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Thema: Krötes '87 Civic - ZC1-"Browntop"-Swap | 10 Jahre!

  1. #16
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
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    Da musst du dich wohl noch etwas gedulden oder mal vorbeikommen.^^ Am 20ten wird er angemeldet.

  2. #17
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
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    Hier mal wieder ein kleines Update:

    Ich kann mir vorstellen, dass die meisten von euch mich in dem Punkt nicht verstehen werden, aber ich möchte das orginale Blaupunkt Münster (Mono ) drine behalten und Audiomäßig eigendlich garnichts verändern - aber es gibt Sachen die trotzdem notwendig sind *g*





    Eine Aux-In-Buchse an einem Uralt-Radio^^ Muss den Kram nochmal gescheit verlöten und dann kommt das Radio auch wieder rein. Funktionieren tut es einwandfrei. Sobald ich den Stecker ziehe, schaltet das Radio automatisch wieder auf Radioempfang um, ansonsten spielts halt die Musik vom Player.

    Ansonsten, eine Sache die bei meinen Autos schon fast zur Standartausstattung gehört: Die Philips Blue Vision-Birnen.


    Und hier mal ein kleiner Überblick was noch kommen soll:
    - neue Federn [min. 30mm tiefer]
    - neue Stoßdämpfer [die alten sind auf...]
    - die Spoilerlippe vom damaligen Civic GT
    - Dreispeichenlenkrad ebenfalls vom damaligen GT
    - ein rotes Mittelteil hinten zwischen den Bremsleuchten
    - US-Rücklichter und -Standlichter, damit ich je nach belieben tauschen kann
    - Orginales DLR [Skandinavien-Import]
    - 3te Bremsleuchte (OEM)
    - OEM Heckflügel (... kann dauern bis ich einen hab / finde...)
    - weiße MIM Type 2800 (15")
    - OEM-Endtopf vom CRX AS (zweiflutig mit Chromblenden - Optik ähnlich wie die Blende die zZ. drauf ist [siehe Foto])
    - hinten Spritzlappen
    - vorne zweireihiges Kennzeichen



    Zu den Stoßdämpfern: Hat wer Erfahrung mit KYB-Dämpfern? Speziell die Ausführung GR2?

  3. #18
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
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    Lippe ist drunter (er bekommt nochmal eine, die besser passt):


    Dann hab ich noch einen Satz NOS mudguards abgreifen können für Lau Winterräder drauf mit Kappen. AS-Topf is auch drunter. Gewaschen wird er auch irgendwann mal wieder


    Orangene Instrumentenbeleuchtung und Tacho mit DZM sowie Civic GTi Lenkrad.


    Updates ohne Bilder:
    - höhenverstellbare Lenksäule

  4. #19
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
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    Nach dem ich jetzt hier ewig nichts mehr zu meinem Wagen gepostet habe hol ich das mal nach.

    Updates seit dem letzten Post:

    - CRX AS Spoilerlippe
    - Civic GT Radkappen (im Winter)
    - Heizungsbedieneinheit vom US Civic Si
    - beleuchteter Aschenbecher
    - beleuchteter Zigarettenanzünder
    - Tieferlegung (-30mm)
    - orginaler Nebelscheinwerferschalter
    - Blaupunkt Freiburg SQM26 Autoradio (übergangsweise bis das OEM Dolby-Radio aus den Staaten eintrudelt)
    - neue Antenne
    - Umrüstung auf JDM-style Rückleuchten ohne Nebelschlussleuchte
    - beiger Innenspiegel
    - rotes Rückleuchtenmittelteil vom Civic GT

    Des weiteren hab ich angefangen die Teile für den Swap zusammenzutragen. Bis auf den Tank und den neuen Tacho hab ich inzwischen soweit alles zusammen.

    Hier ein paar aktuelle Bilder:








  5. #20
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
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    So, dann gibt's auch hier mal wieder Updates:

    - Endrohre gekürzt und mit Zierblenden vom Prelude BA4 versehen:




    - "neuer" Motor ist eingetroffen

    ZC1 von '86
    1.6i 16V DOHC aus'm CRX AS
    125PS, 150Nm
    Laufleistung: 285t km - aber super gepflegt. Keinerlei Ölverbrauch, läuft wie am ersten Tag. Hab den Spenderwagen vor der Schlachtung selbst einige Zeit gefahren.




    ...erst einmal sauber gemacht und die Zündkabel gegen welche von MSD getauscht.




    - Hinterachsswap (CRX AS-Achse mit Stabilisator)
    - Koni gelb rundum




    - Aftermarket Anti-Rutschmatte




    - neue Felgen: Fondmetal 4000HB in 7x15 mit 195er Bereifung





    Kommt demnächst auch wieder ein Stückchen tiefer vorne.


