gelegenheit und n bissl Geld in der Tasche mal auf nen Prüfstand fahren, um zu sehen was mein umgebauter D14Z3 nun wirklich bringt. Auserdem Muss ich mal anfragen ob die Fugel-Leutz nur die dichtung gewechselt haben oder auch die ECU gewechselt/Überschrieben/Resettet/wasweisich haben.
das meiste (ohne turbo oder motorumbau) was ich mal gelesen habe waren 124,6 ps aus einem ej9!!!
wie meinst du das ohne motorumbau? ich glaub nicht, dass man nur über abgasführung, sprich krümmer, cat back anlage, rennkat und gutes einfahren 124 ps aus nem d14 holt?! da muss man doch schon an den motor ran, planen, nockenwellen etc. würde ich jetzt mal sagen, ich warte ja immer noch drauf, dass jemand hier mal nen d14 turbo bringt wäre doch mal ne geile sache!das meiste (ohne turbo oder motorumbau) was ich mal gelesen habe waren 124,6 ps aus einem ej9!!!
Hat schon einer hir im vorum gemacht mit dem Turbo bei einem D14 also möglich ist es.
ich würde ja gerne mal auf einen Leistungsprüfstand gehen und messen lassen nur gibt es in meiner umgebung keinen
nen D14 wurde vom Austrian in Ösi-Land schon realisiert, erst hatte er 190PS mit zu großem Lader und zuviel Druck und dann 160-standfestere-PS
d14 mit turbo - währe mir neu, aber wenn, dann muss ich sofort anfangen zu sparren. ob sich das lohnt bei der kleinen maschiene oder gar viel bringt.
bin am überlegen im ej nen type r motor rein zu bauen. mir fehlt nur das geld. im ausland gibts ja den ej9 als type r.
auserdem kann man beim ej9 das klassische tuning auch noch machen
Also ich denke mal mehr als die 90PS werden es nicht sein!
Hatte nen 57i-Kit drin und ab Kat nur ein Rohr und nen 90mm Remus-ESD.
War aber leider nie auf dem Dyno...und nun geht´s nicht mehr!
war nicht zu viel druck, das problem waren die serien kolben, wenn mann die tauscht geht auch mehr leistungZitat von HondaTestDriver
Ich glaube schon ,das deutlich mehr als 90PS drinn sein werden, hab im moment einen EG5-Krümmer, einen Supersprint-MSD und einen EMT-ESD, und er geht schon deutlich besser als Serie...Also ich denke mal mehr als die 90PS werden es nicht sein!
Hatte nen 57i-Kit drin und ab Kat nur ein Rohr und nen 90mm Remus-ESD.
War aber leider nie auf dem Dyno...und nun geht´s nicht mehr!
demnächst kommt noch eine EK3-ASB+ anderes Ansaugsystem hinzu...
Dann kommt irgendwann eventuell noch irgendwann ein EG5-Kopf nebst Steuergerät hinzu...und wenn ich ganz ausflippe kommt noch ein kleiner Turbo zum Einsatz...
Ich sag mal so, EG4 gabs teilweise schon mit mehr als 120Sauger-PS...ich werde mal gucken, weiviel Sauger-PS ich letztendlich erreichen werde, aber ich bin optimistisch bald über 100PS zu sein, falls ich es noch nciht bin...
0-60MPh liege ich im Moment so bei um die 10sec. werde mal sehen, was die EK3-ASB daran ändert...
Ok, mit dem setup dürften es schon mehr wie 90PS sein.
Ich meinte das ja auch auf meinen bezogen.
Den einzigen richtigen Unterschied, habe ich beim Umbau auf 90PS gemerkt!ESD und so eher nicht... :/
hatte damals
-Powerboost
-AEM Cold Air Intake
-Tenzo-MSD
-Burdinski ESD
und war bei 108 PS und 11l/100km.
mfg
L-X
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