Sorry habs nicht ganz gelesen.
Das öl war im Wagen.
Hast du mittlerweile das Problem mit dem HBZ angepackt?
Hi Jochen.
Ja habe ich.
Ist jetzt ein gebrauchten 1' drin samt BKV aus einem Van.
Anfangs nach der Entlüftung gab es auch dieses Gefühl, ob das System zu spät greift.
Nach langen Überlegen habe ich probiert den Pedalweg neu einzustellen. Und sehe da, geht ganz gut!
Ich denke dass die einzelne Modelle andere Abmaßen von Komponenten haben und nach Installation nicht mehr optimal aufeinander eingestellt sind als OEM. Im Moment habe ich einzige Herausforderung und zwar, den HBZ Behälter. Dieser ist etwas länger als mein alten und die Domstrebe ist jetzt nicht montierbar. Wenn mir jemand ein ITR Behälter geben würde zum probieren, wäre es super! Weil jetzt ein neuen zu bestellen ist mir etwas zu riskant, ohne zu wissen ob der auch wirklich passt.
Ich habe jetzt auch das Problem mit dem Pedalweg bei einem Bremsenswap.
Die ersten 3-4 cm nix, war aber drei Jahre davor nicht so!
Warum hast du nicht einfach neue Original Kolben im HBZ eingesetzt.
Habe ich letzte Woche bestellt, 61 Euro inkl. alle benötigten Dichtungen.
Gebrauchtteile an der Bremse verbaue ich persönlich nicht!!!
Um den Bremskraftverstärker auf den Hauptbremszylinder abzustimmen brauchst du ein
Honda Spezialwerkzeug (Kolbenstangenlehre).
Die wird erst auf den HBZ montiert, das Maß von der HBZ Kolbenstange genommen, dann wird es andersherum auf den BKV geschraubt und das Maß zwischen HBZ Kolben und BKV Druckstange per Fühlerlehre ermittelt und am BKV eingestellt.
Der Abstand muss 0-0,4mm sein.
Du hast jetzt wahrscheinlich die Druckstange vom BKV weiter rausgedreht und das Pedal wieder hoch gedreht? Sprich die Kolben im HBZ auf Vorspannung gebracht?
Damit hättest du zwar den Zustand geändert aber nicht das eigentliche Problem gelöst!!!!
Die Methode halt ich persönlich für gefährlich.
Die Druckstange darf im Entspannten Zustand 0 Druck auf die Kolbenstange ausüben.
Wenn du mal so ein Spezial Werkzeug braucht, kannst du Dich gerne bei mir melden.
Ich habe damals die kompletten Civic 88-91 und EE8/EE9 original Honda-Werkstatt Werkzeugwände gekauft.
Zitat von Turbo-JOBU
EE/EF hool for life
Honda1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023
Danke Jochen dass du dich für mich sorgst!
Wegen Lehre und einstellen habe ich bereits auch in WHB gelesen. Also ist mir nicht neu.
Bei der Montage von dem ganzen, musste ich alles von der BKV stange abschrauben um das sperrige Teil überhaupt rein zu bekommen.
Danach hatte ich die Pedalhöhe eingestellt. Hat nicht funktioniert. Dann dachte ich, wie bereits oben geschrieben, dass es Unterschiede geben darf/kann in Pedalform/Lage und deshalb keine richtige Funktion gegeben ist.
Wenn man bei angelassenem Auto Bremse betätigt, gibt es leichten Drehzalschwankung. Ich habe mir gedacht, wenn die Drehzahl sich nach der "Einstellung" ändert, dann habe ich Vorspannung auf der Kolben gegeben. Ich konnte keine Änderung feststellen außer früheren Bremspunkt. Danach Probegefahren um evtl. Vorspannung auf die Bremsscheiben zu überprüfen. Auch nichts auffälliges.
Mit der Lehre wäre es natürlich sehr geil das ganze einzustellen, nur habe ich das Werkzeug nicht. Du könntest die Lehre zum Meet mitbringen, da können wir dann auf dem Parkplatz was Sinnvolles machen!
