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MoritzCRX
Ein gleitgelagerter Turbolader muss nicht unbedingt schlechter für die Rennstrecke sein, aber auch sicher nicht besser. Garrett und viele andere Turbolader Hersteller vertrauen mittlerweile ausschließlich auf kugelgelagerte Turbolader im Motorsport (WRC, 24h LeMans, Pikes Peak Hill Climb...), wie man auch auf der Webseite nachlesen kann. Sportliche Serienfahrzeuge, wie z.B. der Subaru Impreza STi sind ebenfalls mit kugelgelagerten Turbos ausgestattet.
Ich wüsste nicht, warum man auf der Rundstrecke nicht auch ein schnelles Ansprechverhalten des Turbos anstreben sollte.
Eine mechanische Berührung in dem Sinn sollte es bei einem Kugellager auch nicht geben. Es baut sich ja genauso ein Ölfilm zwischen den Kugeln und der Lagerwand auf.
Der große Nachteil eines gleitgelagerten Turboladers ist, dass aufgrund des erheblichen Ölbedarfs, dem eigentlichen Schmiersystem Öl entzogen wird. Was bei der Tröpfchenschmierung eines kugelgelagerten Turbos nicht der Fall ist. Dieser Nachteil kommt allerdings überwiegend bei Fahrzeugen die nicht für eine Aufladung konzipiert wurden zu tragen. Den serienmäßig mit Gleitlager Turbo ausgestatteten Fahrzeugen wurden konstruktionsmäßig Maßnahmen dagegen entwickelt.
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