Motorraum Stecker

**EJ2inside** · 22.11.2009, 15:25

Kann man Stecker aus dem Motorkabelbaum bei Honda extra bestellen ?

Und dann nochwas haben hier gerade einen B16 in einen EG4 geswapped.
Jetzt baumelt hier ein Stecker im Motorraum hinter der Ansaugbrücke mit den den 2 Kabeln Gelb/schwarz und Rot und keiner weiss was das sein soll. Wo gehört der hin ?

Wenn man das Gelb/schwarze Kabel durchpiep kommt es auf A2 und B16 am Steuergerät raus ... ?!!??!!??!!?!?

A2-INJ4 INJECTOR#4 Yellow, Battery Voltage with KOEO falsch!
B16-CKP M CKP -M Blu/yel, CKP Sensor signal, n/a falsch!

Wie kann das sein ?

Sollte OBD1 sein...

**EJ2inside** · 22.11.2009, 18:54

Hab jetzt nochmal gemessen also umgedreht wird ein schuh draus.

A25-IGP2 to main relay and to ground Yel/blk, Battery positive from Main relay, Battery Voltage with KOEO
B1-IGP2 to pin A25 Yel/Blk, Battery positive from Main relay, Battery Voltage with KOEO

Was ist IGP2 und was macht das ?

**Spanni** · 22.11.2009, 19:23

Steht doch dran: Battery Positive, das ist das Plus von der Batterie.

**EJ2inside** · 22.11.2009, 19:31

ja klar aber wo soll dieser besagte Stecker dran ... wie gesagt wir haben einen 2 poligen stecker

1x gelb/schwarz der am steuergerät auf B1 und A25 piept.

1x rot (unbekannt) kommt nicht am steuergerät an.

und vor allem was ist die übersetzung von IGP ?

**DaveEG6** · 22.11.2009, 19:32

also müsste da drauf gehören, weis aber auch nicht für was das ist !!! ist bei mir kaputt bzw. das zäpfchen fürn Schlauch ist abgebrochen

**EJ2inside** · 22.11.2009, 20:45

Mal ganz ehrlich is das von deinem EG6 ? Weil son Teil hat meiner garnet.

**Rasenmäher** · 22.11.2009, 21:26

Laut Schaltplan ist zweigt sich das YEL/BLK-Kabel nach dem PGM-Fi-Hauptrelais zwischen EACV, Einspritzventilen, einem seperaten ECU-Anschluss und dem Spülluftabsperrmagnetventil.

Also:

PGM-Fi-hauptrelais

- YEL/BLK - Einspritzventil 1 - BRN - PGM-ECU (A1)
- YEL/BLK - Einspritzventil 2 - RED - PGM-ECU (A3)
- YEL/BLK - Einspritzventil 3 - LT BLUE - PGM-ECU (A5)
- YEL/BLK - Einspritzventil 4 - YEL - PGM-ECU (A2)
- YEL/BLK - EACV - BLU/YEL - GRN/WHT -PGM-ECU (A9)
- YEL/BLK - PGM-ECU (A25) IGP1
- YEL/BLK - PGM-ECU (B1) IGP2
- YEL/BLK - Spülluftabsperrmagnetventil - RED - RED/BLK - RED - ECU (A20)
- YEL/BLK - Lambdasensor

Der schwarze Zylinder in der Mitte des Bildes ist das Spülluftabsperrmagnetventil.

A2-INJ4 INJECTOR#4 Yellow, Battery Voltage with KOEO falsch!

Einspritzdüse 4 ungenügende bzw. keine Spannung

B16-CKP M CKP -M Blu/yel, CKP Sensor signal, n/a falsch!

Crank-Sensor (bestimmt Einspritz- und Zündzeitpunkt für jeden Zylinder und erkennt die Motordrehzahl)
kein Signal

Müßte Fehlercode 4 anzeigen

Kabel zwischen Verteiler (Stecker, 2. linke Zunge unten) und ECU (Eingang B16) mal überprüfen.

**DaveEG6** · 22.11.2009, 22:01

ja is von meinen EG6 !!
die kabel haben die farben di du wolltest ^^
aber wennst willst kann ich dir morgen noch ein foto machen vom stecker selber zum vergleich !

**EJ2inside** · 22.11.2009, 22:02

also fehlercodes spuckt er zur zeit 17 20 und 23 raus ... wobei die scheibar alle nicht damit zutun haben.

ich checke nochmal alle verbindungen aber das hab ich schon 3 und mehrmal gemacht. das wird offensichtlich ne arghe fehlersuche. Naja und eben dieses Spülluftabsperrmagnetventil ist einfach garnicht da und dort ist auch keine befestigung dafür.

**Rasenmäher** · 22.11.2009, 22:05

17 ist Geschwindigkeitssensor
20 ist elektronischer Lastdetektor

23 gibt es nicht

**EJ2inside** · 22.11.2009, 22:14

doch 23 ist klopfsensor der ist nochnet angeschlossen....

der geschwindigkeitssensor ist defekt das weiss ich auch...

die 20 kein plan was er da will.

danke erstmal ich muss mal sehen was ich mache sind heute etwas ratlosgewesen.

**CivicEG4** · 22.11.2009, 23:05

Kack Japan Ecu is das..

drum der load sensor, das haben nur die jdm ecus..

mfg Felix

**EJ2inside** · 22.11.2009, 23:08

Der Kabelbaum ist aber von nem deutschen EG6...

Das heisst also der B16A Motor hat einen Sensor zuwenig und der deutsche Kabelbaum einen Stecker zuviel ? Das an der Ansaugbrücke is ja net der Load Sensor oder ?

Motor Japan, Kabelbaum D, ECU Japan ^^

**CivicEG4** · 22.11.2009, 23:14

Ne den Sensor hat kein deutsches Fahrzeug, musst ecu chippen bzw nen deutsches P30 reinmachen. Klopfsensoranschluss fehlt dir ja auch beim deutschen kabelbaum.

Der Sensor der da bei dir fehlt is meiner meinung nach das purge ventil, welches den komischen aktivkohlebehälter ansteuert. Der bricht gern mal ab..

check mal hier meinen post :

http://www.hondapower.de/forum/showt...=106742&page=2

mfG Felix

**EJ2inside** · 22.11.2009, 23:21

Also bei mir sieht das genauso aus nur das das gelbe nicht angeschlossen ist.

Da ja wie gesagt kein Sensor wie hier der vorhanden ist.

Hab auch noch grad Bilder von der Sache gemacht ... kommt mir aber komisch vor das der japanische Motor einen Sensor
nicht haben soll den die japanische ECU haben will.