Blox Drosselklappe + Skunk2 ASB Leerlauf zu hoch??!!
Wie stelle ich die richtig ein?? habe die hoffentlich richtige Imbuss schraube schon verstellt, keine Großartige änderung???
Hab mir mal sagen lassen:
1.Warmlaufen lassen
2.Eacv Stecker ab
3.Schraube langsam verstellen
Ist das so richtig? Bekomme die Drehzahl kaum unter 1100-1500 schwankend.
Ist erst seit 20km drinnen, muss die sich evtl einfahren?? Ne ....oder?
Danke
EDIT: isn Integra
zieht eventuell irgendwo falschluft
entweder an der DK oder ASB
Ne eigentlich auszuschließen. Alles kontrolliert.
Gibt es kein HowTo dafür? Oder es gibt ja bestimmt genug die das schon gemacht haben
Geändert von Para (02.04.2009 um 07:27 Uhr)
wenn du mit imbusschraube die vom drosselklappenanschlag meinst dann war das die falsche ... den musst du so einstellen, dass die klappe ganz zu geht aber nicht klemmt ...
DANACH MUSST du das drosselklappenpotentiometer wieder richtig einmessen und einstellen ... dazu benutzt du die SuFu damit du weisst wie das gemacht wird
dann drehst du NIEMALS!!! mehr an diesem anschlag weil jedes mal verstellt du damit auch das potentiometer und das ist logischerweise nicht förderlich für den motorlauf wenn die ecu nicht mehr richtig weiss wie viel gas man gibt ...
in der drosselklappe selbst gibt es vor der klappe links einen kanal ... halte den mal bei laufendem motor mit dem finger zu ... wenn er nicht abstirbt oder zumindest auf 400 umin oder weniger läuft bekommt er irgendwo falschluft ... im blödesten fall ist die drosselklappe selbst undicht, habe das schon an einer skunk2 klappe erlebt und die ist ja ident mit der blox ... alles der gleiche schrott ... einfach ungenau gearbeitet ...
hast du alle diese punkte positiv bestanden gehts ans leerlauf einstellen ...
dazu steckst du das EACV ab ... das ist das ding das hinten an der asb hängt ... dann sollte der motor nicht mehr sägen und wird mit irgendeiner drehzahl laufen ... idealerweise schon mit 0-1000
OBEN auf der drosselklappe ist eine schlitzschraube ... diese ist zum einstellen des grundleerlaufs da ... sie öffnet oder schließt einen bypasskanal ... damit sollte sich (sofern die drossel ordentlich dichtet und nirgendwo falschluft kommt) der leerlauf eigentlich sogar so weit runterdrehen lassen bis der motor abstirbt ... sollte sich beim drehen an der schraube gar nichts oder nur sehr wenig ändern -> falschluft ... Der grundleerlauf den du hier einstellst sollte bei ca 600 liegen
wenn das passt, ziehst du im sicherungskasten die ECU sicherung und hängt noch am besten dazu die batterie ab ... wartest paar minuten ... damit vergisst die ecu die position die das EACV hatte und lernt sich neu ein ...
dann steckst du das EACV sowie die batterie wieder an ... die sicherung muss auch wieder rein ...
dann startest du und wartest ein bisschen ... wenn der motor warm ist sollte sich der leerlauf dann auf stabile 850 einpendeln ...
sollte er das nicht tun ist evtl das EACV innen dreckig und kann nicht mehr ganz schließen oder schlichtweg kaputt ... oder du hast vorher nicht ordentlich gecheckt ob eh nirgendwo falschluft kommt ...
auf jeden fall musst du das gewissenhaft checken ... wie vorher angesprochen ...
ich sags dir gleich, die sk2 teile sind ein krampf ...
bernhard
Geändert von DaRock (02.04.2009 um 08:23 Uhr)
Ja wunderbar, werde ich so ausprobieren FETTES danke schonmal
muss mich wohl selbst revidieren ... die blox drossel sieht ein bisschen anders aus als die sk2 ... sind aber aus dem gleichen werk ...
der drosselklappenanschlag ist die ganz kleine imbusschraube mit gegenmutter auf der seite bei der gaszugrolle ... ändert aber nichts daran, dass das richtig eingestellt sein muss und auch das drosselklappenpoti am besten noch einmal kontrolliert werden sollte damit das sicher passt ... bisschan abweichung reicht da schon, dass das nicht mehr ordentlich funktioniert ...
die blox drossel scheint oben eine imbusschraube statt einer schlitzschraube zu haben ... kann das irgendwie auf den bildern die man so findet nicht ganz erkennen ... wäre super wenn du man fotos von deiner machen könntest ...
weiss nicht wie das bei dir aussieht aber du wirst das schon finden
bernhard
Geändert von DaRock (02.04.2009 um 10:17 Uhr)
Die goldene Imbus wird dann wohl zum Leerlauf1nstellen sein.
Wozu sind die 2 gekennzeichneten Imbus??
Geändert von Para (02.04.2009 um 11:05 Uhr)
ja, die goldene dürfte die leerlaufeinstellschraube sein ...
was die anderen beiden machen weiss ich nicht ... hast du keine anleitung dazu bekommen?
bernhard
NÖÖÖÖÖÖ, dumme frage: was darf ich denn NICHT verstellen ausser dem DK Anschlag?Zitat von DaRock
drosselklappenanschlag und das potentiometer auf der anderen seite solltest du idealerweise auch nicht verdrehen ... außer du hast es noch nicht eingemessen, dann MUSST du es verdrehen, das muss perfekt passen
bernhard
also eigentlich ist es eingestellt, besagte 2 Imbusschrauben habe ich aber verstellt, jeweil aber keine reaktion.
Hastz du einen link wie ich das Poti. einstelle??
benutz die suchfunktion oder google ... abkürzung ist TPS .. Trottle Position Sensor
bernhard
Was bedeutet ganz zu? Heißt es, dass da keine Luft mehr durch fießen darf, also ein luftdichter Abschluss der Drosselklappe? Da wenn das so eingestellt ist, und man den Leerlauf einstellt das EACV ja abgeklemmt wird und dort dann keine Luft durchkommt. Oder ist das EACV stromlos offen oder schon teilweise geöffnet? Wie kann also der Motor im Leerlauf mit Luft versorgt werden, wenn die Drosselklappe ganz zu ist, das EACV zu ist und das Schnellleerlaufventil bei heißem Motor ebenfalls zu ist?
dafür gibt es den bypasskanal den man mit der schraube einstellt
bernhard
Ergo, Drosselklappe ist luftdicht verschlossen, Verbrennungsluft kommt ausschließlich über den Bypass. Das EACV gleicht nur noch die Luftmenge an, die sich durch die elektrischen Verbraucher, durch die Mehrbelastung durch die Lichtmaschine ergeben. Alles natürlich bei betriebswarmem Motor.
Bitte korrigieren, wenn was falsch ist.
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