sorry, ich meinte für dein Tacho :*
sorry, ich meinte für dein Tacho :*
Der ist unverkäuflich ^^
super cleani like
Sagst du JETZT!Zitat von hovic
Wart mal ab ...
Wasn mit den restlichen Manschetten und Teilen da im Motorraum, ungewöhnt dreckig und "alt" schaut das aus. Soll ich hochkommen und beim putzen helfen?
Bin froh das du deine "Porno-bis-zum-Ende-guck"-Phase () beendet hast und wieder tatkräftig an der Karre rumwerkelst
Lol die Phase wurd irgendwann langweilig. Ich glaub ich kenn jetzt auch jeden Film was das angeht und alle Darsteller ^^Sagst du JETZT!
Wart mal ab ...
Wasn mit den restlichen Manschetten und Teilen da im Motorraum, ungewöhnt dreckig und "alt" schaut das aus. Soll ich hochkommen und beim putzen helfen?
Bin froh das du deine "Porno-bis-zum-Ende-guck"-Phase (
So dreckige Teile wird man jetzt wohl erstmal öfters sehen, da ich die Kiste jetzt erstmal fahrbereit machen werde, da sie wie schon vor nen Paar Seiten erwähnt, eh nochmal zerlegt wird wenn alles dann alles läuft. Ich werde dann die Karosse machen (strahlen, nachschweißen und lacken) sowie einige Sachen, die eventl. noch verbessert werden müssen dann richtig machen. Ich habs wie gesagt beim EG6 gemerkt. Alles gelackt, tip top und jetzt beim Zusammenbau fängt man teilweise nochmal an hier nen Loch zu bohren, da nen Halter zu verschrauben (oder ganz wegzunehmen ^^) usw. Das passiert mir jetzt beim Teg ned nochmal. Ich werd sicher nochmal irgendwo nen Kabel ziehen müssen oder irgendwas anders verlegen müssen oder so.
Ich hab heute die bearbeitete Pedalerie eingebaut und geguckt, ob alles passt. Das E Gas Pedal sitzt jetzt ziehmlich genau an der selben Position, wie das originale Pedal zuvor. Ich muß noch etwas den "Knick" rausnehmen damit es ca. 1cm weiter zum Wärmetauscher hinkommt, dann isses perfekt. Konnte leider nicht mit der ganzen Einheit weiter zum Mitteltunnel hin, da der Motor für die Klappensteuerung im Wärmetauscher im Weg ist (siehe Bild). Nen Anschlag werd ich auch noch bauen. Von der Konstruktion her isses auch stabil genug, bewegt sich ned hin und her. Wieder nen Schritt weiter, Adios Gaszug hehe
Welchen Grund hat es denn ausgerechnet ein Golf4 Pedal zu nehmen?
Gibt es denn keine optisch ansprechende und vorallem stehende Gaspedale mit deren Signal du arbeiten kannst?
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Was die Qualität und Umsetzung angeht ist der Tacho sicher gewohnt gut geworden aber optisch finde ich ihn dennoch zeimlich hässlich...
Du hast es sicher schon erwähnt... aber warum baust du nochmal auf E Gas um?
E Gas spricht doch eher zeitverzögert an, soweit ich weiß und selber mal erfahren habe. Habe auch mal gesehen, dass im Motorsport von E Gas auf Gaszug umgebaut wurde, allein schon um eine mögliche Fehlerquelle auszuschließen...
Ich bin immer noch der Meinung wenn Sensor und Stellmotor unmittelbar ansprechen und das Ganze gut abgestimmt ist dann merkt man da keine Verzögerung
Klar merkt man bei vielen neuen Fahrzeugen mit Egas eine gewisse Trägheit, aber die ist ja auch oftmals so gewollt.
Vorteil ist natürlich dass dein Steuergerät einen Ausgang regeln kann, respektive gibt es sicherlich zig Möglichkeiten irgendetwas damit zu steuern/regeln
Denk nur mal dran wie einfach eine Traktionskontrolle mit Egas zu realisieren wäre
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Weil wir wissen, dass das Trijekt mit den Signalen sehr gut zurecht kommt. Nen stehendes Pedal hätte man sicher auch nehmen können, aber da das Pedal mehr oder weniger über war, und funktioniert, hab ich einfach das genommen. Und wie sieht für dich nen optisch ansprechendes Pedal aus ^^ das sieht doch letzendlich kein Mensch. Und ne Pedalauflage kann ich doch trotzdem noch drauf machen nachher.
Ich will gerne Sachen nehmen, wo ich weiß, das sie funktionieren. Auf rumprobieren hab ich in dem Fall keine Lust, dafür geht einfach zu viel Zeit und Arbeit drauf, sowas überhaupt passend ins Auto zu adaptieren. Es ist ja immerhin ned Plug&Play. Dadurch isses ned wie z.B. bei ner ASB oder DK oder sonst was, die mal eben schnell umgeschraubt ist, ohne wieder das halbe Auto zerlegen zu müssen und dann wieder alles neu konstuieren zu müssen.