    Außerdem habe ich begonnen, dass Mittelteil zwischen den Rückleuchten zu restaurieren:







    Das war's dann auch erstmal wieder.
    Geändert von GrafKröte (02.09.2010 um 11:31 Uhr)

  6. #21
    Avatar von CWest
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    echt ein richtig schöner Civic. Steh total auf Oldskool.

    Viel Erfolg mit dem Motor, denn der passt zu dem Auto wie die Faust aufs Auge.

  7. #22
    Avatar von Hatch-Dan
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    hast in deiner liste vergessen zu erwähnen das nen flügel drauf ist
    steht echt top da

  8. #23
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
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    Wie wahr Wie konnt' ich den vergessen

    - FoHa-Heckspoiler aus dem damaligen Honda Access Programm für Deutschland (Bilder, siehe oben)

    Hab ihn auf der HCC nagelneu und in originaler Verpackung erstehen können

  9. #24
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    Keine neuen Mods bisher, aber mal neue Bilder, weil grad das Wetter gut war








  10. #25
    Avatar von CRX-Jay
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    sauschönes teil

  11. #26
    Avatar von Gerred
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    Ich dreh ab - ein irre schöner Civic. Wenn der AS Motor drin ist, dann hält die Optik auch das, was sie verspricht. Teilweise bin ich sogar der Meinung, dass die AG/AH Civics (wenn sie etwas hergerichtet sind) einen ticken sportlicher aussehen als die EC/ED Reihe.

  12. #27
    Tortgraf von Mampf e.V. Mitglied Avatar von ED7
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    Schönet Teil

    Gruß
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    3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
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  13. #28
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    Sau gut was du da machst

    Mit dem Motor wird er einfach perfekt sein der Civic.
    Was machst du Bremsen mäßig?

  14. #29
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    Serienbremsanlage vom CRX AS kommt rein, also vorne neue Sättel und neue Scheiben und ein neuer HBZ.
    Eventuell nehm' ich auch die vom ED9, sofern hinten die Aufnahmen der Scheiben ohne größeren Aufwand auf die Achse passen. Ansonsten, wenn ich Glück habe und rankomme, hinten die Scheibenbremsen vom ersten Integra. Den gabs aber natürlich mit hinten Scheiben nur in den Staaten und Japan..
    Aber alles in allem bleibt's 'ne Serienanlage auf dem Hause Honda.

    Die Teile zur Umrüstung des Motors auf die JDM-Version sind bereits gesichert.

  15. #30
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    Mal wieder Updates zu meinem kleinen:

    Als erstes: Ein Honda-Feuerlöscher


    Montiert im Fußraum vor/unterm Beifahrersitzt (je nach Stellung des Sitzes^^)


    Hab die Teile für die Bremsen jetzt endlich alle zusammen:

    - Hauptbremszylinder vom CRX AS
    - Bremssättel vom Acura / Honda Integra, erste Serie
    - gelochte Zimmermann-Bremsscheiben
    - Hawk Performance Bremsbeläge



    Hinten bleiben die Serien-Trommeln erstmal drinne. Ist eh mit der vom CRX AS identisch.

    Ansonsten wurde mein Wagen von einem freakigen Ami auf seinem Ventildeckel verewigt


    Und ich denke über neue Felgen nach. Auch wenn ich absolut kein Fan von dem BBS-Hype bin... Eventuell BBS RA oder vergleichbare Exips mit poliertem Bett und goldenem Stern.


    Andernfalls eventuell OEM Prelude BA4 Alus oder sowas. Oder hat sonst noch wer schöne zeitgenössische Vorschläge?

    Die nächsten Updates die kommen werden:
    - TA Technix Federn werden gegen nagelneue Eibachs getauscht (wegen H-Kennzeichen später...xD)
    - eventuell 'ne Sebring-Komplettanlage vom CRX AF
    - eventuell Full Nose Bra jetzt für den Winter

    Und kleine Planänderungen zum Motor: Es bleibt der ZC1, aber er wird auf OBD0 umgebastelt. Außerdem hab ich einen Fächerkrümmer für den Motor auftreiben können. Mal sehn was der TÜV davon hält xD Ist ein 4-1 Fächerkrümmer - Hersteller unbekannt.
    Problem ist leider, dass die D16-Krümmer zwar von den Anschlüssen her passen, aber der Motor mit einer anderen Neigung eingebaut ist, als der 'Browntop'...
    Geändert von GrafKröte (03.12.2010 um 10:28 Uhr)

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