welches fahrwerk ratet ihr mir für meinen ep3
hi,
ich will mir demnnächst ein fahrwerk für meinen ep3 kaufen (der nur im sommer gefahren wird)
hatte in meinem eg die ganze zeit das d2 drin, war völlig zu frieden.
allerding hab ich schon gelesen, dass das d2 beim ep3 nicht so tief gehen soll wie z.b. das h&r
deshalb schwanke ich derzeit zwischen d2 und h&r gewinde.
welche erfahrungen habt ihr gemacht
was spricht für d2 und was dagegen
was spricht für h&r und wss dagegen
danke
H&R im EP3 ->
Dagegen: Performance nicht unbedingt vergleichbar und nicht verstellbar. (ich habe das selbst im meinen EP3 gefahren bevor ich das Bilstein B16pss9 verbaut habe) das Bilstein war noch mal besser im Handling und Komfortabler als das H&R.
Dagegen: Keine Sturzverstellung auf der Vorderachse
Dafür: Tieferlegung satt... geht noch mal gut 3cm Tiefer wie das D2 und das Bilstein.
D2 im EP3 ->
Dagegen: nicht mehr wie 50-60mm Tieferlegung möglich
Dafür: mehr Performance und 36 Fach verstellbar
Dafür: Sturzverstellung ab Werk
Wenn du eins im EP3 fahren willst komm vorbei, du wohnst nicht so weit weg hier soweit ich weiss und wir haben hier einen EP3 mit nem D2 das du mal fahren kannst wenn du willst.
gruß
Für D2 eindeutig der Preis.
Für H&R das Image/der Name, wenn dir das was wert is...
Für H&R spricht das es mit nem Gutachten kommt.
Das D2 ist dann ja nur über feiny eintragbar zu beziehen!? (Is doch so, oder?)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Achso muss ich noch hinzufügen, sorry vergessen -->
D2 hat ein Teilegutachten für den EP3 genauso wie das H&R.
Preislich nehmen sich die 2 glaub ich auch nicht mehr viel, D2 dürfte fast genauso viel kosten wie das H&R. Weiss nicht was das H&R kostet für den EP3 aktuell.
Und weil es gerade im Gespräch ist, Garantie (bitte nicht mit Gewährleistung verwechseln)!!
D2 bietet da 1.5 Jahre.
weiss nicht wie viel es bei H&R sind. Oder ob es da auch nur noch Gewährleistung gibt.
Was ich meinte...D2 mitGutachten aber nur wenn man bei euch kauft!?
Das H&R kann er bei jedem Händler mit Gutachten bekommen, richtig?
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
.... das Gutachten gehört H&R.. sowie das D2 Gutachten Uns gehört... da in DE jeder D2 Händler normal von uns beliefert wird wie auch alle H&R Händler in DE von H&R beliefert werden.... bekommt er es auch bei jedem andern D2 Händler mit Gutachten IN DEUTSCHLAND.
Es sei den der Händler kauft das D2 nicht bei uns sondern irgendwo billig in UK irgendwelche alten bestände... dann hat man kein gutachten und auch nicht das neuste upgrade.
Wenn man ein H&R aus den Statten kauft bekommt man auch kein Gutachten dazu, wenn man ein D2 aus nem anderen Land kauft ist das genauso.
Also alles das selbe :wink:
Geändert von feiny (20.12.2009 um 14:42 Uhr)
ok, das mit den sturzversteller vorne ist schon mal nen guter vorteil.
kann man denn bei dem d2 nix machen dass das noch etwas tiefer geht?
Doch... kommste aufn Kaffee vorbei sprechen wir drüber
@feiny wieviel is beim d2 den noch drin^^
hmm mal schauen, hab jetzt 3 wochen urlaub
@Civic05
Kommt drauf an was man will und welche Kompromisse man bereit ist einzugehen...
Das aktuelle setup ist einfach auf Performance ausgelegt, fängt man an dem Dämpfer Federwege weg zu nehmen auf welche art auch immer verschlechtert man das Setup. Das meine ich mit Kompromisse.
Ist wie mit allen andern FW auch.. viele schrauben z.b. das KW auf maximale Tiefe... da aber dann alles schleift sagt der TÜV "bitte dafür sorgen das da nix schleift" was macht man da wenn nichts anderes mehr geht? Federwegsbegrenzer rein! Ergebniss?? Kolbenarbeitsweg extrem verkürzt.. endanschlag fürn *****.. Karre hüpft herum wir ein Sack unreifer Gurken. Performance NULL.. obwohl das FW an sich eigentlich sau gut hat man es bis zur unkenntlichkeit verbastelt.
Das ist damit gemeint.. der Kunde kann fast alles haben.. ist nur die frage welche Kompromisse man dann da eingeht. Siehe z.b. Rensportfahrwerke alla TODA.. da gibt es keine Kompromisse.. da gibt es Performance und 50mm Tieferlegung am EP3 -- fertig.
Und eins muss auch klar sein, wie auch beim KW.. sobald man anfängt von der Norm abzuweichen ist das Teilegutachten hinfällig und es ist eine Einzelabnahme angesagt.
@projektcivic
Anfang januar wenn der stress hier rum ist kannst du gerne ma anrufen und mal vorbeischauen.. dann könne wir am lebenden Objekt quatschen :-)
ich hab wie viele andere das h&r und bin top zufrieden
voll verstellbar wär für mich jetz totaler unsinn gewesen, da ich eh nie aufm track bin
wie machst du das dann mit dem sturz?Zitat von Nitemare1
habe auch das H&R drin und es genügt imo meinen ansprüchen voll und ganz... aber ich muss sagen das es schon recht hart ist... der komfort sinkt schon. und für den preis von 1000,- bekommt man ein sehr gutes verzinktes fahrwerk. aber feiny hat schon recht...
was willsd du mit deinem R machen? es gibt bessere FW die mehr können, aber die kosten auch entsprechend. und es gibt ne menge müll wo du richtig aufpassen musst... wie fake fahrwerke die einfach nur gefährliche fälschungen sind... weiss imo nicht um welche marke es da ging, war so ein ebay-betrug...
beim sturz gibt es von H&R exzenter schrauben, mit tüv, mit denen du den sturz vorn einstellen kannsd. hinten gibt es einstellbare querlenker, ohne tüv, aber in dezentem schwarz, frag da mal feiny. so bekommsd du den starken neg. sturz hinten weg und auch das nervige starke untersteuern nach einem FW-einbau.... das kann dir dann jede gute werkstatt einstellen....
Geändert von fk- princess (20.12.2009 um 16:08 Uhr)
also das h&r kann man auch nicht in der härte verstellen?
naja es ist auf jeden fall ein alltagsfahrzeug, möchte aber trotzdem das er schön tief kommt
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