D15B 1.5l SOHC 3-stage VTEC
Sorry für die nicht gerade berauschende Übersetzung. (Bin noch nicht so perfekt in Englisch)
Schreibt bitte alles rein was ihr hier drüber wist.
Untersuch den SOHC VTEC und SOHC VTEC-E-Implementierungen. Die geschickten Honda-Ingenieure sahen, dass es ein logischer Schritt ist, die zwei Implementierungen zu einem aufzugehen. Dies ist im Wesentlichen die 3-stufige VTEC-Implementierung. 3-stufiges VTEC wird auf dem D15B implementiert 1.5 l SOHC-Motor, in dem der VTEC-E-Mechanismus mit dem Netzanschaltungs-VTEC-Mechanismus verbunden wird.
Unter 2500rpm und mit sanftem Beschleunigung wird keine Nadel betätigt. Der Motor operiert im 12 V Modus mit sehr guter Treibstoffverbrennungsleistungsfähigkeit. Wenn man mehr gas gibt bis 2500rpm, wird die obere Nadel betätigt. Dies ist der VTEC-E-Mechanismus, der Motor geht in die '2. Bühne' ein. Jetzt D15B-3-Stufig-Messwerk 16 V Modus (beide Ansaugventilemesswerk vom gleichen milden Nocken).
Bühne 2 funktioniert von 2500rpm bis 6000rpm. Wenn man die 6000rpm überschreitet, aktiviert der VTEC-Mechanismus den scharfen Nocken, der den Motor in die '3. Bühne', die Leistungsstufe stößt. Jetzt zeigt uns der Motor seinen vollen Nutzen von 130ps!
Zitieren
Lesezeichen