Jackson Racing Kompressor für B16/B18
Ich überlege evtl meinen Kompressor zu verkaufen um auf Turbo umzurüsten.
Ist ein Jackson Racing High Boost Kit. Ist also das größte.
Dabei sind 3 Pulleys von 0,5 bar über 0,8 bar bis auf ca. 1 bar.
Das Kit hab ich jetzt ca. 2jahre und wurde max. 15000 km gefahren und gehörte vorher Truman.
Extras dazu kommen noch:
Drosselklappe wurde modifizeirt
S-tube
440er Einspritzdüsen
weiteres wird karol hoffentlich noch rein schreiben.
alles inkl. ecu
chip
riemen usw.
1850€
...
bilder wieviel ps bringt denn das til
das kommt immer auf die abstimmung drauf an und die hardware. nockenwellen, auspuffanlage usw. denke mit allem drum und dran ca. 250-270PS.
hmmm würde das vllt auf meinen Stock B16 draufpacken. muss man dazu den motor rausnehmen um die vernünftig zu montieren? und was würde die anpassung der ecu kosten ist ja nur etwas anpassen da ja schonmal abgestimmt wurde.
ist da alles dabei was man benötigt?
Was kann man sich da ca aus einem Stock B18 erhoffen? Was hat er denn bei dir auf dem B16 gebracht und was war noch alles an deinem Motor geändert?
Ein bekannter hätte Interesse nur kann er komischer weise sich nicht bei HP einloggen und schreiben.
also das anpassen geht von 200-400 euro. es kommt immer drauf an mit welchem ecu und wer es macht. absoluter crack dadrin ist soweit ich weiß ace, den man über Vtec-Star erreichen kann. dieser macht auch sehr viel mit Kompressoren.
Ich hab selber am motor kaum was verändert.
GSR Nockenwellen
Kupllung und schwungscheibe Stage 2
Und den Krümmer modifiziert.
ach ja SRS 2" Abgasanlage. komme denke ich so auf 240 PS
Ich hab auch vom Vtec-Star von B18 mit 290 PS gehört.
Wir haben den Kompressor mit eingebautem Motor Montiert. ist zwar etwas fummeln aber geht ganz gut.
Das wirst Du bereuen. :wink:Zitat von Blueangel1412
So ein Mordsdrehmoment ab Leerlauf bis Begrenzer und giftiges Ansprechverhalten kriegst Du mit Turbo nicht.
Aber gut, wenn Du über 300 PS haben willst, wird es mit B16 und Eaton Lader zu schwierig.
Dann nimm entweder Turbo, oder wenn das Budget passt und Du trotzdem das Ansprechverhalten und Drehmoment untenrum haben willst, dann Vortech.
Zu den Fragen, B16 stock, mit gemachter Abgasanlage, da kommt bei 0,7 bar bis zu 250 PS raus, bei 0,9 bar bis zu 270. Maximal hatte Ace mal 300 rausgeholt mit ca 1,1 bar, VPower und Ladeluftkühlungeigenbau (Hellduke aus HH)
Mit B18 VTI 169 PS stock mit Abgasanalage gehen bei 0,5 bar bis zu 250 PS, 0,7 270 PS, usw.
Wir haben gerade ein B18 EK4 mit LHT Wasser Luft LLK im Umbau der vorher bei BHT war. Der hatte mit "No-Name" Software 250 PS.
Erste Messungen mit Hondata abgestimmt lassen auf ca 270 PS bei 0,6 bar schließen. Der kriegt aber noch ein paar Upgrades um die 300 zu knacken.
Zurück zu diesem Kit, der Preis mit den ganzen Sachen die dabei sind, ist gut. Wenn der Lader in Ordnung ist, dann kann man da echt nichts falsch machen. Allein die ECU, S-Tube Mod, DK, Düsen und drei Pulleys gehen schon easy auf 800 zu.
Haltet euch an VtecStar
Das wird dann wahrscheinlich auch der richtige für weitere Upgreats sein und abstimmung!
Ich kann die Kombination VTECstar und aCe auch mit bestem Gewissen weiterempfehlen.
mfg Derry
Haste mal ein paar Pics davon?
Ist die ECU ne P28? Und ist das Hondata dabei?
Du hast 15tkm gefahren und wieviel Truman?
MfG Maik
Die Map wurde von Truman gemacht und ist für das Setup auf einem B16. Ich würde aber Hondata nehmen wenn ich den auf einen B18 baue
Geändert von Blueangel1412 (22.10.2009 um 09:21 Uhr)
Echt guter preis!
Mit dem Crome das solltest du so nicht sagen, wird dich gleich bestimmt jemand belehren.:wink:
Gut erkannt Xtreme.
Sorry im voraus für OT, aber dazu muss ich einfach was sagen. Klar hängt das Ergebnis einer Abstimmung hauptsächlich vom Tuner ab. Aber nicht nur.
Zunächst, Truman hat Dir die Map mit Crome rein aus Kostengründen gemacht. Was meinst Du aber warum er selber Hondata S300 fährt? :wink:
Ob Hondata unnütz ist oder nicht, kann man nur entscheiden nachdem man auf dem gleichen Setup eine Vergleichsabstimmung mit Hondata gemacht hat.
Weil wir auch so überzeugt von den Ergebnissen sind, bieten wir die Vergleichsabstimmung erstmal umsonst an. Das heißt, es wird eine Leistungsmessung mit der Crome Abstimmung gemacht, dann mit Hondata abgestimmt und noch eine Messung. Dann kann man sich entscheiden wozu man will und wenn man Hondata trotzdem nicht will, zahlt man weder die Abstimmung, noch die Elektronik, also null Risiko, einfach nur einen Tag Spaß.
Ich kann aber nur sagen, jeder hat sich danach für Hondata entschieden, so wie das letzte Beispiel mit dem B18 EK4 Kompressor der auch mit Crome lief.
Bevor aber alle auf die Barrikaden stürmen die Crome und billige(re) Abstimmungen anbieten, mit Crome geht es auch, das bestreitet niemand. Aber die sachlichen Vergleichsergebnisse zeigen immer eindeutige Unterschiede schwarz auf weiß. Nur das zählt und kein BlaBla.
Maik,
ein Kommentar zu der Laufleistung. Die Eaton Lader haben eine Garantie von 100.000 Meilen, also 160.000 km. Die halten also einiges aus. Und selbst wenn die Lager mal kaputt gehen sollten, dann kosten neue Lager samt Arbeit um die 150 Euro. :wink:
Die 0,8 Bar Pulley ist von Jackson Racing original, keine selbst gedrehte, oder?
Würdest die mir auch einzeln verkaufen, also nur diese eine Pulley?
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