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Geändert von Jaro (01.02.2010 um 22:08 Uhr)
Sieht es ähnlich aus oder genau so?
Habs etwas blöd geschrieben - ist genau das selbe wie aufm Bild :wink:Sieht es ähnlich aus oder genau so?
Preis ist VHB !!!!
Möglichkeit besteht nur noch bis zum 30.11.09 !!!!!!!
sorry habe keine lust zu suchen aber verstellt man damit nur den vtec schaltpunkt ? denke ich mal
Richtig erfasst :wink:
Wird nur der V-Tec Schaltpunkt nach belieben justiert.
Kaufmöglichkeit besteht nur noch bis zum 30.11.09 !!!!!!!
Hmmm wenn man nur den VTEC Einschalt Zeitpunkt damit verstellt stimmt ja die Einspritzmenge nich mehr ... oder?
also eigentlich ungesund oder?
Habe mal eine Beschreibung des V-TEC Controllers gefunden - das beantwortet deine Frage :wink:Zitat von Der-Gep
Mit dem V-TEC Controller kann man den Umschaltpunkt auf die „Scharfe Nocke“, welche serienmäßig bei ca. 5400 rpm einsetzt, nun selbst steuern. Dies geschieht mittels einem Drehschalter im Innenraum und einer entsprechenden „Black Box“ bei der sich nun der Umschaltpunkt des V-TEC bei einer Drehzahl von 2900 bis 6500 rpm stufenlos steuern läßt. Zur Kontrolle wird der Einsatz des V-TEC dem Fahrer durch Leuchten einer LED am Handrad mitgeteilt. Durch den frühen Einsatz des V-TEC kann man das Drehmoment steigern und je nach Streckenanforderung den Einsatz des V-TEC selbst bestimmen.
Dies hat zur Folge, daß sich die Beschleunigung und Rundenzeiten bei Slalom und Bergrennen verbessern läßt. Somit kann man auch auf der Autobahn, wenn eine Geschwindigkeit von ca. 140 Km/h erreicht und der V-TEC kurz vor dem Umschaltpunkt ist und man diese Geschwindigkeit halten will, unnötiges hin- und herschalten der V-TEC Steuerung vermeiden, indem man den Umschaltpunkt hoch oder heruntersetzt.
Setzt man den Umschaltpunkt früher, steigt der Spritverbrauch bis zu 1l. Umgekehrt verringert sich der Spritverbrauch, wenn man den Umschaltpunkt sehr spät wählt, um ca. 1l. Der Einbau ist problemlos und wird mittels Steckverbindungen und ausführlicher Einbauanleitung durchgeführt. Durch seine universellen Anschlüsse kann der V-TEC Controller beim Fahrzeugwechsel in alle aufgeführten Fahrzeuge eingebaut werden.
Ja und ? isn werbetext wie jeder andere...
Fakt ist mit dem Regler greift man einfach nur die Drehzahl ab und schaltet den VTEC wann man will .
Aber die Einspritzmenge wird vom Steuergerät über ne feste Map geregelt (Last und Drehzahl) und die ändert man mit diesem Regler nunmal nicht ...
d.h. wann man auch immer den VTEC schalten lässt passt die Einspritzmenge nicht mehr... und das ist auf dauer nunmal Motorschädlich ....
ist doch verständlich oder?
Also das habe ich noch nie gehört
Frist abgelaufen - bitte closen
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