Bremsentuning = Geldmacherei und Unfug?

[_deleted]

TÜV-Prüfbericht meines del Sol beim Kauf, serienmässige Bremse. Da Scheckheftgepflegt war die Bremse wohl Honda / ATE / Herth & Buss, Zustand war gut.
Prüfort: DEKRA Königsbrunn

Vorderachse: 240 daN



Mein Golf III, 1,4 Bremse: 242 mm unbelüftet, ATE Standarteile, von mir gewartet:
Prüfort: KÜS Dachau

Vorderachse: 230 daN




Mein del Sol nach 2 Jahren, Bremse: Sandtler GT Scheiben / Ferrodo DS Beläge. Von mir gewartet, Bremskolben und Schwimmlagerung leichtgängig.
Prüfort: KÜS Dachau.

Vorderachse: 200 daN





TÜV- Bericht mit Angabe der Bremsleistung hat jeder zu seinem Fahrzeug, es kann also verglichen werden.

Ich hab jetzt die Frage:

Bremsentuning - rausgeschmissenes Geld?

[swaddy]

hast du in den 2 jahren auch mal die bremsflüssigkeit fachgerecht gewechselt?

[_deleted]

Natürlich. Druckpunkt ist fest, und ich bringe das ABS im Sol auch bei 130 Sachen auf der Autobahn probelmlos zum ansprechen und hänge gut im Gurt.

[-Arthur-]

auf so einem prüfstand kann man die brems doch kaum testen, bzw sagen ob sie gut ist oder nicht?!?! die räder blokieren doch selbst bei einer schlechtern bremse!

[Tiger4Ever]

Richtig. Ein Bremsenprüfstand sagt absolut Null über Standfestigekit und Belastbarkeit aus.

[feiny]

Einfach mal einen Bremsversuch machen... und 17 Vollbremsungen direkt HINTEREINANDER durchführen. So Wird bei Bremsengutachten geprüft.... :wink:

Eingangsbremsung -> 1x aus 180kmh runter auf 20kmh
Belastungsbremsen ->15x aus 160 runter auf 60kmh
Ausgangsbremsung -> 1x aus 180kmh runter auf 0kmh

wenn dann noch irgendwas übrig ist von der OEM bremse mit Wunderklötzen und Zauberscheiben dann kann sie halbwegs mit einer guten TOP Bremse mithalten

[Spanni]

Die Werte sind doch gut. Die sagen aus das es deine Kiste bei 200 - 230 DaN aus dem Bremsstand drückt. Nicht mehr und nicht weniger.
Und das hängt nunmal vom Gewicht des Autos ab.

[_deleted]

@ Spanni: Mit "getunter" Bremse habe ich um 40 daN niedrigere Werte als serienmässig und 30 daN weniger als popelig Standard-Golf.
Was ist daran gut bitte? Das ist eine Verschlechterung.

Die Bremse "fühlt" sich beim Fahren aber witzigerweise gut an.

[Oxigin]

@ Spanni: Mit "getunter" Bremse habe ich um 40 daN niedrigere Werte als serienmässig und 30 daN weniger als popelig Standard-Golf.
Was ist daran gut bitte? Das ist eine Verschlechterung.

Die Bremse "fühlt" sich beim Fahren aber witzigerweise gut an.

es gibt solch viele dinge die dabei doch eine Rolle spielen, (wie gut eingebremmst, war sie warm oder kalt beim Test, und und und....)

zb meine 282mm Bremse mit EBC Standart Scheiben und Greenstuff hatte 230daN und die D2 Bremse vom Snake hatte auf dem gleichen Prüfstand 200daN ABER sie war kalt sobald die Bremse warm ist und IHR Arbeitstemperaturfenster erreicht hat kann meine normale Bremse der D2 dann nicht mehr das wasser reichen...

du hast dir alles selber beantwortet, die Bremse scheint doch besser zu sein, wenn du keine Probs hast und zufrieden bist.

[Spanni]

Heist doch nur das es deine Kiste einmal bei 200 und einmal bei 230 daN aus dem Prüfstand gelupft hat. Setz noch 3 Leute auf die Haube und es lupft dich 50 daN später raus.
Wars ein Rollen- oder ein Plattenprüfstand?
Warens die gleichen Reifen?
War die Beschichtung auf dem Prüfmedium noch in Ordnung?

Da braucht nur die Rolle bzw. die Platte etwas feucht oder Ölig gewesen sein oder die Reibschicht war nicht mehr die beste....

So ein Bremsenprüfstand dient nicht dazu die maximale Bremsleistung rauszufinden. Dazu müsste die Kiste auf den Brüfstand gezurrt werden.
Das Ding dient lediglich dazu rauszufinden ob die Bremsleistungen rechts und links gleichmäßig ansteigen. Mehr nicht.

[Spanni]

Und ich seh da grad noch das du mit deinem Honda auf 2 verschiedenen Prüfständen warst. Das erklärt die unterschiedlichen Werte.

[_deleted]

- Rollen Prüfstand
- Reifen waren die gleichen, immer noch die selben die beim Kauf drauf waren
- Prüfstand war soweit ich das sehen konnte I.O., es war trocken.

Und ich seh da grad noch das du mit deinem Honda auf 2 verschiedenen Prüfständen warst. Das erklärt die unterschiedlichen Werte.

Das mein Honda auf zwei unterschiedlichen Pürfständen war ist ein gutes Gegenargument, aber dann erklär mit Bitte die Differenz zwischen Honda-Golf auf dem selben Prüfstand, unter gleichen Bedingungen = Trocken.




Ich will hier nicht rummaulen.
Die getunte Bremse liefert ein schlechteres Messergebnis ab. PUNKT.
Mich würde nur technisch-fachlich interessieren WARUM.
Und die erste Ursache die mir einfiel habe ich als Threadtitel verwendet. (Zugegebn etwas provokant)

Da sich die Bremse beim Fahren aber "gut anfühlt" habe ich jetzt hier trotzdem mal nachgefragt.

Autosugesstion ist aber auch noch Witzig: Lauter Auspuff auf´s Motorrad und die Kiste hat gefühlt 10 PS mehr, bis der Prüfstand die traurige Wahrheit spricht und für herbe Enttäuschung sorgt. Sowas ist doch schon tausendfach passiert.



Also:
Mit hochwertigerem Bremsen sollte ich bessere Messergebnise haben, hab ich aber nicht.
Also: Wirkungslosses Bling-Bling Tuning und Geldmachrei? Oder hab ich einen Denkfehler? Falls ja, wo?

[Spanni]

Naja, nur weils trocken war heißts nicht das da nicht vorhe rmal etwas Öl auf die Rollen gesuppt ist.
Da spielen viele Faktoren mit rein....Gesichtsverteilung, Achsgeometrie, Reifenmischung, Reifenbreite und Größe etc. pp.

Fakt ist das die Messungen nicht als Größenmessung für ne Bremsleistung hergenommen werden können.

[fischi]

Die OEM-Bremse beim BB1 macht mit da ja ach und krach grad mal die "Eingangsbremsung" mit. Wohlgemerkt: Serie!

[1HGEJ2]

das lustigste ist,
hab am freitag tüv gemacht.
und mein ed6 bremst auf der VA 260 daN
also, wer will meine ed6 bremse haben? ( wohlgemerkt die geht richtig gut ) hehe