Bezüglich HBZ, mein freundliche hat mir einen Preisvorschlag von über 120,00€ vorgelegt für den Satz. Deshalb habe ich zum gebrauchtem für 40,00€ gegriffen.
edition: Habe an zwei Autos Hagelschaden zu beklagen. Für den ED wird es wahrscheinlich nicht viel zeit übrig bleiben...
Geändert von ED&ED (08.07.2015 um 08:46 Uhr)
120€ für das Kolbenkit? denke eher für den ganzen HBZ.
Ich habe wie Jochen auch nur das Kolbenkit bestellt und verbaut.
Primär und Sekundärkolben, Führung komplett, zwei Dichtungen. Alles außer Gehäuse halt.
Ich kann dir gerne die Lehre zum mEEt mit bringen.
Aber ich bin mit Fräulein da, die haut mir in die Fresse wenn ich dort das schrauben anfange!!!
Wenn dir ein Hondahändler dafür 120 Euronen abknöpfen will, ist das in meinen Augen super dreist da würde ich nie wieder im Leben hin fahren……..
Das ist ja leider bei Honda das schlimme, es gibt keine Deutschland weiten Empfohlenen Verkaufs Preise (EVK).
Jeder Händler kann machen was er will. Das ist bei VW, Opel, BMW, Mercedes u.s.w. besser geregelt.
Die Drehzahlschwankung beim betätigen der Bremse kommt dadurch, das die Membrane im BKV Luft in die Ansaugbrücke drückt.
Das hat nichts mit der Lage der HBZ Kolben zu tun!!!
So kannst du auf keinen Fall prüfen ob die Kolben von der Druckstange auf Vorspannung gedrückt werden.
Geändert von Turbo-JOBU (08.07.2015 um 18:27 Uhr)
Hola!
Ich habe folgendes zu berichten.
Letzte Zeit gab es Vibrationen bei Beschleunigen zunehmend wie das Speed.
Ganz zufällig wurde Schaden der innere Manschette festgestellt. Also das innere Gelenk hat es wohl erwischt, weil alle Symptomen darauf hinweisen.
Am 23.07 die welle ausgebaut, 199,00€ an APV überwiesen und zu dieser Firma verschickt.
Heute, am 28.07 die Welle erhalten und eingebaut. Alles super! Supergeil! Keine Vibrationen mehr! Glaube einfach nicht.
Bilder...
Demnächst geht auch die rechte Welle zu der Firma, das steht fest. Hoffe die halten etwas aus.
Wie ich Dir geschrieben habe, die Firma ist Top.
Die haben sogar meine inneren Legend KA9 Gelenke besorgt.
Ich denke das die zu 90% bei den Japanern Originalteile verbauen.
Die haben irgend ein Bezug zu den Werken die für die Autohersteller produzieren.
Innere EE9 und KA9 Gelenke werden Europaweit von keinem Zubehör Lieferant angeboten!
Jawohl Jochen, danke dir für den Tipp!
Wollte gestern noch schreiben.
Vor allem die haben Teile vorrätig, weil die schreiben 7Tage nach Erhalt des alten Teil und meine Welle hat insgesamt drei Werktage gebraucht.
Was haben die (APV) jetzt genau gemacht? Das kaputte Gelenk getascht?
Die ganze Welle sieht ja aus wie neu...
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Gut zu wissen. Sowas gutes kann man auch ruhig mal publizieren
Hattest du das Schlagen die ganze Zeit oder nur in gewissen Gängen bei gewissen Geschwindigkeiten?
Die erneuern alles. Die Gelenke sind neu. Was die mit Wellen machen kann ich nicht sagen.
Bei ebay steht dass auch gebrochene Wellen für die kein Problem darstellen. Wichtig dass die Welle komplett eingeschickt wird.
Vibrationen treten ab 100km/h auf und bleiben. Wenn man vom Gas geht, minimieren sie sich, bis man wieder beschleunigt.
Ich muss das ganze beobachten. Letzte Autobahn Fahrt brachte Ernüchterung, Vibrationen sind etwas weniger geworden, ganz weg sind die nicht.
Kann an der rechte Welle liegen. Die ist ja alt.
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