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Thema: gold-civic's new heart , new rims Seite 18

  1. #1
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    Blinzeln gold-civic's new heart , new rims Seite 18

    So, da nun immer die gleichen nach Updates an meinem ED7 schreien, werde ich hier mal anfangen ein bissl zu schreiben.

    einige die meinen Hobel ned kennen dürfen gerne auf www.gold-civic.de schauen.

    Mein ED steht nun seit Saison Ende 2008 in der Garage. Nach einer Vollastfahrt auf der Autobahn hat sich leider der Motor verabschiedet. Klang nach kapitalen Lagerschaden. Bin gerade noch so in die Garage gekommen.
    Kopf abgebaut und gesehen das Zylinder 3 und 4 Riefen haben und nass waren.






    Also Auto abgemeldet und Saison zu Ende. Plan war dann im Sommer 2009 den Motor in Ruhe zu machen. Habe die letzten Jahre immer im Winter die Karre bei Minus Graden zerlegt. Irgendwann fehlt einfach die Lust.

    Plan war nun folgende Setup zuverbauen:

    bearbeiteten D16Z6 Kopf mit Supertech Ventilen
    geweitet und bearbeitete D16Y8 ASB
    B16 DK
    75,5 mm P29 Kolben
    Cometic Zylinderkopfdichtung
    erleichterte Schwungscheibe
    OEM Kupplung
    Ractive Krümmer

    Geplant war den Motor mit einer Verdichtung knapp unter 11.0:1 zu fahren.
    Leider wurden mir 2 mal die falschen P29 Kolben geliefert. Immer in einer 30er Kompressionshöhe. So das ich auf eine Verdichtung von 13,14:1 gekommen wäre.
    Also dann doch umentschieden auf 76mm PG6 Kolben, die haben auch eine 30er Höhe, denen fehlt aber der Dom.
    nun wird das ganze auf 11.5:1 gefahren.

    Hier mal der Unterschied, links P29 mit 29er Höhe, mitte PG6 und rechts P29 mit 30er Höhe.



    Hier der Unterschied P29 zu PG6




    sebastian-crx und ich haben dann einen US ED9 geschlachtet. Wir haben uns entschieden den D16A6 Block von dem zu nehmen. Wer weiß wie meine Kurbelwelle ausgesehen hätte. Hab den Motor ja ned ausgemacht, sondern bin damit noch weitergefahren.
    Sebastian hat dann auch gleich meinen Z6 Kopf bekommen, denn er dann bearbeitet hat. Echt saubere Sachen macht er. Genau wie die Y8 ASB, diese hat er geweitet und geschliffen.
    Bilder von der Kopf und ASB Bearbeitung folgen dann nach und nach. Die sind schon fertig. Der Block geht nächste Woche zum Instandsetzer wo er dann aufgebohrt und gehohnt und die Lager neu vermessen werden.
    Geändert von gold-civic (10.01.2014 um 17:52 Uhr)

  2. #2
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    Avatar von ManU
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    Endlich... hoffe, dass alles glatt geht und du zufrieden mit dem Resultat bist!

    Wann wird der Wagen etwa fertig sein?

    gruß
    Honda Civic Type-R zu verkaufen!
    Erstzulassung: 06.2016
    Kilometerstand: ~21.000
    Milano Rot, Carbon-Interior

  3. #3
    eXtreme hAter Avatar von lasse87
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    Soll ich dir beim kaputtmachen helfen? :tongue:

  4. #4
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    Zitat Zitat von B16-Fan Beitrag anzeigen
    Wann wird der Wagen etwa fertig sein?
    spätestens am 29.07.2010 :tongue:

    Ich denke schon das das Resultat super wird. Sebastian macht echt super Arbeit.

  5. #5
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Ok, das ist ein klares Wort!
    Viel Glück auf den Weg!
    Gruß, Ed.

  6. #6
    Händler/Partner Avatar von eg4
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    aberschau bitte ob der Antrieb des Zahnriemens vom SOHC auf die DOHC Kurbelwelle passt, falls du die nehmen willst. Beim AS Motor passt das nicht, und die Übersetzung des Zahnrades ist beim ZC anders. Ich weiss nicht ob das beim ED9 geändert wurde.

    Viel Erfolg bei dem Projekt

  7. #7
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    Matze, der US ED9 hat nen SOHC D16A6 drin. :wink:
    Oder hab ich deine Aussage jetzt falsch verstanden? Bleibt alles SOHC.

  8. #8
    Händler/Partner Avatar von eg4
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    wer lesen kann, hab nr ed9 gelesen. gut dann ist alles klar

    Hab nur mal ne DOHC ZC Kurbelwelle in nen Z6 gebaut, und da kam das Problem. Beim DOHC Block passen ja auch die Bohrungen nicht, ich werd alt...

  9. #9
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    Du hast einfach zu viel um die Ohren. solange du die Base Map der ECU vernünftig vorprogrammiert hast is alles gut. Werde ich ja merken wenn er ned anspringt.

    Bevor ich den alten Block rausbaue, hab ich den Mishimoto Kühler angepaßt.
    Mal schauen ob dann die Hitzeproblem in den Griff bekomme.



    das USDM Amaturenbrett wird auch noch verbaut, paßt besser zu den Türverkleidungen usw.

    Geändert von gold-civic (08.01.2010 um 12:32 Uhr)

  10. #10
    eXtreme hAter Avatar von lasse87
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    Krass ist das nen Gerät
    Hab grad meinen Alukühler auch bekommen Aber nur Halfsize^^

    Was du dir alles immer rüberholst

  11. #11
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    Hier mal Bilder der Y8 ASB, Kopf ab, geschliffen und Deckel wieder druf.






    Hier nen Adapter für den Temp Sensor.



    Kanäle



  12. #12

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    Die ASB sieht echt nice aus! Hat Sebastian-Crx die gemacht?

  13. #13

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    sehr geil! welche leistung wird angestrebt?

  14. #14
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    Zitat Zitat von panda Beitrag anzeigen
    Die ASB sieht echt nice aus! Hat Sebastian-Crx die gemacht?
    Ja genau, Sebastian hats gemacht. Warte bist du Bilder vom Kopf siehst. :wink:

    Zitat Zitat von manga Beitrag anzeigen
    sehr geil! welche leistung wird angestrebt?
    annähernd B16 Leistung.

  15. #15
    eXtreme hAter Avatar von lasse87
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    Krass die ASB sieht echt fein aus Ist die auch gleich geweitet? Und was mit der DK los?

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