Zündung einstellen misteriös

**strater** · 05.11.2009, 20:17

Hallo,
meinen Zündverteiler am EE9 hat es letztens mal zerlegt, darüber habe ich schon berichtet.
Ich habe jetzt einen neuen eingebaut und habe jetzt das Problem, dass ich den Zündzeitpunkt nicht richtig einstellen kann. Mein Problem ist jetzt, dass ich den Verteiler bis ganz nach vorne bis zum Anschlag drehen muss, um in die Nähe der Markierung zu kommen. Motor ist natürlich warm, die Zündzeitpunktslampe ist neu und von Hella (ca. 250 € also kein Billigding), die Lampe ist auf 0° eingestellt, der Stecker ist überbrückt, die Drehzahl liegt im Leerlauf bei ca. 750 U/min und der OT ist 100 % richtig eingestellt.
Die Markierung (rot die drei Kerben, nicht die OT Marke) wandert nach hinten, wenn ich den Verteiler nach hinten drehe. Wenn ich den Zünverteiler dann wieder nach vorne drehe, nähert sich die Marke auf der Riemenscheibe wieder der Markierung auf der unteren Zahnriemenabdeckung an. Wenn ich dann am Anschlag des ZVs vorne bin, ist gerade mal die erste Kerbe der Zündmarkierung an der Riemenscheibe gleich mit der Markierung an der unterne Zahnriemenabdeckung. eigentlich sollte doch der ZV ungefähr in der Mittelstellung sein, so war zumindest mein alter ZV. Hatte schon mal jemand dieses Problem und kann mir sagen, was ich falsch mache?

**Vtec_Power** · 05.11.2009, 20:23

schau mal ob der Zahnriemen gesprungen ist bzw ob die OT Markierungen noch alle passen :wink:

**snake** · 05.11.2009, 20:50

emm du hast 4 makierungen uffer scheibe ambesten stellst mal alles auf OT. Dann makierst uffer riemenscheibe die makierung mit nem roten lackstift dann stellste die pistole auf 16° ein und stellst dann am verteiler die zündung ein!
sollte dann passen gruß christian

**strater** · 06.11.2009, 06:18

Zitat von Vtec_Power

schau mal ob der Zahnriemen gesprungen ist bzw ob die OT Markierungen noch alle passen :wink:

Die OT Einstellung passt 100 prozentig, das weiß ich, da ich meinen Ventildeckel an der Stelle zerschnitten habe, da ich nicht immer zum kontrollieren den Deckel abnehmen will. Die einzelne Markierung ist auf der OT-Markierung an der unteren Zahnriemenabdeckung und die beiden Nockenwellenräder stehen auf UP und die Markierungen sind genau gegenüber und an der Markierung an innenseite der oberen Zahnriemenabdeckung. Also OT passt.

@snake: Ja, die vier Markierungen habe ich. die einzelne OT Markierung und die, um ein paar Grad verschobenen drei MarkierungenSo habe ich das versucht. Ich probiers dann mal am Samstag noch einmal.

Trotzdem Danke an Euch.

**snake** · 06.11.2009, 12:08

achso is nen oem verteiler oder zubehör? bei denn zubehör dingern hab ich das schon öfter mitbekommen...

**strater** · 06.11.2009, 17:05

Ja es ist ein Zubehör ZV, der aber komplett neu aussieht. Verkabelung und die Innereien sehen sehr frisch aus. es ist kein überholter, so wie ich das sehe. kann ich irgendwie testen, ob der OT meiens Motors und der OT im ZV gleich sind? Ich kann mir die Sache nur so vorstellen, dass die Magnetgeber an der Welle des ZVs nicht nicht richtig sitzen. Ich versuche aber morgen mal aus zwei anderen begrauchten Zündverteilern einen Funktionierenden zu basteln.

**Spanni** · 06.11.2009, 17:34

Muss bei der Kiste nicht der Service-Stecker gebrückt werden?

**strater** · 06.11.2009, 21:25

Zitat von strater

... Motor ist natürlich warm, die Zündzeitpunktslampe ist neu und von Hella (ca. 250 € also kein Billigding), die Lampe ist auf 0° eingestellt, der Stecker ist überbrückt, die Drehzahl liegt im Leerlauf bei ca. 750 U/min und der OT ist 100 % richtig eingestellt....

Das habe ich alles gemacht beim prüfen

**pRoXimuS** · 06.11.2009, 21:42

Geht ja nicht darum ob der Verteiler überholt ist oder neu.
Die dinger sind einfach komisch.
Ich hatte auch einen ausm Zubehör. mit dem hatte ich Motorklingeln gehabt.
Hab mir nen gebrauchten OEM besorgt und er lief wieder einwandfrei.

**ChickeN** · 07.11.2009, 10:58

Wie schon geschrieben wurde, das liegt sehr wahrscheinlich am zubehör Verteiler - die Originalen liegen beim Einstellen meistens in der Mitte, die drei zubehörverteiler, die ich bis jetzt gesehen habe, waren alle irgendwo am Anschlag...

**Carlos** · 07.11.2009, 11:15

Zubehörverteiler müssen nicht zwangsläufig schlecht von der Toleranz sein. Bei 295000km hab ich jetzt den 2. Zubehörverteiler drin.
OEM 1 200000 km (Spule und Zündmodul kaputt)
1. Zubehörverteiler 285000 km (funktionfähig aber Lager gefressen, Brauner Staub in der Kappe) vor Einstellen ca einige Grad zu spät. Einstellung ging aber an den Anschlag zu kommen. War aber nicht weit entfernt davon.
2. Zubehörverteiler vor Einstellen minimal zu spät an Grad. Einstellung ging dort gut ohne an an den Anschlag zu kommen

**strater** · 07.11.2009, 11:50

Was ist eigentlich gefährlicher für den Motor? Wenn die angeblitze Markierung auf der Riemenscheibe vor der Markierung auf der unteren Zahnriemenabdeckung (zur Front hin; später) oder hinter der Markierung (in Richtung Fahrgastzelle, früher) ist? Wo ist die Klingelgefahr größer?

**ChickeN** · 07.11.2009, 12:00

Die Klopfgefahr ist bei zu früher Zündung größer.

**ee8** · 07.11.2009, 12:19

Hatte auch mal Zubehörverteiler im EG4 verbaut.
Um den Zündzeitpunkt hinzubekommen musste ich die Befestigungslöcher
etwas erweitern.

Gruss Mike

**strater** · 02.12.2009, 20:53

An dem Zubehörverteiler ist in der Leitung, vor der Zündspule, außen ein Kondensator angebracht. Kann es sein, dass dieser Kondensator dafür verantwortlich ist, dass sich die Zündung nicht einstellen lässt? Ich kann mal ein Bild einstellen, der den ZV zeigt. Kennt jemand die Verteiler mit einem externen Kondensator?