gold-civic's new heart , new rims Seite 18

[gold-civic]

So, da nun immer die gleichen nach Updates an meinem ED7 schreien, werde ich hier mal anfangen ein bissl zu schreiben.

einige die meinen Hobel ned kennen dürfen gerne auf www.gold-civic.de schauen.

Mein ED steht nun seit Saison Ende 2008 in der Garage. Nach einer Vollastfahrt auf der Autobahn hat sich leider der Motor verabschiedet. Klang nach kapitalen Lagerschaden. Bin gerade noch so in die Garage gekommen.
Kopf abgebaut und gesehen das Zylinder 3 und 4 Riefen haben und nass waren.






Also Auto abgemeldet und Saison zu Ende. Plan war dann im Sommer 2009 den Motor in Ruhe zu machen. Habe die letzten Jahre immer im Winter die Karre bei Minus Graden zerlegt. Irgendwann fehlt einfach die Lust.

Plan war nun folgende Setup zuverbauen:

bearbeiteten D16Z6 Kopf mit Supertech Ventilen
geweitet und bearbeitete D16Y8 ASB
B16 DK
75,5 mm P29 Kolben
Cometic Zylinderkopfdichtung
erleichterte Schwungscheibe
OEM Kupplung
Ractive Krümmer

Geplant war den Motor mit einer Verdichtung knapp unter 11.0:1 zu fahren.
Leider wurden mir 2 mal die falschen P29 Kolben geliefert. Immer in einer 30er Kompressionshöhe. So das ich auf eine Verdichtung von 13,14:1 gekommen wäre.
Also dann doch umentschieden auf 76mm PG6 Kolben, die haben auch eine 30er Höhe, denen fehlt aber der Dom.
nun wird das ganze auf 11.5:1 gefahren.

Hier mal der Unterschied, links P29 mit 29er Höhe, mitte PG6 und rechts P29 mit 30er Höhe.



Hier der Unterschied P29 zu PG6




sebastian-crx und ich haben dann einen US ED9 geschlachtet. Wir haben uns entschieden den D16A6 Block von dem zu nehmen. Wer weiß wie meine Kurbelwelle ausgesehen hätte. Hab den Motor ja ned ausgemacht, sondern bin damit noch weitergefahren.
Sebastian hat dann auch gleich meinen Z6 Kopf bekommen, denn er dann bearbeitet hat. Echt saubere Sachen macht er. Genau wie die Y8 ASB, diese hat er geweitet und geschliffen.
Bilder von der Kopf und ASB Bearbeitung folgen dann nach und nach. Die sind schon fertig. Der Block geht nächste Woche zum Instandsetzer wo er dann aufgebohrt und gehohnt und die Lager neu vermessen werden.