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Thema: Krötes '87 Civic - ZC1-"Browntop"-Swap | 10 Jahre!

  1. #871
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
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    Ich fürchte, der limitierende Faktor hinten ist in dem Fall nicht das Gewinde am Dämpfer sondern die Aufnahme des Stoßdämpfers an der Achse... Die sitzt verdammt nah am Achskörper selbst und muss, wenn man ein BC-Racing auf der Höhe fahren will, wie ich meins habe bereits bearbeitet werden, weil sie sonst am Gehäuse vom Dämpfer anliegt. Irgendwann steckt dann halt der Verstellteller von der Feder in der Hinterachse, wenn man es übertreibt.

    Die Drehstäbe kommen einen Zahn tiefer. Sind meine jetztigen auch schon.

    Ich hab nur die Buchsen bei Rockauto bestellt, der Rest kommt Second-Hand aus England. Aber ja, sollte ich was größeres in den Staaten bestellen denk ich an dich - momentan aber eher unwahrscheinlich wegen Hochzeit und Haus und so...

  2. #872
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    Ich hab jetzt mal angefangen das GAZ Fahrwerk in den Civic einzubauen. Angefangen hab ich erstmal nur vorne.

    Hier mal ein Vergleich zwischen OEM (links), BC Racing (mittig) und GAZ (rechts).



    BC Racing


    GAZ

  3. #873
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    Der linke Stoßdämpfer ist nicht Original!

    KYP ist eine Zubehör Firma und kein Erstausrüster.
    Das Modell „Excel G“ ist ein Gas Dämpfer von denen.

    Die Firma kommt zwar aus Japan aber SCHOWA war der Erstausrüster in den 80er und Anfang 90er Jahren

  4. #874
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    Richtig, original war Showa drin. KYB ist allerdings u.a. bei Mitsubishi auch Erstausrüster.
    Das ist aber ein normaler Austauschdämpfer als 1:1-Ersatz für originalen. Letztendlich ist aber die originale Spezifikation (Dämpfer-Länge, Dämpferbauform etc.).

  5. #875
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    Was sprach gegen BC?

  6. #876
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    Gegen das BC sprach in meinem Fall die zusätzliche Feder vorne. Dadurch musste ich vorne zusätzlich Spurplatten montieren, damit die Freigängigkeit des Rads gegeben ist. Auf Grund der doch eher extremeren Rad-/Reifenkombination führte das dann dazu, dass der Reifen außen beim Einfedern Kontakt zum Radhaus bekommt.
    Durch den Wegfall der Feder kann ich nun auch die Spurplatte weglassen und ich kann vorne wieder die Domlager vom Fiat Panda nutzen, wodurch ich zusätzlich noch ein wenig negativen Sturz bekomme.

  7. #877

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    Sieht mit den GAZ sehr stimmig aus.
    Besser als mit dem BC.

  8. #878
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    Höhe passt perfekt
    Aber die Felgen sind immer noch 1 Zoll zu groß

    Ich freue mich schon darauf was du berichtest.
    Wie war es dann eigentlich mit dem BC? Der Drehstab bleibt ja wie du schreibst im Auto und zusätzlich hast du das Federbein. Das bedeutet ja eigentlich, dass die Feder von der Federrate her ziemlich niedrig oder fast gleich 0 sein müsste, da der Drehstab ja die Federrate erzeugt. Und irgendwie sieht die Feder so nicht aus.

    War die Kiste dann extrem hart und stuckergi auf der Vorderachse?
    Wie war die Hinterachse mit dem BC?

  9. #879
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    Hoppelig / knüppelhart war es erstaunlicher Weise nicht.
    Vom fahren her war es eher recht progressiv. Leichte Unebenheiten hat er gut geschluckt ohne an Feedback zu verlieren, bei größeren Unebenheiten wurde es dann ruppiger. Alles in allem war die Kombi von Fahrwerk, Räder / Reifen und den neu aufgepolsterten ED9-Sitzen tatsächlich ideal für gemütliche, lange Autobahnfahrten - besser tatsächlich als mein Alltagsvolvo...

    Ich denke alles in allem ist das Fahrwerk eigentlich so entwickelt, dass die Feder vorne die Drehstäbe ersetzen soll.
    Ich baue es wieder in den roten Civic. Kannst ja mal vorbei kommen, wenn beide wieder zusammengebaut sind. Dann drehen wir mal eine Runde.

  10. #880
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    Zitat Zitat von GrafKröte Beitrag anzeigen
    Kannst ja mal vorbei kommen, wenn beide wieder zusammengebaut sind.
    Komm damit mal lieber zum HP. Ist eh schon überfällig.
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  11. #881
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    Mit beiden wird nicht klappen. Der rote wird dieses Jahr auf keinen Fall mehr zugelassen.

  12. #882
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Zitat Zitat von GrafKröte Beitrag anzeigen
    Hoppelig / knüppelhart war es erstaunlicher Weise nicht.
    Vom fahren her war es eher recht progressiv. Leichte Unebenheiten hat er gut geschluckt ohne an Feedback zu verlieren, bei größeren Unebenheiten wurde es dann ruppiger. Alles in allem war die Kombi von Fahrwerk, Räder / Reifen und den neu aufgepolsterten ED9-Sitzen tatsächlich ideal für gemütliche, lange Autobahnfahrten - besser tatsächlich als mein Alltagsvolvo...

    Ich denke alles in allem ist das Fahrwerk eigentlich so entwickelt, dass die Feder vorne die Drehstäbe ersetzen soll.
    Ich baue es wieder in den roten Civic. Kannst ja mal vorbei kommen, wenn beide wieder zusammengebaut sind. Dann drehen wir mal eine Runde.
    Gerne gerne

    Aber ob meiner heuer noch fährt ist fraglich.
    Falls ja, dann erst gegen Spätsommer

    Aber wäre für meine Entscheidung wirklich Gold wert.

  13. #883
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    Wie immer sind es die kleinen Dinge, die den großen Unterschied machen.
    In diesem Fall: Ein neuer Schaltknauf. Nichts besonderes, schlichtweg ein originaler - nur halt eben neu.






  14. #884
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    Wo bekommt man sowas denn noch her?
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  15. #885

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    Cool. Kleine Details sind auch sehr wichtig.

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