Die Optik des Tachos ist wie gesagt Geschmacksache. Ich finds absolut geil und zudem halt noch praktisch, da man alles auf einem Blick sehen kann. Man hätte auch nen Motec, Racepack, AIM MXL oder sonst was nehmen können. Die find ich auch ned verkehrt, aber auch das ist Geschmacksache. Außerdem gabs die Teile damals noch nicht, wo ich das Stack gekauft hatte.
Es ist halt Technik ausm Rennsport und kein Bling Bling Tacho bzw. irgendwelche Plasmascheiben.
Was das Gaspedal angeht, guck einfach mal nen paar Seiten vorher nach, da gings auch ums Ansprechverhalten.
Und genau darum gehts bei der ganzen Geschichte, um die Traktionskontrolle ;-)
Geändert von hovic (19.08.2014 um 21:22 Uhr)
Ja natürlich, ist wie immer Geschmackssacke.
Ach so, wegen ner Traktionskontrolle... Alles klar, bin gespannt wie es weiter geht.
Optisch ansprechende Pedale -> http://www.ebay.com/itm/JDM-DC2-Inte...0750f1&vxp=mtr
Traktionskontrolle wär doch auch übern Boostcontroller zu managen gewesen, oder?
Wenn das ein "fahrbares Teil" werden soll, wie krass machst du dann nen "WireTuck" bzw wo kommen die zu erreichenden Teile hin?
Wie gesagt die Pedalauflagen kann und wollte ich eh noch ändern später. Das ist ja kein Problem. Die aus deinem Link hab ich grad auch fürn Daily gekauft und wollt ich auch dann im Teg fahren. Worauf ich halt richtig Bock gehabt hätte wäre ne eigenständige Pedalbox mit Waagebalkensystem usw (wie z.B. von Tilton oder AP Racing) Allerdings ist da dann leider wieder das Problem mitm Tüv denk ich.
Die andere Frage versteh ich nicht ganz ^^ Was sind denn zu erreichende Teile?
Also die Kabel zu den Scheinis usw. gehen unter den Kotis lang später und der Motorkabelbaum geht zentral über den Stecker in der Spritzwand, den man auf den Fotos sieht (ehemals AC Ausgang)
Eine richtige Traktionskontrolle kannst du schlecht übern Boost Controller machen. Du brauchst ja ein Signal, dass die Räder durchdrehen was du 100%ig eigentlich nur über nen Raddrehzahlsensor wie z.B. vom ABS System hinbekommst. Klar kann man übern Boost Controller den Ladedruck regeln, Gangabhängig, Drehzahlabhängig usw., aber letzendlich weiß er nicht wann ein Rad durchdreht oder nicht.
Geändert von hovic (20.08.2014 um 10:37 Uhr)
Naja zum Bsp Kühlmittelausgleichs-, Kupplungs- und Bremsflüssigkeitsbehälter. Servo und ABS wird ja denke ich rausfliegen?!
Die Type Rx Pedaliere ist super, wenn auch natürlich komplett überteuert. Die ganze S2000-Pedale-Adaptergeschichte ist blöd, schaut auch doof aus. Gleiches gilt für die Pedalaufsätze die man draufschrauben kann.
Wie und wo lässt du denn die Karosse strahlen und neu aufbauen? Und wie verhält sich das mit dem Nachschweißen bzgl. dem Rostproblem welches dadurch entsteht bzw entstehen kann? Wie ist denn überhaupt der allgemeine Zustand der Karosse?
Wenn du 2 Seiten zuvor guckst siehst du, dass das ABS drin bleibt :-) Hab den Block ja extra zum Achsträger hin versetzt. Das ist dem Tüv ebenfalls nen Dorn im Auge wenns serienmäßig drin war und dann rausgebaut wird. Servo fliegt raus bzw. erstmal. Eventl. bau ich irgendwann nochmal auf die MR2 EHPS Pumpe um.
Die Behälter hatte ich nicht vor wegzucleanen. Der Einzige der eh neu kommt wird der fürs Kühlsystem. Der Rest bleibt wo er ist.
Wie ich das mit der Karosse mache weiß ich noch nicht genau, das kommt sowieso erst, wenn die Kiste eine Saison gefahren ist und ich weiß, dass alles funktioniert. Eventl. werd ich mir nen mobiles Sandstrahlgerät kaufen und die Karosse in nen Drehgestell hängen, das ganze vor der Halle in nem großen Pavillon. Dann stahlen, die Karosse nachschweißen, dann die Bereiche wieder strahlen und dann sofort grundieren. Schaun wir mal :-)
Ich mag es ja, wenn Leute ein wenig behindert im Kopf sind...in positivem Sinne!
Beim Tacho hätte ich die Chromringe hinter der Platte angebracht. Sonst schick.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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